Um die Geschichte der zu verstehen Elektroauto es ist nützlich, es mit der Entwicklung persönlicher Fahrzeuge im Allgemeinen in Zusammenhang zu bringen.
Am Vorabend des 20. Jahrhunderts war das Pferd immer noch das vorherrschende Transportmittel. Als jedoch das Einkommen der Menschen zunahm und die verfügbaren Technologien fortschritt, begannen einige, mit neueren Transportmitteln zu experimentieren.
VERBINDUNG: WAS SIND DIE BESTEN ELEKTRISCHEN AUTOS VON 2018?
Zu diesem Zeitpunkt standen Benzin, Dampf und elektrischer Strom zur Verfügung, wobei jeder um die Marktbeherrschung konkurrierte.
Die Dampftechnologie war zu dieser Zeit gut etabliert und wurde von der Öffentlichkeit allgemein verstanden und als vertrauenswürdig eingestuft. Sie hatte sich schließlich als wertvoll erwiesen, Fabriken, Minen, Züge und Schiffe mit Strom zu versorgen - es schien nur eine natürliche Entwicklung zu sein, kleinere Formen von zu bauenTransport mit Dampfmaschinen.
Einige selbstfahrende Fahrzeuge gab es ab dem späten 18. Jahrhundert insbesondere Nicholas Joseph Cugnot 's Dampfdreirad, aber diese Technologie wurde erst Ende des 19. Jahrhunderts für diese Rolle entwickelt.Cugnot ist dampfbetrieben Dampfwagen gilt allgemein als das erste Automobil der Welt.
Aber es gab ein Problem - Dampfmaschinen brauchten eine lange Aufwärmzeit, die sich oft einer Stunde näherte. Sie hatten auch eine begrenzte Reichweite und mussten ständig mit Wasser gefüttert werden.
Wie funktionieren Elektroautos?
Elektroautos oder kurz EVs arbeiten mit einem Elektromotor anstelle eines Verbrennungsmotors wie benzinbetriebene Autos. In den meisten Fällen verwenden EVs einen großen Traktionsbatteriesatz, um den Motor anzutreiben. Dieser Akkuwird durch Anschließen an eine speziell entwickelte Ladestation oder Steckdose beim Benutzer zu Hause aufgeladen.
Da Elektrofahrzeuge mit Strom betrieben werden, haben sie keine Abgase und enthalten keine Teile wie Kraftstoffpumpe, Kraftstoffleitung, Vergaser und Kraftstofftank, die in benzinbetriebenen Autos benötigt werden.
Elektrofahrzeuge bestehen im Allgemeinen aus einer Reihe grundlegender Komponenten. Dazu gehören unter anderem: :
1 . Batterie vollelektrisches Hilfsgerät : In den meisten Fahrzeugen mit Elektroantrieb liefert die Hilfsbatterie Strom zum Starten und zum Antreiben von Fahrzeugzubehör wie der Uhr. Dies ist nicht mit dem Haupttraktionsbatteriesatz zu verwechseln.
2 . Ladeanschluss : Die in einer Batterie gespeicherte Energie kann nicht ewig halten und muss von Zeit zu Zeit aufgeladen werden. Hier kommt der Ladeanschluss ins Spiel. Damit kann der EV an eine externe Stromversorgung angeschlossen werden.
3 . DC / DC-Wandler : Normalerweise hat der Traktionsbatteriesatz eine höhere Spannung als viele andere Komponenten im Auto. Dieses Gerät wandelt den Gleichstrom mit höherer Spannung zur sicheren Verwendung in Gleichstrom mit niedrigerer Spannung um.
4 . Elektrischer Fahrmotor : Da erwartet wird, dass sich das Elektrofahrzeug irgendwann tatsächlich bewegt, ist ein Mittel erforderlich, um Elektrizität in Rotationskraft umzuwandeln, um die Räder zu bewegen. Hier kommt der Fahrmotor ins Spiel. Einige Fahrzeuge haben auch Energierückgewinnungsfunktionen an den Rädernauch, um einen Teil der verlorenen Energie wiederzugewinnen.
5 . Bordladegerät : Da Strom aus externen Quellen normalerweise Wechselstrom ist, wandelt dieses Gerät ihn zum Laden des Akkus in Gleichstrom um. Es wird auch zum Überwachen der Batterieeigenschaften wie Spannung, Strom, Temperatur und Ladezustand beim Laden des Akkus verwendet.
