Automobilmarken rufen ihre Fahrzeuge aus einer Reihe von Gründen zurück. Einige Rückrufe in jüngster Zeit in großem Umfang betrafen fehlerhafte Airbags, aber Rückrufe können auch für andere erfolgen. sicherheitsrelevante Gründe. Diese können von kleineren technischen Problemen wie defekten Scheibenwischern bis hin zu Softwareproblemen oder elektrischen Problemen reichen, die dazu führen können, dass das Auto Feuer fängt.
Auch etablierte Marken mussten einige ihrer Modelle zurückrufen. Da Elektrofahrzeuge im Vergleich zu Verbrennungsmotoren noch in den Kinderschuhen stecken und sich die Software für durch künstliche Intelligenz unterstützte Fahrassistenten oder autonome Fahrtechnologien noch in der Entwicklung befindet, arelativ viele Rückrufe von Elektrofahrzeugen stattgefunden haben. In den letzten zwei Jahren haben fünf Autohersteller Batterien von Elektrofahrzeugen wegen potenzieller Brand- und Abwürgerisiken zurückgerufen. Aber es gab auch andere hochkarätige Rückrufe von Elektrofahrzeugen davor.
Werfen wir einen Blick auf einige dieser Rückrufe von Elektrofahrzeugen.
Toyota
Toyota erinnerte sich an mehr als eine Million Hybridfahrzeuge aufgrund eines potenziellen Brandrisikos im Jahr 2018. Der japanische Autohersteller sagte, der Rückruf betreffe Prius, Prius Plug-in-Hybrid- und C-HR-SUV-Modelle. Die zurückgerufenen Autos wurden wegen eines elektrischen Problems repariert, das, wenn es nicht überprüft wird,hatte das Potenzial, einen Brand zu verursachen. Rund 500.000 Fahrzeuge wurden in Japan zurückgerufen, während die Zahl in den Vereinigten Staaten 200.000 erreichte. Der Rest der defekten Autos befand sich in Europa und anderen kleineren Märkten.
Hyundai
Im Jahr 2019 kündigte das südkoreanische Verkehrsministerium an, dass der koreanische Autohersteller Hyundai Motor seine Kona-Elektrofahrzeuge freiwillig zurückrufen werde. Der Grund für den Rückruf war ein möglicher Kurzschluss aufgrund einer möglicherweise fehlerhaften Herstellung seiner Hochvolt-Batteriezellen, die auftreten könntenBrandgefahr.
Nach Angaben des Ministeriums betraf der Rückruf 25.564 Kona-Elektrofahrzeuge, die zwischen September 2017 und März 2020 gebaut und eingeschlossen wurden Software-Updates und Batteriewechsel nach Inspektionen.
Im Jahr 2021 rief Hyundai einige Elantra-, 2019-2021 Kona- und Veloster-Fahrzeuge der Baujahre 2019–2020 zurück, die mit 2,0-Liter-Nu-MPI-Motoren ausgestattet waren. Diesmal lag der Grund darin, dass die Kolbenölringe möglicherweise nicht ordnungsgemäß wärmebehandelt wurden, was dazu führen kannzu Motorschäden und erhöhter Abwürgegefahr.
Ebenfalls im Jahr 2021 hat Hyundai fast 82.000 seiner Fahrzeuge zurückgerufen, darunter rund 75.000 Kona-Autos, die zwischen 2018 und 2020 gebaut wurden, sowie einige Ioniq-Autos und Elektrobusse, wegen einer Brandgefahr durch die Elektrobatterien. Das Unternehmen wird sie ersetzenalle Batterien in diesen Fahrzeugen zu einem enormen Preis.
Im Mai 2022 riefen Hyundai und Kia fast 20.000 Ioniq 5 und Kia EV6 zurück, die beide mit EV6 gebaut wurden.die neue E-GMP-Plattform.
Dieses Problem hängt mit der Feststellbremse der Elektrofahrzeuge zusammen. Wenn eine Spannungsschwankung auftritt, während das Fahrzeug geparkt und ausgeschaltet ist, ist es möglich, dass ein Befehlssignal den Parkhebel die Sperrklinke löst, wodurch das Auto möglicherweise rollen kannein Weg. Der Rückruf betrifft 9.014 Kia EV6 und 10.729 Hyundai Ioniq 5.
