Der Luft- und Raumfahrtgigant Pratt & Whitney unterzeichnete eine Absichtserklärung mit dem Hersteller von nachhaltigem Flugkraftstoff SAF Air bp, um bei anstehenden Triebwerkstests und -forschungen Mischungen von bis zu 100 Prozent SAF zu verwenden, eine Presseerklärung enthüllt.
Die Vereinbarung kommt kurz nachdem sich die Luftfahrtindustrie das Ziel gesetzt hat, bis 2050 Netto-Null-CO2-Emissionen zu erreichen.
Andere große Luftfahrtunternehmen zeigen ebenfalls Engagement für das Testen und den Einsatz von SAFs. Anfang dieses Monats flog Airbus eines seiner Doppeldeckerflugzeuge vom Typ A380. unter Verwendung von 100 Prozent SAF hauptsächlich aus Speiseöl gewonnen. Rolls-Royce ist auch laufende Tests im Hinblick darauf, seine Motoren in Zukunft mit nachhaltigen alternativen Kraftstoffen anzutreiben.
Pratt & Whitney und Air bp werden zusammenarbeiten, um neue Einblicke in die Reduzierung der Kraftstoffleistung durch SAF zu erhalten. Der alternative Kraftstoff wurde als effiziente Möglichkeit angepriesen, die CO2-Emissionen der Luftfahrt, die etwa 2 Prozent aller weltweiten CO2-Emissionen ausmacht, erheblich zu reduzierenCO2-Emissionen pro Jahr.
Elektroantrieb und Batterietechnologie derzeit sind nicht fortgeschritten genug zum Antrieb von Langstrecken-Passagierflugzeugen, obwohl Drop-in-Kraftstoffe wie SAF mit vorhandener Technologie verwendet werden können, um die Emissionen erheblich zu reduzieren.
Die Luftfahrtindustrie „muss mehrere Ansätze verwenden“
SAF ist jedoch nicht der einzige Weg, den diese Unternehmen einschlagen. Pratt & Whitney sagt, dass es auch Hybrid-Elektrosysteme entwickelt, und Wasserstoffbrennstoff Technologien. Airbus hat inzwischen angekündigt, auch ein A380-Flugzeug einzusetzen, um Wasserstoffantrieb testenSysteme bis 2026.
Einfacher Triebwerkswirkungsgrad trägt ebenfalls wesentlich zur Reduzierung von Emissionen bei, erklärt Graham Webb, Chief Sustainability Officer bei Pratt & Whitney. „Die kommerzielle Luftfahrtindustrie muss mehrere Ansätze verfolgen, wenn es darum geht, die Herausforderungen einer nachhaltigen Luftfahrt anzugehen“, sagt Webb."Eine unmittelbare Chance besteht darin, unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen radikal zu reduzieren und gleichzeitig die Motoreffizienz weiter zu verbessern."
Bisher hat die FAA nur die Verwendung von 50 Prozent SAF in Mischung mit Kerosin genehmigt, und Firmen wie Pratt & Whitney, Airbus, Rolls-Royce und andere arbeiten daran, eine 100-prozentige SAF-Zertifizierung zu erhalten, was einen langen Weg zurücklegen würdeum der Luftfahrtindustrie zu helfen, ihre CO2-Netto-Null-Ziele zu erreichen.