6 . Leistungselektronik-Controller : Dieses Gerät verwaltet aktiv den Fluss der an die Batterie gelieferten elektrischen Energie und regelt die Drehzahl des elektrischen Fahrmotors ganz zu schweigen von dem von ihm erzeugten Drehmoment.
7 . Wärmekühlsystem : Dieses System hält den richtigen Betriebstemperaturbereich von Motor, Elektromotor, Leistungselektronik und anderen Komponenten aufrecht.
8 . Traktionsbatteriesatz : Dies ist der "Kraftstofftank" des Elektrofahrzeugs und die Quelle des gesamten Stroms, mit dem die meisten anderen Komponenten des Fahrzeugs betrieben werden.
9 . Elektrische Übertragung : Dieses Gerät überträgt mechanische Kraft vom Fahrmotor, um die Räder des Elektrofahrzeugs anzutreiben.
Otto, Diesel, Benz und Ford spielen mit
Der heute noch vorherrschende Viertaktmotor wurde von entwickelt Nikolaus Otto , in 1862 und der Dieselmotor wurde von entwickelt Rudolf Diesel in 1893.
etwas später Karl Benz entwickelte sein revolutionäres 'weltweit erstes Serienfahrzeug' in 1886 ; und Das Ford Modell T wurde Anfang des 20. Jahrhunderts das erste in Serie produzierte Automobil.
Trotz der Leistung und des Nutzens der Verbrennungsmotoren, insbesondere im Vergleich zu Dampf- und Pferdealternativen, waren sie nicht ohne Probleme.
Sie waren weniger leicht zu fahren und erforderten oft erhebliche Anstrengungen, um die Gänge zu wechseln und den Motor überhaupt zu starten. Diese Fahrzeuge waren auch sehr laut und die Abgase waren weniger als angenehm.
Aber es gab eine dritte Option auch die vierte, wenn Sie Tiere mit einbeziehen - Elektroautos. Diesen fehlten viele Probleme anderer Alternativen. Sie waren leise, relativ einfach zu bedienen und hatten keinerlei schädliche Emissionen.
Frühe Elektroautos waren eine ideale Alternative zu Verbrennungs- und Dampfmaschinen
Frühe Elektroautos fanden einen lukrativen Markt, insbesondere für das Fahren in Städten. Einige ihrer Hauptkonsumenten waren Frauen, die fanden, dass sie perfekt für Kurztrips durch die Stadt waren.
Eines der ersten praktischen Elektroautos wurde vom britischen Erfinder Thomas Parker in der Umgebung entwickelt. 1884 . Ein weiteres berühmtes Beispiel für frühe Elektroautos war Die Flocken Elektrowagen , hergestellt in Deutschland in 1888.
Leider erschwerten schlechte Straßen außerhalb der städtischen Zentren es frühen Elektro- und Dampf- / Benzin- Autos, weit über die Stadtgrenzen hinauszugehen. Mit der Einführung der Elektrifizierung in den 1910er Jahren wurde das Laden dieser frühen Elektroautos erheblich einfacher und beschleunigte ihre Fahrt erheblichöffentliche Berufung.
Die damaligen Autohersteller bemerkten dies und experimentierten mit Elektro- und frühen Hybridautos. Ein bemerkenswertes Beispiel war der Gründer von Porsche. Ferdinand Porsche , wer hat sich entwickelt sein berühmter P1 in 1898 dies war auch sein erstes Auto.
Thomas Edison warf auch sein Gewicht hinter frühe Elektroautos, glaubte an ihre Überlegenheit gegenüber anderen Alternativen und arbeitete an der Entwicklung leistungsfähigerer Batterien. Henry Ford der zufällig ein enger Freund von Edison war arbeitete mit ihm zusammen 1914 um Optionen für kostengünstige Elektroautos zu erkunden.
Ironischerweise oder vielleicht absichtlich würde Fords Entwicklung des Modells T, insbesondere sein Massenproduktionsprozess, den Todesstoß für die frühen Elektroautos bedeuten. A Modell T in 1912 Kosten um $ 650 pro Stück - eine elektrische Alternative kostet ungefähr das Dreifache 1.750 USD .