Jaguar
Jaguars Premium-Elektrofahrzeug, das I-PACE, wurde zurückgerufen im Jahr 2019 aufgrund eines Problems, das in seinem regenerativen Bremssystem auftauchte. Es wurde berichtet, dass die Bremsen eine „erhöhte Verzögerung“ zwischen dem Treten des Bremspedals durch den Fahrer und dem Verlangsamen des Fahrzeugs aufweisen können.
Der britische Autohersteller rief jeden einzelnen I-PACE zurück, den er bisher ausgeliefert hatte, und kündigte an, dass die zurückgerufenen Autos ein Software-Update erhalten würden, um das Problem der Bremsverzögerung zu beheben.
Audi
Der deutsche Autohersteller Audi hat 2019 auch alle seine E-Tron-Modelle zurückgerufen, weil es Neuigkeiten gab, dass ein Herstellungsproblem dazu führen könnte, dass Wasser in den Ladeanschluss und die Elektronik des Autos eindringt, was möglicherweise zu einem Batteriebrand führen könnte. Das Unternehmen kündigte den Rückruf an.vorherTreiberVorfälle gemeldet.
GM
2019 hatte der US-Autobauer GM zurückgerufen jeder einzelne Chevrolet Bolt hatte das Unternehmen je gemacht, laut eine Veröffentlichung der National Highway Traffic Safety Administration NHTSA. Der Rückruf umfasste die damals neuen vollelektrischen Nutzfahrzeugmodelle und folgte Bedenken hinsichtlich eines Herstellungsfehlers in den LG-Batterien der Fahrzeuge.
Der Defekt könnte zu einem Brand führen, der aus den Batterien ausbricht, daher wurden die Besitzer gewarnt, ihre Fahrzeuge draußen zu lassen, mit einer Batterieleistung von 90 Prozent oder weniger, bis das Problem behoben werden konnte.
Ford
2021 rief Ford Dutzende seiner Neuerscheinungen zurück Mustang Mach-E Lieferungen nach Aufdeckung loser Schrauben bei Qualitätsprüfungen. Der Rückruf war ziemlich gering, verlangsamte aber die Lieferungen im März.
„Einige Fahrzeuge haben möglicherweise Hilfsrahmenschrauben, die der Lieferant nicht gemäß den Spezifikationen angezogen hat“, schrieb Ford damals in einer Pressemitteilung. „Obwohl das Problem bei betroffenen Fahrzeugen nicht den Standards von Ford entspricht, ist sich das Unternehmen nicht bewusstvon Unfällen oder Verletzungen in diesem Zustand."
Ford sagte, dass 1.258 Mustang Mach-Es in den USA von dem Herstellungsfehler betroffen sind, darunter 90 in Kanada – aber glücklicherweise hatte es die überwältigende Mehrheit noch nicht zu den Kunden geschafft. „Weniger als 75 Kunden, die bereits geliefert wurden.“müssen ihre Mustang Mach-E-Fahrzeuge zur Reparatur bringen", a Pressemitteilung ausgestellt zum angegebenen Zeitpunkt.
Rivianisch
Der in Kalifornien ansässige Elektrofahrzeughersteller Rivian hat im Mai 2022 einen freiwilligen Rückruf für 502 seiner R1T Pickups für einen Sensordefekt, der dazu führen kann, dass Airbags nicht richtig ausgelöst werden, wenn sich ein Kind auf dem Beifahrersitz befindet. Da Airbags mit viel Kraft ausgelöst werden, kann dies das Verletzungsrisiko für Kinder im Falle eines Unfalls erhöhen.
Rivian kündigte an, dass Besitzer in eines der 20 Servicezentren des Unternehmens im ganzen Land fahren könnten, wo der Beifahrersitz schnell gegen einen mit den richtigen Sensorkalibrierungen ausgetauscht werden könne. Die betroffenen Fahrzeuge tragen Baujahre zwischen dem 21. September 2021 und12. April 2022.
Das Unternehmen hat bisher 5.000 Elektrofahrzeuge gebaut und ist auf dem besten Weg, dieses Jahr 25.000 Fahrzeuge zu produzieren.
