Das europäische Luft- und Raumfahrtunternehmen Airbus erhielt einen Großauftrag von 100 Flugzeuge gegenüber seinem Rivalen Boeing ein Zeichen dafür, dass die 737 MAX 8-Krise des Unternehmens in Zukunft ein größeres Reputationsproblem für das Unternehmen darstellen könnte.
Boeings 737 MAX 8 Nightmare ist Geld in der Airbus-Bilanz
Bloomberg berichtet das europäische Luft- und Raumfahrtunternehmen Airbus hat einen Major gewonnen Bestellung von 100 Flugzeugen bewertet mit 11 Milliarden US-Dollar gemäß den Listenpreisen der bestellten Modelle, die den Erzrivalen Boeing schlagen, der immer noch Schwierigkeiten hat, umkämpft zu werden 737 MAX 8 nach der weltweiten Gründung im März dieses Jahres wieder in Betrieb.
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Airbus gab den Deal heute während der bekannt Paris Air Show und enthüllt das Air Lease Corp. das Unternehmen, das Pionierarbeit im Flugzeugleasing geleistet hat und einer der größten Flugzeugkunden der Welt ist, hat bestellt 27 von seinem neuesten Langstreckenflugzeug, dem A321XLR sowie 23 A321neos und 50 A220-Jetliner , erworben in a Deal 2017 mit Bombardier. Die A321XLR ist eine Variante von Airbus ' A320neos Flugzeuge, Airbus 'neues sparsames Modell, das Boeing dazu veranlasste, mit Airbus Schritt zu halten, indem Design und Produktion der Standard-737 geändert wurden, um die 737 MAX 8 eine Entscheidung, die letztendlich 346 Menschen bei zwei getrennten Abstürzen das Leben kosten würde.
Das Design ändert sich zur Grundlinie. Modell 737 sind die Wurzel von Boeings Strom 737 MAX 8 Krise, Veränderung der Aerodynamik der Tragflächen des Flugzeugs, die Boeing mit einem Softwaresystem namens MCAS anstelle einer grundlegenderen Konstruktionslösung zu patchen versuchte. Eine kaskadierende Reihe von Problemen würde schließlich zu einer offensichtlichen katastrophalen Fehlfunktion des MCAS führenAutopilotsystem, von dem allgemein angenommen wird, dass es das auslösende Ereignis ist, das zu Abstürzen von führte zwei 737 MAX 8 Flugzeuge stürzt in weniger als ab sechs Monate Die globale Erdung des damals beliebtesten Flugzeugs der Welt folgte kurz nach dem Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 eine Grundlage, die den Ruf eines der weltweit führenden Unternehmen stark beeinträchtigt hat.
Die schleichende Zweifel über die Sicherheit von Boeing-Flugzeugen hat die sicherlich nicht geholfen ausführliche Berichterstattung nach dem 737 MAX 8 Erdungen das zeigte, wie viel von der komplizierten technischen und Sicherheitsüberwachung von Boeings Flugzeugen überhaupt nicht von den Aufsichtsbehörden durchgeführt wurde, sondern von Boeing selbst, wobei die Aufsichtsbehörden die fehlerhaften Sicherheitsberichte abzeichneten wird produziert von der Firma.
Airbus war in seiner Reaktion auf Boeings Kämpfe stummgeschaltet und kritisierte seinen Rivalen nicht offen für seine offensichtlichen Misserfolge. Es war jedoch unvermeidlich, dass in der zweiten Hälfte des Boeing-Airbus-Duopols für Luft- und Raumfahrt zunehmend Aufträge für seine Flugzeuge zu verzeichnen warenReaktion auf die anhaltende Erdung des 737 MAX 8 von Boeing. Wie die heutigen Nachrichten zeigen, kann der kurzfristige Gewinn durch die Markteinführung eines Produkts mit größeren, unvorhersehbaren Heckrisiken verbunden sein, die letztendlich alle diese Gewinne und vieles mehr auslöscheneine Frage von Wochen, ganz zu schweigen von dem irreparablen, langfristigen Schaden für einen einmaligen Ruf.