Andere Entwicklungen bei Benzinmotoren, wie Charles Ketterings Elektrostarter und HJ Wünschelrute früheres Beispiel 1896 beseitigte eine der Hauptirritationen der frühen Verbrennungsmotoren - die Handkurbel.Elektrofahrzeuge erhielten ihren Coup de Grace, als die Straßensysteme verbessert wurden und reichlich Rohölreserven entdeckt wurden.
Diese und andere Faktoren trugen alle zum Fall von Elektroautos bei und waren fast verschwunden 1935. Die Schlacht schien gewonnen zu sein, und oder die nächste 30 Jahre Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor würden oberste Priorität haben.
Das war bis zum Ölkrise der 1970er Jahre .
Wer hat das erste Elektroauto gebaut?
Wie bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor gab es keinen einzigen Erfinder von Elektroautos. Ihre Entstehung und Entwicklung sollte eher als eine Reihe von Entdeckungen und Erfindungen betrachtet werden, die letztendlich zu dem „verschmelzen“ würden, was wir heute als Elektroauto erkennen.
Die Entdeckung der Elektrizität Abgesehen davon war die erste Voraussetzung für die Entwicklung von Elektroautos eine zuverlässige wiederaufladbare Batterie.
Anyos Jedlik ein ungarischer Erfinder entwickelte einen frühen Elektromotor in 1828 Mit dieser neuen Erfindung entwickelte er auch einen frühen „Proof of Concept“ für die Verwendung von Elektrizität als Transportmittel, indem er ein Modellauto baute, das mit seinem Motor bewegt werden konnte.
Wenig später in 1834 , Vermont Blacksmith, Thomas Davenport baute ein anderes Elektrofahrzeugmodell, das auf einer kleinen, kreisförmigen elektrischen Strecke fahren konnte.
So beeindruckend diese auch waren, es fehlten ihnen eigenständige wiederaufladbare Stromquellen und sie waren daher nur begrenzt als Transportmittel geeignet, selbst wenn sie vergrößert wurden.
Die Welt müsste warten bis 1859 , wenn französischer Physiker Gaston Plante entwickelte seine Blei-Säure-Batterie.
Die Technologie wurde von einem anderen Franzosen weiter verbessert. Camille Alphonse Faure der 1881 die Kapazität der Batterie erheblich erhöhte. Diese Entwicklung ermöglichte die Herstellung von Batterien im industriellen Maßstab.
Mit einer zuverlässigen und wiederaufladbaren Stromquelle begannen andere Erfinder, mit Elektrizität und Fortbewegung zu experimentieren.
Wann wurden Elektroautos erfunden?
Wie wir gesehen haben, war die Entwicklung des Elektroautos eher eine Reihe von Ereignissen als ein bestimmtes Ereignis. Allerdings gibt es nach den frühen Entwicklungen oben einige Kandidaten für die 'ersten' Elektroautos unten, je nachdemauf Ihre Vorstellung davon, was ein voll ausgebildetes Elektrofahrzeug ausmacht.
Eine interessante frühe Entwicklung bei Elektroautos wurde in gemacht 1834 von Professor Sibrandus Stratingh aus Groningen, Niederlande, und sein Assistent Christopher Becker, der ein kleines Elektroauto mit nicht wiederaufladbarem Antrieb entwickelt hat Primärzellen.
Leider konnte Stratingh sein 'Auto' nicht weiterentwickeln, als er kurz darauf starb. 1841 .
Wenig später in 1867, Der österreichische Erfinder Franz Kravogl zeigte seinen Elektroauto-Prototyp auf der Weltausstellung in Paris. Dies war ein elektrisch angetriebenes Zweirad, das für das Fahren auf der Straße nicht sehr zuverlässig war.
In 1881, Gustave Trouve testete ein dreirädriges Auto entlang der Straßen von Paris. Dies folgte seiner Entwicklung des weltweit ersten Außenbordmotors, den er als Antriebsmechanismus für ihn verwendete Coventry-Rotary-Pedal-Dreirad.
Obwohl dies keine Schlüsselerfindung auf dem Weg zu einem vollständigen E-Auto war.