Klar
Im Mai dieses Jahres gab Lucid Motors eine Rückrufmitteilung für einige seiner luxuriösen elektrischen Lucid Air-Limousinen. Der Rückruf betrifft 1.117 Fahrzeuge im Modelljahr 2022. Der Fehler ist im Zusammenhang mit der kabelgebundenen Datenverbindung zur 34-Zoll-Instrumententafel aus gebogenem 5K-Glas-Cockpit des Fahrzeugs, die während der Montage möglicherweise nicht angemessen gesichert wurde. Dem Unternehmen sind keine Fälle bekannt, in denen der Fehler zum Ausfall der Komponenten geführt hat.
Der Inspektionsprozess dauert etwa 30 Minuten, und wenn eine Reparatur erforderlich ist, dauert dies etwa 8 Stunden und kann in einem Lucid Service Center durchgeführt werden. „Von den etwa 1100 potenziell betroffenen Kunden sind weniger als ein Prozent–10 Autos – wird dieses Problem haben “, sagte ein Lucid-Sprecher.
Tesla
Tesla hat die zweifelhafte Ehre, die Liste der EV-Hersteller mit den meisten Rückrufen anzuführen.
Im Jahr 2015 kündigte Tesla einen Rückruf an, der alle 90.000 bisher verkauften Model S-Autos betrifft, nachdem bei einem Tesla Model S in Europa Probleme mit dem vorderen Sicherheitsgurt festgestellt wurden.
In einer E-Mail von Tesla an seine Kunden des Model S heißt es, dass das Unternehmen „vor kurzem ein Model S in Europa mit einem vorderen Sicherheitsgurt gefunden hat, der nicht richtig mit dem äußeren Beckengurtstraffer verbunden war.
„Dieses Fahrzeug war nicht in einen Unfall verwickelt und es gab keine Verletzungen. Im Falle eines Unfalls würde ein Sicherheitsgurt in diesem Zustand jedoch keinen vollständigen Schutz bieten.“
Teslafreiwillig zurückgerufen 11.000 Model X SUV-Einheiten nachdem 2017 ein Problem mit Sitzverriegelungen entdeckt wurde. Der Rückruf betraf Tesla Model X-Einheiten weltweit, die zwischen dem 28. Oktober 2016 und dem 16. August 2017 hergestellt wurden. Die zurückgerufenen Autos waren diejenigen mit umklappbaren Sitzen in der zweiten Reihe.Das Unternehmen gab an, dass das Problem seiner Meinung nach nur 3 Prozent der zurückgerufenen Fahrzeuge betraf.Tesla-Sprecher haben auch angemerkt, dass sie von keinen Unfällen, Verletzungen oder schweren Pannen mit den betroffenen Sitzschlössern gehört haben.
Im Jahr 2017 gab Tesla einen Rückruf für bis zu 53.000 Fahrzeuge der Modelle S und X, die von Februar 2016 bis Oktober 2016 gebaut wurden, aufgrund eines Herstellungsproblems heraus, das dazu führen könnte, dass die Feststellbremse nicht richtig funktioniert und Fahrzeuge in der Feststellbremse stecken bleiben.
Ein Jahr später, im Jahr 2018, erinnerte sich Tesla 123.000 seiner Model S-Limousinen, die vor April 2016 gebaut wurden, wegen eines Problems mit der Servolenkung. Tesla beschrieb den Rückruf als proaktive Maßnahme und sagte, dass durch den Fehler verursachte Abstürze in einer E-Mail an seine Kunden gemeldet wurden.
Im November 2020, Tesla zwei Rückrufe ausgegeben ca. 9.500 Fahrzeuge abdeckend, davon 9.136 Modell X Autos aus dem Modelljahr 2016 und 401 2020 Tesla Model Y-Fahrzeuge, laut der National Highway Traffic Safety Administration NHTSA.
Die NHTSA erklärte, dass die vordere und rückenförmige Dachverkleidung des Modells X möglicherweise ohne Verwendung von Primer angebracht wurden, was bedeutet, dass sich eines oder beide Teile während der Fahrt vom Fahrzeug lösen können. Und der Grund für den Rückruf des Modells Y waren Schrauben, die die verbindenVorderer oberer Querlenker und Achsschenkel, die möglicherweise nicht richtig festgezogen wurden. Das Problem kann dazu führen, dass sich der obere Querlenker vom Achsschenkel löst.
