Fast jeder mit einem Führerschein versucht einen „rollenden Stopp“ in einem ausreichend langen Zeitraum. Aber wir wollen nicht, dass selbstfahrende Autos das nachahmen.
Besonders wenn der Stoppteil nie kommt.
Deshalb Elon MoschusTesla von wird sich an knapp 54.000 Fahrzeuge in den Vereinigten Staaten erinnern, die mit Full Self-Driving Beta-Software ausgestattet sind. Das Unternehmen hat erfahren, dass FSD dazu führen könnte, dass einige Autos „rollende Stopps“ versuchen und möglicherweise die Notwendigkeit des Erreichens ignorierenein Punkt an einigen Kreuzungen, BerichteReuters diese Woche.
Teslas „rolling stop“ wird gelöscht
ADokument veröffentlicht von der National Highway Traffic Safety Administration besagt, dass der Rückruf für diese Tesla-Fahrzeuge gilt:
- Modell X und Modell S von 2016 bis 2022
- Modell 3, von 2017 bis 2022
- Modell Y, von 2020 bis 2022
Um den Fehler zu beheben, wird Tesla ein Over-the-Air-Software-Update veröffentlichen, um rollende Stopps von seiner Beta 10.3 zu kürzen.
Erstmals im Oktober 2021 installiert, ermöglichten die rollenden Stopps Tesla-Autos, die sich mit weniger als 5,6 mph ungefähr 9 km/h bewegten, durch Kreuzungen mit mehreren Stopps zu gleiten – solange die FSD-Beta keine Menschen, Radfahrer oder andere Autos erkanntein der Gegend. Das mag unter einem gewissen Gesichtspunkt logisch klingen, aber es verstößt auch gegen staatliche Gesetze, weshalb die NHTSA Interesse zeigte.
Nach einigen Treffen mit der NHTSA sagte Tesla, es seien keine Verletzungen oder Unfälle bekannt, die durch seine „Rolling-Stop“-Funktion verursacht wurden. Normalerweise sollten diese Behauptungen mit Vorsicht aufgenommen werden, aber mit der Anzahl vonFSD Beta-fähige Fahrzeuge in den USA, die seit Ende September 2021 auf etwa 60.000 gewachsen sind, hat sich das Unternehmen für Elektroautos zu einem massiven Hersteller entwickelt.Anfangs als „Assertive"-Modus bezeichnet, teilte Tesla der NHTSA mit, dass es den „Rolling Stop" aufgenommen habe" Feature am 20. Oktober 2021.
Ich denke, "Road Rage Mode" passte nicht auf den Bildschirmpic.twitter.com/6pJNFvrJXA
— David Zipper @DavidZipper 9. Januar 2022
Sind Tesla-Fahrzeuge zu „durchsetzungsfähig“ geworden?
Social Media Buzz gefolgt, mit ein Journalist schlägt vor dass der „Durchschnitts“-Modus auf Teslas FSD Beta die Optionen sind „Chill“, „Durchschnittlich“ und „Durchsetzungsfähig“ rollende Stopps beinhaltet. „Ich denke, ‚Road Rage Mode‘ passte nicht auf den Bildschirm.“ liest einen anderen Tweet von David Zipper, Visiting Fellow an der Harvard Kennedy School, bezieht sich auf den Modus „Durchsetzungsvermögen“.
Die Tesla-Software beschreibt den „durchsetzungsstarken“ Modus als ein Profil, bei dem das Auto „einen geringeren Folgeabstand hat, häufigere Geschwindigkeitsspurwechsel durchführt, Überholspuren nicht verlässt und möglicherweise rollende Stopps durchführt.“
Es gab frühere technische Probleme von Tesla einschließlich eines Rückrufs von 12.000 in den USA verkauften Autos im Jahr 2017, weil ein Softwareproblem eine falsche Vorwärtskollisionswarnung oder sogar eine plötzliche Aktivierung der Notbremsen verursachte.
Tesla In-Car Videospiele im Test
Außerdem sagte die NHTSA letzte Woche, sie wünsche mehr Informationen über Teslas Aufnahme von Videospielfunktionen auf dem vorderen mittleren Touchscreen, vermutlich wegen des implizierten Potenzials, Fahrer von der Straße abzulenken. Grob 580.000 Fahrzeuge stehen auf dem Prüfstand für dieses Feature, aber die Agentur leitete auch eine weitere Untersuchung von 765.000 in den Vereinigten Staaten verkauften Teslas ein, nachdem rund ein Dutzend Unfälle mit Einsatzfahrzeugen und Tesla-Autos stattgefunden hatten.
Ford, Volvo, Uber, Waymo, Uber, Lyft und andere Autohersteller scheinen in Distanzierung vom Begriff „selbstfahrend“ zugunsten einer sanfteren Sprache, die impliziert, dass Technologie einen Fahrer unterstützt, anstatt alles für ihn zu tun. Die Autonomous Vehicle Industry Association, eine Gruppe von Autoherstellern, die die Technologie entwickeln, gab eine Erklärung ab letzte Woche, um die Sprache – und Optik – zu beachten:
„Der Verband hat kürzlich alle Interessengruppen aufgefordert, klar zwischen AVs und Fahrerassistenzsystemen zu unterscheiden, um das Vertrauen und Verständnis der Verbraucher zu stärken“, heißt es in einer Pressemitteilung.
Tesla hat erklärt, dass seine FSD-Beta nicht wirklich vollständig autonom ist, und die Verbraucher daran erinnert, dass Tesla-Autos nur Fahrerassistenzsysteme der Stufe 2 unterstützen, und sogar zugegeben, dass Musk übertrieben hat die Fähigkeiten von FSD.