Aber erst 1884 dieser britische Erfinder Thomas Parker der auch die Londoner U-Bahn elektrifizierte baute das erste Serien-Elektroauto. Parker trieb sein Auto mit seinen eigenen, speziell entwickelten, wiederaufladbaren Hochleistungsbatterien an.
Das erste erfolgreiche Elektroauto Der Elektrobat wurde vom Maschinenbauingenieur Henry G. Morris und dem Chemiker Pedro G. Salom in entwickelt 1894 in Philadelphia, Pennsylvania. Dies war eine langsame und schwere Vorrichtung mit Stahlreifen, um das Gewicht des schweren Rahmens und einer großen Bleibatterie zu tragen.
Auch in den USA William Morrison aus Des Moines, Iowa, entwickelte ein Elektroauto mit sechs Passagieren Wagen, das erreichen konnte 23 km / h . In1895 Die Verbraucher bemerkten diese „neue Technologie“, nachdem AL Ryker in den USA vollelektrische Dreiräder eingeführt hatte. Thomas Parkers früher EV, circa 1895
Geschwindigkeitsrekord ein 18. Dezember 1898 . Nach diesen Entwicklungen blühte die Elektroautotechnik auf - es war ein „goldenes Zeitalter“ für die Technologie. Infolgedessen stieg das Interesse an Elektroautos in den späten 1890er Jahren und im frühen 20. Jahrhundert.
Elektrische batteriebetriebene Taxis wurden ab der Zeit verfügbar - insbesondere
Walter C. Bersey Flotte von Londoner Taxis, die in eingeführt wurde 1897. Trotz ihrer Vorteile gegenüber Benzinautos der damaligen Zeit hielt ein Mangel an elektrischer Infrastruktur ihre Massenakzeptanz bei den Verbrauchern zurück. Tatsächlich würde dies den Rückgang von Elektroautos markieren, da sie vor allem nachher von Autos mit Verbrennungsmotor in den Schatten gestellt wurdenEs wurden große Erdölvorkommen entdeckt.
Bis 1910 hatten die meisten Elektroautohersteller entweder das Geschäft eingestellt oder die Produktion vollständig eingestellt. Die Technologie wurde für spezielle Anwendungen wie Gabelstapler, Milchwagen in Großbritannien, Golfwagen und einige Nischenfahrzeuge wie das beibehalten.
Henney Kilowatt aber Elektrofahrzeuge blieben im Allgemeinen bis zu ihrer Renaissance später in der 20. Jahrhundert 1961 Henney Kilowatt,
Obwohl GM bereits Mitte der 1960er Jahre mit Elektrofahrzeugen experimentierte, mit ihrem Konzeptauto
der Electrovair dieses Fahrzeug hat es nie in die Massenproduktion geschafft. Der Electrovair basierte auf dem 1966 Corvair und wurde mit einem Silber-Zink-Akku betrieben, der liefern konnte 532 Volt . Ein paar Jahrzehnte schneller Vorlauf, und General Motors hat beschlossen, es noch einmal zu versuchen allerdings nicht ganz freiwillig, wie Sie sehen werden.
Ihr erstes modernes Elektroauto, der General Motors EV1, wurde Mitte der neunziger Jahre entwickelt.
Der EV1 war das erste Elektroauto, das in der Neuzeit von einem großen Autohersteller in Serie hergestellt und speziell gebaut wurde. Dieses bescheiden aussehende Auto hatte noch einige weitere Neuheiten hinzuzufügen.
- Es war das erste GM-Fahrzeug, das von Grund auf als Elektrofahrzeug konzipiert wurde.
- Der EV1 war auch der erste und einzige Pkw, der unter der Marke GM vermarktet wurde, und nicht einer seiner Geschäftsbereiche.
Die Entscheidung von GM, den EV1 zu entwerfen und zu bauen, wurde teilweise vom California Air Resources Board CARB inspiriert, das ein Mandat verabschiedete, wonach große US-Hersteller emissionsfreie Fahrzeuge entwickeln mussten, wenn sie ihre Waren weiterhin vermarkten wolltender Staat.
