Wenn es um die Produktion und den Verbrauch von Elektrofahrzeugen geht, kann niemand die Dominanz Chinas in diesem Bereich schlagen. Den jüngsten Berichten zufolge haben die Chinesen gekauft ca. 35% von allen Elektroautos die in der Welt verkauft wurden.
Nicht nur das, es ist vorhergesagt dass die Bürger Chinas bis Ende 2019 auf dem Weg zu einer Million Elektrofahrzeugen sind.
Warum ist China so begeistert von diesen mikroelektrifizierten Souvenirs?
Die Besessenheit für Elektrofahrzeuge in China ist auch ein Nebenprodukt der Regierungspolitik und nicht die Wirtschaftlichkeit des Marktes. Diese kleinen Fahrzeuge sind nicht nur billig, umweltfreundlich und leicht zu warten, sondern bieten auch einen zusätzlichen Vorteil der enormen Steueranreize und Subventionen der Regierung.
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Die Politik der Regierung hat dem Kuchen nicht nur eine Kirsche hinzugefügt, um die Menschen in der chinesischen Republik zu motivieren, sondern sie wird auch bei der Reduzierung der Umweltbelastung hilfreich sein. Verschmutzung aus dem Land. Auch diese winzigen Elektroautos werden dazu beitragen, den Verkehr auf den Straßen des Landes zu reduzieren. überfüllt Land.
All diese Faktoren haben als Katalysator beim Boom von Elektrofahrzeugen auf dem chinesischen Markt gewirkt und sind zu einem integralen Bestandteil des Alltags der chinesischen Bürger geworden.
Wie viel Prozent der weltweit verkauften Autos sind Elektroautos?
gemäß Aufzeichnungen 2017 waren weltweit rund 1 Million verkaufte Autos elektrisch, was eine neue Errungenschaft in der EV-Branche darstellt und die Messlatte für diese winzigen Fahrzeuge in der kommenden Zukunft höher legt.
Während die Zahl der Elektroautos in Ländern wie den amerikanischen und europäischen Straßen mit rund einer Million Elektroautos auf den Straßen langsam und stetig zunimmt, rühmt sich China die größte Flotte von Elektrofahrzeugen in einem Land, 580.000 im Jahr 2017.
Nach Angaben der Internationalen Energieagentur vermittelt dies ein klares Bild der Anzahl der Batterie elektrisch BEV und Plug-in-Hybrid PHEV -Fahrzeuge, die 2018 in ausgewählten Ländern verkauft wurden, China hält die Krone und die Zahlen werden in der kommenden Zukunft sicherlich steigen, da die Chinesen von diesen leicht zu bedienenden Fahrzeugen als nächstes sehr begeistert zu sein scheinenFahrzeuge der Generation.
Sie wären überrascht zu wissen, dass der hart umkämpfte Markt Chinas einen Anteil von 2,2 Prozent an der Elektroautos im Jahr Dies ist viel mehr als in Ländern wie den USA, in denen der Marktanteil von Elektrofahrzeugen nur 1,2 Prozent beträgt.
Die Rolle von Shenzhen auf dem chinesischen Markt für Elektrofahrzeuge
Die Technologiestadt in der Provinz Guangdong im Südosten Chinas spielt eine wichtige Rolle auf dem wachsenden Markt für Elektrofahrzeuge in China.
Shenzhen ist die einzige Stadt der Welt 100% Elektrobusse . Es ist auch eine der ersten chinesischen Städte, die sich zum Ziel gesetzt hat, alle mit Benzin betriebenen Taxis durch neue Elektrofahrzeuge zu ersetzen, darunter reine Batteriefahrzeuge und Plug-in-Hybride.
Und das ist kein Zufall. In Shenzhen lebt BYD, der zweitgrößter EV-Hersteller der Welt nach Tesla.
Elektrofahrzeuge werden von der chinesischen Regierung als Chance gesehen, die auf dem Elektromarkt vorherrschenden Wettbewerber zu übertreffen. Das Land etabliert sich als führend in der Herstellung intelligenter Elektrofahrzeuge.
Und der große Erfolg dieser kleinen Fahrzeuge im Land zeigt, dass dieser Traum in den kommenden Jahren sicherlich Wirklichkeit werden wird.
BYD Auto Company Limited, eines der größten Automobilhersteller in China, wurde im Jahr 2003 gegründet. Das Unternehmen erhielt Subventionen in Höhe von ca. 590 Mio. USD sowohl von der lokalen als auch von der zentralen Regierung und hat auch ein Backup vom Wirtschaftsmagnaten Warren Buffet erhalten.
All diese Faktoren haben die Entwicklung von BYD von einem Batteriehersteller zu einem bedeutenden Akteur auf dem Weltmarkt für Elektrofahrzeuge in sehr kurzer Zeit von nur zwei Jahrzehnten entscheidend vorangetrieben.
Ein anderes chinesisches Unternehmen, Contemporary Amperex Technology CATL, hat kürzlich einen Vertrag mit BMW unterzeichnet, der Samsung als Batterielieferanten ersetzt. Das ist angesichts der Batterie eine ziemlich große Sache. macht bis zu 40% der Kosten eines Elektroautos aus .
Inspiriert von Tesla-Patenten Xpeng-Motoren Das von Alibaba unterstützte Startup ist auch im Rennen um die Produktion von Elektrofahrzeugen für den chinesischen Markt.
Obwohl diese Anreize und Subventionen im Land nicht lange anhalten werden, da die chinesische Regierung plant, den Inlandsmarkt der Hersteller von Elektrofahrzeugen an Anreize zu gewöhnen und die technischen Standards zu erhöhen. Dies wird von der chinesischen Regierung als dielokale Unternehmen werden ernsthafte Konkurrenz von ausländischen Automobilgiganten wie Volkswagen und Tesla bekommen, da beide Unternehmen alle bereit sind Betrieb aufnehmen im asiatischen Land.
Qiu Kaijun, der eine Website für Insider der Elektrofahrzeugbranche in China betreibt Ansprüche dass nach 2020 die Marktanteile der inländischen Elektrofahrzeuge in China von ausländischen Unternehmen stärker aufgefressen werden als jetzt, was die Messlatte um ein Vielfaches erhöhen wird. Qiu fügte hinzu, dass die ausländische Invasion dies nicht kannden gesamten heimischen Markt ausblasen, aber es wird sicherlich zu einem erheblichen Rückgang des Marktes für selbstgemachte Autos führen.
Obwohl die Topmodelle der im Inland produzierten Elektrofahrzeuge Chinas mehr oder weniger auf dem Niveau der ausländischen Marken liegen, muss China seine Technologie verbessern, um im Rennen zu bleiben.
Ein weiterer wichtiger Meilenstein, der in der kommenden Zukunft auf dem Weg Chinas vor uns liegt, ist die Aufrüstung der Batterien. Schätzung Bis zum Jahr 2025 kann der Preis eines Elektroautos mit einem Auto verglichen werden, das mit einem Verbrennungsmotor ICE betrieben wird.
Und da beide Preise jeden Tag näher kommen, endet die Ära der ICE-Autos. Um im Wettbewerb zu bleiben, müssen die chinesischen Unternehmen bessere Ideen und innovative Technologien entwickeln, die sie schlagen könnendie ausländischen Unternehmen auf dem globalen EV-Markt.