In neu veröffentlichten Audioaufnahmen wurden Piloten von einem Boeing-Beamten mit Widerstand konfrontiert, als sie sie wütend wegen ihrer Sicherheitsbedenken bezüglich der Flugzeugmonate 737 MAX 8 konfrontierten. vor dem Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 im März.
Boeing-Beamte haben die Bedenken der Piloten hinsichtlich der Anti-Stall-Funktion heruntergespielt
In neuem Audio von der überprüft Dallas Morning News und CNN Piloten von American Airlines befragten direkt einen Boeing-Beamten zur Sicherheit des 737 MAX 8-Flugzeugs und ließen ihre Bedenken vom Vertreter herunterspielen.
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"Wir haben es verdient zu wissen, was in unseren Flugzeugen ist", ein Pilot angeblich erzählt ein nicht identifizierter Boeing-Beamter.
"Ich bin nicht anderer Meinung", antwortete der Beamte.
"[Die Piloten von Lion Air 610] wussten nicht einmal, dass sich das verdammte System im Flugzeug befindet", sagte ein anderer Pilot. "Sonst auch niemand."
"Ich weiß nicht, dass das Verständnis dieses Systems das Ergebnis verändert hätte", sagte der Boeing-Beamte. "In einer Million Meilen werden Sie vielleicht dieses Flugzeug fliegen, und vielleicht werden Sie es einmal sehen."das immer. "
Vier Monate später stürzte der Flug 302 von Ethiopian Airlines Minuten nach dem Start ab und Beweise geht weiter davon aus, dass das MCAS zumindest ein wesentlicher Faktor bei den Abstürzen der beiden Flugzeuge war. Zum Zeitpunkt des Treffens am 27. November im Gewerkschaftshauptquartier gab es bereits zwei Zwischenfälle mit dem MCAS auf der Lion Air737 MAX 8 Flugzeuge in weniger als 48 Stunden.
In der erster Fall Das Ereignis mit der Nase nach unten wurde korrigiert, da ein dritter Pilot außerhalb des Dienstes anwesend war, der wusste, wie das System deaktiviert werden konnte, und im zweiten Fall, Flug 610, hatten die Piloten keine Ahnung, was die Nase nach unten verursachteEreignis und stürzte anschließend ab, wobei alle 189 Menschen an Bord getötet wurden.
Die Piloten drängten Boeing-Beamte, warum die Flugzeuge noch in der Luft waren und warum kein Notfall angekündigt worden war. Die Boeing Beamter antwortete : "Wir wollen keine beschissenen Dinge reparieren, und wir wollen auch nicht die falschen Dinge reparieren."
Vielversprechend, dass es bald eine Korrektur geben wird, würde es stattdessen Monate dauern, bis die Software behoben ist wurde angekündigt - obwohl noch keine aktualisierte Software vorhanden ist genehmigt und installiert und alle 737 MAX 8 Flugzeuge auf der ganzen Welt geerdet bleiben . Boeing gab eine Erklärung ab zum Dallas Morning News mit der Aussage, dass Boeing "sich verpflichtet hat, mit Piloten, Fluggesellschaften und globalen Aufsichtsbehörden zusammenzuarbeiten, um den aktualisierten MAX nach der Zertifizierung sicher wieder in den Flug zu bringen."
Die Aufnahme wurde mit dem geteilt Dallas Morning News vom Präsidenten der American Airlines-Pilotengewerkschaft, Dan Carey, unter Hinweis darauf, dass die Aufzeichnung von anwesenden Gewerkschaftsmitgliedern ohne Wissen des Boeing-Beamten vorgenommen wurde.