Quelle
Tesla Motors
produzierte sein erstes Elektroauto, den Roadster, in 2008 . Dieses Fahrzeug war eine Revolution in der Moderne des Elektrofahrzeugs und verfügte über modernste Batterietechnologie und einen elektrischen Antriebsstrang. Der ursprüngliche Roadster war ein batterieelektrisches Fahrzeug BEV und war das erste rein elektrische Elektroauto mit Autobahnzulassung, das jemals eine Lithium-Ionen-Batterie als Stromquelle verwendete. Es ist auch das erste vollelektrische Autofähig zu reisen mehr als
320 Kilometer pro Ladung Es könnte auch eine unglaubliche Höchstgeschwindigkeit von erreichen
200 km / h . Und jetzt kann es seiner bereits beeindruckenden Liste ein einzigartiges Epitheton hinzufügen - das erste Serienauto, das jemals ins All gebracht wurde. Im Februar 2018 diente es als Blindnutzlast für den Falcon Heavy-Testflug. Ein Mannequin in KleidungEin Raumanzug namens "Starman" nahm den Fahrersitz ein.
Zwischen den Produktionsjahren 2008-2012 mehr als
2.450 Roadster wurden über verkauft 30 Länder auf der ganzen Welt. Quelle
Hier finden Sie eine Auswahl von Ereignissen in der Geschichte des Elektroautos. Diese Zeitleiste ist nicht vollständig.
Zeitraum
| Jahr | Beschreibung | 'Alter vorelektrischer Autos' |
| Vorgeschichte-1700 | Entdeckung der Elektrizität | 1769 |
| Nicholas Joseph Cugnots Dampfwagen | 1828 | |
| Anyos Jedlik baut einen funktionierenden Motor und einen kleinen Spielzeug-EV | 1834 | |
| Thomas Devenport baut ein weiteres Modellauto, das mit Batterien betrieben wird | 1834 | |
| Professor Sibrandus Stratingh baut sein eigenes Modellauto aus nicht wiederaufladbaren Primärzellen | 1859 | |
| Guston Plante erfindet die Blei-Säure-Batterie | 1867 | |
| Franz Kravogl baut ein funktionierendes elektrisch angetriebenes Fahrrad | 'Goldenes Zeitalter' | |
| 1881 | Camille Alphonse Faure verbessert die Batteriekapazität von Plante | 1881 |
| Gustave Trouve baut ein elektrisch angetriebenes Dreirad | 1884 | |
| Thomas Parkers Hochleistungsakku und Elektroauto | 1888 | |
| Die Flocken Elektrowagen | 1894 | |
| Der Elektrobat ist erfunden | 1895 | |
| William Morrison baut sein Elektroauto / seinen 6-Personen-Wagen | 1896 | |
| Elektrischer Anlasser für Benzinmotoren macht sie praktischer und bequemer für Verbraucher | 1897 | |
| Elektrische Taxis erscheinen | 1898 | |
| Der erste Geschwindigkeitsrekord wird in einem Elektroauto aufgestellt | 1898 | |
| Porsche P1 ist entwickelt | 1901 | |
| Porsche entwickelt den ersten Elektro-Hybrid | 1912 | |
| Modell T Ford löst den Beginn des Endes des 'Goldenen Zeitalters' aus | 1910-1920 | |
| Große Erdöl- und Rohölreservoirs bringen Elektrofahrzeuge dazu, das Goldene Zeitalter zu beenden. Viele Hersteller stellen den Bau von Elektrofahrzeugen ein. | 'Dark Ages' | |
| 1920er bis 1950er Jahre | Zwischen dieser Zeit sind nur geringe Fortschritte zu verzeichnen. Elektrofahrzeuge beschränken sich auf Fachfunktionen in der Branche. Abgesehen davon sind die meisten Elektroautos bis 1935 so gut wie verschwunden. | 1950er - 1961 |
| Henney Kilowatt | 1959 | |
| AMC und Sonotone Corp. entwickeln gemeinsam ein batteriebetriebenes Auto zum Selbstladen. | 1965 | |
| Scottish Aviation Scamp | 1966 | |
| GM Electrovair | 1966 | |
| Enfield 8000 | 1969 | |
| Rambler American Station Wagon | 'Renaissance'1970 | |
| Gesetz über saubere Luft wird verabschiedet1971 | NASA Lunar Rover | 1972 |
| Erstes BMW Elektroauto, der 1602 E, wurde vorgestellt, aber nie produziert | 1973 | |
| Ölkrise | 1974-1982 | |