Im Januar 2021 die NHTSAoffiziell angeforderter Tesla um etwa 158.000 Fahrzeuge zurückzurufen, was etwa 10 Prozent aller vom Unternehmen bis Ende 2020 produzierten Fahrzeuge aufgrund von Ausfällen der Mediensteuereinheit entspricht. Bei den zurückgerufenen Fahrzeugen handelte es sich um ältere Limousinen des Modells S und SUVs des Modells X.
Später im Dezember benachrichtigte Tesla die staatlichen Aufsichtsbehörden, dass es Probleme mit seinem Fahrzeuge Model 3 und Model S das erhöhte das Risiko von Unfällen. Dieser Schritt betraf mehr als 350.000 Model 3 und fast 120.000 Model S, laut separaten Berichten, die bei der NHTSA eingereicht wurden.
Der Rückruf des Modells 3, der die Modelljahre 2017 bis 2020 betraf, betraf ein Kabel, das die Rückfahrkamera mit dem Armaturenbrett-Display verbindet. Der Rückruf des Modells S betraf einige Fahrzeuge der Jahre 2014 bis 2021. Das Problem betraf eine sekundäre Verriegelung, die hältder Stauraum unter der Motorhaube vor unerwartetem Öffnen.
Im Februar dieses Jahres hat das Unternehmen fast 54.000 Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten zurückgerufen, die mit Full Self-Driving Beta-Software ausgestattet sind. Das Unternehmen hat erfahren, dass seine FSD-Software dazu führen könnte, dass einige Autos möglicherweise „rollende Stopps“ versuchen. ignoriert die Notwendigkeit, zu einem Punkt zu kommen an Kreuzungen.
Im selben Monat kündigte das Unternehmen einen Rückruf an, der 817.143 Fahrzeuge betraf, da ein Softwarefehler auftrat, der bedeutete, dass ein Signalton nicht ertönte, wenn der Sicherheitsgurt des Fahrers gelöst wurde. Dieser Rückruf kann leicht durch eine Aktualisierung der Fahrzeugsoftware behoben werden, was nicht erforderlich isteinen Servicetermin.
Im April kündigte das Unternehmen einen Rückruf an, der fast 600.000 seiner Fahrzeuge der Modelle Y, X und S aus den Jahren 2020–2022 sowie die Modelle 3 aus den Jahren 2017–2022 betrifft. Die NHTSA hat festgestellt, dass die „Boombox“ der AutosDie Funktion, mit der Fahrer während der Fahrt Musik abspielen können, entspricht nicht den Sicherheitsvorschriften und könnte möglicherweise Warntöne übertönen. Zum Glück für Tesla-Besitzer kann das Problem mit einem Over-the-Air-Software-Update behoben werden – es ist kein Gang zum Geschäft erforderlich.
Anfang des Monats hatte Tesla einen Rückruf von 7.000 SUVs des Modells X von 2021 bis 2022 wegen eines Problems mit seinen Airbags angekündigt, die sich nicht richtig aufblästen, wenn die Autofenster heruntergelassen wurden.
Im Mai kündigte Tesla einen Rückruf an, der fast 130.000 Autos betrifft, da ein Problem dazu führte, dass die CPU in den Infotainmentsystemen von Fahrzeugen während des Schnellladens überhitzt. Dies könnte möglicherweise zu einer Fehlfunktion des Touchscreens des Autos führen.
Wir sind sicher, dass wir in Zukunft noch viele weitere Rückrufe erleben werden. Obwohl noch keiner dieser Rückrufe von Elektrofahrzeugen dem Rückruf der Ford Motor Company aus dem Jahr 1981 nahe gekommen ist, von dem 21 Millionen Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor betroffen sind, aufgrund von ein fehlerhaftes Parkgetriebe, das die Angewohnheit hatte, in den Rückwärtsgang zu rutschen. Dieser Fehler führte zu 1.710 Verletzungen und 98 Todesfällen.