Ohne das globale Pandemiefinale würden sich Automobilhistoriker wahrscheinlich an die 20 Teenager als das Jahrzehnt der Rückrufe erinnern - eine Party, für die Tesla einen Monat zu spät kam.
Tesla hat am Dienstag fast 135.000 Elektrofahrzeuge der Modelle S und X zurückgerufen, weil ein Konstruktionsfehler die Infotainment-Bildschirme der vollelektrischen Fahrzeuge nach vierjähriger Fahrt ruiniert hat. ein Brief, den Tesla geschickt hat an die National Highway Traffic Safety Administration
Sehr zur Überraschung vieler gab Elon Musk, CEO von Tesla, zu, dass die Autos seines Unternehmens laut Qualitätsprobleme aufweisen. ein aktuelles Interview vom CEO des Unternehmens, der im Podcast und in der YouTube-Sendung "Munro Live" ausgestrahlt wurde. Aber wie man vermuten könnte, sind Rückrufe neuer Automodelle alles andere als selten - GM und Subaru rufen 2019 3,5 Millionen bzw. 1,3 Millionen Autos zurück.
Infotainment-Touchscreens älterer Teslas haben eine kurze Lebensdauer
Teslas Rückruf von fast 135.000 Fahrzeugen umfasst Limousinen des Modells S, die zwischen 2012 und 2018 gebaut wurden, sowie SUVs des Modells X, die zwischen 2016 und 2018 fertiggestellt wurden. Die Besitzer der defekten Modelle werden bis Ende März benachrichtigt.
Das Problem ist Tesla-Besitzern seit Monaten bekannt. Ein 8-GB-eMMC-NAND-Flash-Speicherchip, der an die Media Control Unit der Nvidia Tegra 3-Infotainmentsysteme der Fahrzeuge angeschlossen ist, hat das Problem verursacht.
Wenn das Auto benutzt wird, werden Protokolle an den Flash-Speicher gesendet, der eine begrenzte Lebensdauer von Schreibzyklen hat. Nach Erreichen der Protokollgrenze stirbt der Touchscreen ab, wodurch die gesetzlich vorgeschriebene Rückfahrkamera und das Abtauen / Entnebeln ausgeführt werdenBedienelemente und äußere Blinkerbeleuchtung außer Betrieb.
Insbesondere neuere Modelle der Modelle S und X haben dieses Problem nicht - da sie zusätzlich zu einem 64-GB-eMMC den Apollo Lake-Prozessor von Intel verwenden.
Elon Musk gibt zu, dass Tesla ein Qualitätsproblem hat
Teslas Modell 3 wird seit Jahren wegen Qualitätsproblemen und früher am Mittwoch kritisiert. Elon Musk zugegeben zu einem der schärfsten Kritiker, dass er Recht hatte.
Ein technischer Berater namens Sandy Munro, der Autos kaputt macht und rückentwickelt, um ihre Qualität zu bewerten, kritisierte das Modell 3 und sagte, er habe "Mängel gefunden, die wir in den 90er Jahren an einem Kia sehen würden".
Munro bemerkte Inkonsistenzen wie ungleichmäßige Lücken zwischen den Außenverkleidungen und Probleme bei der Lackierung. "Ich kann mir nicht vorstellen, wie sie dies veröffentlicht haben." sagte er zu Autoline .
In einer überraschenden Antwort sagte der CEO-Milliardär, der für seine Kritik bekannt ist: "Ich dachte, Ihre Kritik war richtig", im Podcast "Munro Live" und im YouTube-Kanal. Aber trotz der angeblich schlechten Optik eines großen Rückrufs,Tesla ist nicht in einer Notlage.
Teslas Rückrufquote im Vergleich zur Produktion ungefähr sogar bei Rückrufen von Automobilführern
Von defekten Airbag-Gasgeneratoren über elektronische Schaltvorgänge bis hin zu Zündschaltern, die Menschenleben gefährden. Wenn Rückrufe von der NHTSA empfohlen werden, sind sie in der Regel mit Sicherheitsproblemen verbunden. Wenn niemand verletzt wird, können die Verbraucher entweder aufhörenein defektes Auto kaufen oder im schlimmsten Fall etwas Geld verschwenden was schlecht ist, aber nicht sterbend schlecht.
2019 eine schwächende Vakuumpumpe GM zum Rückruf gezwungen 3,5 Millionen Fahrzeuge, einschließlich eines Zeitraums von fünf Modelljahren für die Cadillac Escalade-SUVs, Suburban- und Tahoe-SUVs, Chevrolet Silverado-Pickups sowie GMC Sierra-Pickups und Yukon-SUVs. Dieser massive Rückruf betraf die höchste Anzahl von Autos im Jahr 2019 -Glücklicherweise könnten die Besitzer ihre Händler bitten, das elektronische Bremssteuermodul neu zu programmieren.
Verglichen mit dem Rückruf von 3,5 Millionen Fahrzeugen durch GM im Jahr 2019 - oder sogar dem 1,3-Millionen-Rückruf von Subaru-Fahrzeugen und SUVs durch Subaru im selben Jahr - sieht Teslas Rückruf von fast 135.000 Fahrzeugen bescheiden aus - sogar glücklich - ohne den Unterschied inRahmen.
Tesla hat bei der Arbeitszufriedenheit schlecht abgeschnitten
Im Jahr 2020 wurde bekannt, dass Teslas Job-Ranking auf zwei hochkarätigen Stellenwebsites war die Zahl der Arbeitsunzufriedenheitsunternehmen im Unternehmen aufgrund mehrerer Entlassungsrunden, Strategiewechsel und sogar der Fluktuation von Führungskräften gestiegen.
Tesla landete auf Platz 16 der jährlichen "Top Companies 2019" -Liste von LinkedIn, die im April dieses Jahres veröffentlicht wurde. Das Unternehmen hatte 2018 und 2017 den fünften bzw. sechsten Platz belegt.
Der Bau neuer Fahrzeugmodelle inmitten von COVID-19 kann die Qualität beeinträchtigen.
Letzter April, Tesla beurlaubt die Hälfte der US-amerikanischen Liefer- und Vertriebsmitarbeiter inmitten der Landung der COVID-19-Krise im Land. Zu dieser Zeit teilten die Mitarbeiter CNBC mit, dass diejenigen, die in den Bereichen Lieferung und Verkauf tätig sind, nach Amtszeit und Rang anstatt nach Leistung beurlaubt wurden - und diejenigen in Einstiegsrollen oder mitniedrigere Verkaufsquoten ohne Arbeit.
Angesichts der erheblichen Fluktuationsrate und der fortgesetzten Arbeit der Mitarbeiter vor Ort inmitten einer globalen Pandemie könnte man vermuten, dass dieser neue Anfall von Tesla-Rückrufen nicht der letzte sein wird. In letzter Zeit werden jedoch mehrere neue Giga-Fabriken entsteheneinige Jahre - und noch eine potenziell Ankunft in Berlin - nur die Zeit wird zeigen, ob der vollelektrische Autohersteller nachweisen wird, dass Elektrofahrzeuge weniger anfällig für potenziell tödliche Mängel sind. wie so viele zuvor seine Zeit.