| Sebring-Vanguard Citicar1976 | US-Kongress verabschiedete das "Gesetz über Forschung, Entwicklung und Demonstration von Elektro- und Hybridfahrzeugen"1976 | |
| GM-Elektrovette1985 | Sinclair C51990 | |
| GM Impact Electric Concept Car | 90er Jahre | |
| Viele Regierungen auf der ganzen Welt erstellen "Clean Air Acts" oder ändern bestehende und führen Energierichtlinien ein. Große Autohersteller reagieren.1996 | GM EV1 produziert, aber GM-Geld verloren | |
| 1997 | Der Toyota Prius ist geboren | |
| 1999 | Wissenschaftler arbeiten daran, Elektrofahrzeuge und ihre Batterien zu verbessern | |
| 2004 | Tesla Motors wird gegründet | |
| 2008 | Tesla Roadster | |
| 2009 - | In den USA und auf der ganzen Welt beginnen Ladestationsinfrastrukturen mit dem Rollout | |
| 2010 | GM veröffentlicht den ersten Plug-in-Hybrid, den Chevy Bolt | |
| ab 2010 | EV-Batteriekosten | |
| Plummet und verschiedene andere große Automarken beginnen mit der Entwicklung eigener autobahnfähiger Langstreckenautos wie Nissan Leaf, BMW, VW usw. | Viele Regierungen auf der ganzen Welt erlassen Gesetze, um Elektrofahrzeuge zu fördern und Verbrennungsmotoren in den nächsten Jahrzehnten aus dem Verkehr zu ziehen. | |
| Wer hat das erste Hybridauto gebaut? | Einfach, der Toyota Prius, richtig? Leider nicht. Laut Aufzeichnungen wurde das erste Elektrofahrzeug tatsächlich viel früher entwickelt. | |
| In | 1889, | |
| ein benzinelektrischer Hybrid-Triebwagen wurde von einem entwickelt | William H. Patton . Obwohl es nach unserer Definition kein Auto ist, ist es dennoch ein sehr interessantes Konzept. Derselbe Kerl hat im selben Jahr auch sein Design für die Verwendung in einem Bootsantriebssystem angepasst. |
Wenig später in
1901
Während seiner Arbeit in der Lohner Coach Factory entwickelte ein Ferdinand Porsche seinen Mixte. Dies war eine Allrad-Hybridversion des Elektrowagens "System Lohner-Porsche", der im selben Jahr auf der Pariser Weltausstellung ausgestellt wurde. Der Mixte wird allgemein als das erste Hybridauto der Welt angesehen. Die ersten Prototypen dieses Fahrzeugs hatten Zweiradantrieb, wurden mit Batterien betrieben und hatten zwei an der Nabe montierte Vorderradmotoren. Einige schreiben die Ehre des 'ersten Hybrids' auch einem in entwickelten Automobil zu 1905.
Henri Piper, ein deutsch-belgischer Erfinder, stellte sein eigenes Hybridfahrzeug her, das aus einem Elektromotor und einem Generator, Batterien und einem kleinen Benzinmotor bestand.
Der Elektromotor wurde zum Laden der Batterie mit Reisegeschwindigkeit verwendet, während beide Motoren zum Beschleunigen und Überqueren steiler Steigungen verwendet wurden. Der Lohner-Porsche Mixte, um 1902 Quelle
: ptyx / Wikimedia Commons
Was ist der Unterschied zwischen Hybrid- und Plug-In-Fahrzeugen? In diesem Artikel und seinen Quellen wurden einige Begriffe herumgeworfen, daher lohnt es sich wahrscheinlich, Missverständnisse auszuräumen. Ein Hybrid HEV
kann nicht über den Hausstrom oder die Ladestation aufgeladen werden, verfügt jedoch über eine Batterie und einen elektrischen Antrieb. Die Energie des Hauptantriebs stammt aus flüssigem Kraftstoff normalerweise Benzin. Der Benzinmotor startet, wenn die Batterie aufgeladen werden muss oder wenn zusätzliche Energie benötigt wirderforderlich.
Plug-in-Elektrofahrzeuge PEV
ist einfach ein Sammelbegriff für einen der oben genannten Begriffe, der ganz oder teilweise aus einer Stromquelle entweder aus Haushaltsstrom oder einer Ladestation aufgeladen werden kann.
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