Elon Musk auf einer Tesla-Konferenz. Steve Jurvetson / Flickr
CEO Tesla Elon Musk hat laut einer inoffiziellen Aussage des Direktors der Autopilot-Software des vollelektrischen Autoherstellers gegenüber dem kalifornischen Kraftfahrzeugministerium die Fähigkeiten des aufkommenden Fahrerassistenzsystems seines Unternehmens übertrieben. ein von PlainSite erhaltenes und veröffentlichtes Memo eine rechtliche Transparenzgruppe.
Dies ist der jüngste Beweis für eine kognitive Ungleichheit zwischen dem, was Musk der Welt über Autopilot erzählt, und den realen Fähigkeiten der selbstfahrenden Software. Und es kommt daher, dass Tesla nach dem Unfall eines seiner Fahrzeuge ohne irgendjemanden einer genaueren Prüfung unterzogen wirdauf dem Fahrersitz - was zwei Männer tot ließ .
Die Autonomieansprüche von Tesla-CEO Elon Musk entsprechen nicht dem Schnupftabak
"Elons Tweet entspricht nicht der technischen Realität pro CJ", heißt es in dem Memo des kalifornischen DMV in einem Kommentar zu seiner Telefonkonferenz mit Tesla-Vertretern am 9. März, an der der Direktor von Autopilot Software CJ Moore teilnahm. "Tesla befindet sich auf Stufe 2Derzeit. "Der Status der Stufe 2 bedeutet eine halbautomatische Fahrkapazität, bei der menschliche Fahrer den Betrieb des Fahrzeugs noch überwachen müssen. Während eines Gewinnaufrufs im Januar erklärte Musk gegenüber Tesla-Investoren, er sei" sehr zuversichtlich, dass das Auto selbst fahren kannmit einer Zuverlässigkeit, die dieses Jahr über der menschlichen liegt. "Es scheint, dass Moore diesen Kommentar zum Gewinnaufruf in seinem Zusammenhang mit dem DMV als Tweet verwechselte. Im Oktober 2020 enthüllte Tesla ein neues Produkt namens" Full Self-Driving "FSD Beta für Personen, die einen Tesla im Rahmen des Early Access-Programms besaßen. Das Update gewährte den Fahrern Zugriff auf das teilweise automatisierte Fahrerassistenzsystem von Autopilot sowohl auf lokalen Straßen als auch auf Straßen in der Stadt.
Teslas Early Access-Programm ist eine Testplattform zur Beseitigung von Fehlern in der Software. Im DMV-Memo gab das Unternehmen an, dass vom 9. bis 8. März 824 Fahrzeuge in das Pilotprogramm aufgenommen wurden, von denen nur 71 nicht beschäftigt waren-beteiligte Mitarbeiter. Musk sagte, sein Unternehmen habe Software-Updates "sehr vorsichtig" vorangetrieben. Und dies ist sinnvoll, da die Fahrer immer noch die Hände am Lenkrad halten müssen und bereit bleiben müssen. Kontrolle über das Fahrzeug wieder aufnehmen zu jedem Zeitpunkt. Weniger sinnvoll sind jedoch Elon Musks idealistische Vorhersagen, dass seine Fahrzeuge die volle Autonomie erreichen sollen, insbesondere wenn sein eigenes technisches Personal den Aufsichtsbehörden eine andere Geschichte erzählt.
Derzeit sind Teslas Autos nur im Namen "selbstfahrend"
Teslas Autos schaffen es wahrscheinlich nicht bis zur Autonomie der Stufe 5 L5 - was bedeutet, dass seine Autos laut Tesla zum Ende des Jahres 2021 unter keinen Umständen ohne menschliche Aufsicht fahren könneninoffizielle Erklärung des Beamten gegenüber dem DMV: "Das Verhältnis der Fahrerinteraktion müsste in der Größenordnung von 1 oder 2 Millionen Meilen pro Fahrerinteraktion liegen, um einen höheren Automatisierungsgrad zu erreichen. Tesla gab an, dass Elon die Verbesserungsraten extrapoliert, wenn er darüber sprichtL5-Funktionen ", lesen Sie die DMV-Anweisung.
"Tesla konnte nicht sagen, ob die Verbesserungsrate es bis zum Ende des Kalenderjahres auf L5 schaffen würde", fügte er hinzu. Für viele ist es eine kleine Überraschung, dass Teslas private Worte mit dem DMV den öffentlichen Äußerungen von Musk zuwiderlaufenüber Teslas autonome Fähigkeiten. Eine weitere von PlainSite im vergangenen Dezember geteilte Kommunikationserklärung - zwischen dem Chef der kalifornischen DMV-Abteilung für autonome Fahrzeuge, Miguel Acosta, und dem Associate General Counsel des Unternehmens, Eric Williams, schlug eine ähnliche Ungleichheit vor. "[N] Weder Autopilot noch FSD CapabilityEin autonomes System, das derzeit weder einzeln noch gemeinsam ein Merkmal umfasst, ist autonom oder macht unsere Fahrzeuge autonom ", sagte er. Es wird viel erwartet von Teslas angepriesene autonome Fähigkeiten . Aber im Moment werden die "selbstfahrenden" Autos des Unternehmens dem Namen nicht gerecht.