Der Leiter der International Air Transport Association hat Berichten zufolge vorausgesagt, dass die Wiederaufnahme des Flugzeugs Boeing 737 MAX 8 frühestens im August erfolgen wird.
Boeing 737 MAX 8 darf erst im August wieder fliegen, sagt IATA Head
In a neuer Bericht von Heekyong Yang bei Reuters, der Direktor der International Air Transport Association IATA hat gesagt, dass die Boeing 737 MAX 8 Flugzeuge wird wahrscheinlich frühestens bis August auf dem Boden bleiben, obwohl die Regulierungsbehörden das letzte Wort in dieser Angelegenheit haben werden.
Der Bericht verschiebt das Datum der Rückkehr eines der am häufigsten verwendeten Flugzeuge der Welt noch weiter zurück und wirft ernsthafte Fragen auf, ob der Ruf des Flugzeugs zu diesem Zeitpunkt gerettet werden kann. „Wir erwarten nicht vor 10 Uhr etwas12 Wochen nach Wiederinbetriebnahme “ sagte Alexandre de Juniac IATA-Generaldirektor in einer Konferenz mit Reportern in Seoul, Südkorea. "Aber es liegt nicht in unseren Händen. Das liegt in den Händen der Aufsichtsbehörden."
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Die IATA organisiert derzeit in etwas mehr als einem Monat eine Konferenz von Fluggesellschaften, Boeing und internationalen Aufsichtsbehörden, um herauszufinden, wie der 737 MAX 8 durch andere wieder in die Luft gebracht werden kann. sagte Reuters dass die Federal Aviation Administration FAA - wer ist wird derzeit überprüft Die Sicherheitsverfahren für die gesamte 737-Flugzeugreihe, um sicherzustellen, dass nichts übersehen wird, bevor das Flugzeug erneut für das Abfliegen zertifiziert ist. Die Zertifizierung des Flugzeugs wird voraussichtlich Mitte bis Ende Juni abgeschlossen sein.
Das Flugzeug, Boeings beliebtestes Flugzeug mit mehr als 400 Einheiten im Einsatz bei Fluggesellschaften auf der ganzen Welt. wurde geerdet seit Mitte März nach dem Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 von Addis Abeba, Äthiopien, weniger als 5 Monate nach dem Absturz von Lion Air Flug 610 von Jakarta, Indonesien.
Beide Flugzeuge waren Boeing 737 MAX 8-Flugzeuge, und vorläufige Untersuchungen und Daten ergaben die Black Boxes der beiden Flugzeuge. angegeben dass die beiden Flugzeuge nach einer Fehlfunktion im Manöver Characteristic Augmentation System MCAS abgestürzt sind, einem neuen Boeing-System, das in den 737 MAX 8 integriert ist und die Nase des Flugzeugs nach unten drückt, wenn sein einzelner Sensor einen Anstellwinkel erkenntriskierte das Abwürgen des Flugzeugs.
157 und 189 Passagiere und Besatzungsmitglieder starben bei den Abstürzen von Ethiopian Airlines 302 bzw. Lion Air 610.
Das MCAS hat unter die Lupe genommen werden nachdem das Flugprofil der beiden Flugzeuge zu zeigen scheint, dass die Piloten kurz vor ihrem Absturz ein längeres Tauziehen mit dem Autopiloten des Flugzeugs verübten und versuchten, die Nase des Flugzeugs hochzuhalten, während der Autopilot dies wiederholt tatRatschen Sie die Nase des Flugzeugs nach unten, so dass ein Flugzeug in nur 40 Sekunden in einen Terminal-Tauchgang eintritt, von dem sich der Pilot nicht erholen kann. Die Online-Datenbank mit Beschwerden von Piloten über das System zeigt, dass die Art von"Nose-Down" -Vorfälle mit der 737 MAX 8 waren nicht so selten, wie Boeing ursprünglich geplant hatte, und ließen viele Piloten über die Existenz des Systems im Dunkeln, geschweige denn über den ordnungsgemäßen Betrieb.
Boeing hat sowohl sein Prestige als auch erheblich beeinträchtigt. unter dem Strich über die Erdung. Es wurde gezwungen, alle Gewinnprognosen für das Jahr auszusetzen, bis die Unsicherheit des 737 MAX 8 geklärt ist, und es hat bereits über eine Milliarde Dollar aufgrund der Erdung verloren und diese Zahl ist definitiv ausDatum. Bestellungen für die 737 MAX 8 sind ausgetrocknet und angesichts der Kontroverse um das Flugzeug gibt es jeder Grund damit Fluggesellschaften das Flugzeug auch nach der erneuten Zertifizierung des Flugzeugs weiterleiten können.
Der 737 MAX 8 hat vergiftet in einem Ausmaß, dass Sie den Passagieren absolut nicht die Schuld geben können, dass sie sich geweigert haben, überhaupt in den Flugzeugen zu fliegen. Versunkene Kosten sind eine Sache, aber es ist zweifelhaft, dass viele Fluggesellschaften die Chance dazu nutzen werden 737 MAX 8 kaufen danach. Das ist ein großes Problem für Boeing, der zählte auf der 737 MAX 8 als Flugzeug, das mit dem Airbus A320neo von Kopf bis Fuß geflogen ist, einem sparsameren Flugzeug als viele aktuelle Fluglinienbestände. Jetzt ist es sicher, dass die Straße für die 737 wieder an die Spitze zurückkehrtMAX 8 wird sich wahrscheinlich als unmöglich erweisen.