P2 Speeder von Mayman Aerospace. Mayman Luft- und Raumfahrt
Ein flugbereiter Prototyp von Maimann Luft- und Raumfahrt P2 Speeder Air Utility Vehicle wurde auf der enthüllt Draper Venture Network CEO-Gipfel in Kalifornien.
Das neue Startup Mayman Aerospace der Jetpack Aviation Corporation wurde gegründet, um Mikro-VTOL-P2-Speeder zu entwickeln, die in einer Reihe von Anwendungen eingesetzt werden können.
„Wir haben JetPack Aviation vor einem Jahrzehnt auf den Markt gebracht, und der Name hat der Entwicklung unserer JetPack-Technologie gut gedient, aber mit Blick auf die Zukunft brauchten wir eine Marke, die unser professionelles P2 Speeder-Produkt im Gegensatz zum Verbraucherprodukt klar definiertund Märkte", sagte CEO und Gründer von JetPack Aviation David Mayman.
angetrieben von acht Strahltriebwerken
Es gibt derzeit Hunderte von EVTOL elektrischer vertikaler Start und Landung Flugzeuge in der Entwicklung, aber was den P2 Speeder auszeichnet, ist, dass er nicht von Batterien und Elektromotoren angetrieben wird, sondern über acht Düsentriebwerke verfügt, die mit normalem Zero Net Carbon oder Sustainable Aviation Fuel SAF betrieben werden.
Das Flugzeug mit Kohlefaserkörper hat etwa die Größe eines Motorrads und bietet eine ergonomische Pilotenposition, die auf aerodynamische Leistung ausgelegt ist, um die Flugeffizienz zu maximieren.
Das Flugzeug ist modular aufgebaut und kann auch für autonomen oder ferngesteuerten Flug konfiguriert werden. Während P2 Speeder darauf abzielt, als kleines VTOL-Personenflugzeug für Such- und Rettungszwecke, Strafverfolgungsbehörden und militärische Anwendungen eingesetzt zu werden, würden beide Konfigurationen dies tunerweitern die möglichen Anwendungen.
Die Grenzen des VTOL-Flugs erweitern
Der P2 Speeder kann auch als industrieller Frachttransporter dienen, der so konzipiert und modelliert ist, dass er 450 kg 1000 lbs heben und 640 km 400 Meilen mit über 800 km/h 500 mph im unbemannten Frachtmodus fliegen kann.
„Wenn Sie eine bestimmte Nutzlast transportieren möchten und Sie möchten, dass dieses Flugzeug eine bestimmte Reichweite und eine bestimmte Geschwindigkeit hat, ist die einzige Möglichkeit, dies mit der aktuellen Technologie zu tun, Turbinentriebwerke.“ Mayman sagte der BBC im März.
P2 Speeder steuert den Winkel seiner Strahlturbinen durch ein integriertes elektronisches Flugsteuerungssystem, das den Triebwerksschub im Falle eines Gleichgewichtsverlusts sofort wieder ausgleicht.
„Es ist effektiv KI künstliche Intelligenz – wenn Sie es so nennen wollen – die versteht, was das Fahrzeug brauchen wird … damit es beginnen kann, die Motoren anzuweisen, hoch- oder herunterzuspulen“, erklärte Mayman.
„Mayman Aerospace geht an die äußersten Grenzen des VTOL-Flugs und wird weiterhin innovativ sein und neue Technologien integrieren, darunter wasserstoffbetriebene Turbinentriebwerke, elektrische Fanjets und Turbofan-Antriebe, komplexe „Erkennungs- und Vermeidungs“-Sensoren für autonomes Schwärmen und möglicherweise sogarÜberschallflug“, fuhr er fort.
Mayman Aerospace arbeitet derzeit mit der FAA zusammen, um das Flugzeug zertifizieren zu lassen. Das Unternehmen befindet sich auch in fortgeschrittenen Gesprächen mit potenziellen Kunden aus verschiedenen Sektoren.
Die Fernflugtests von P2 Speeder sollen im dritten Quartal des Jahres beginnen, während die pilotierten Tests gegen Ende des Jahres geplant sind.
Wir können es kaum erwarten, dieses unorthodoxe Flugzeug am Himmel zu sehen.