Künstlerische Darstellung des X-57 Maxwell. NASA Langley/Advanced Concepts Lab, AMA, Inc
Die NASA nähert sich dem ersten Testflug ihres batteriebetriebenen Flugzeugs, der X-57 Maxwell, aBericht von Der Randerklärt. Die Serie der X-Flugzeuge der NASA wurde entwickelt, um die Grenzen der Flugzeugtechnologie zu verschieben, sei es Überschallflug, grüne Verkehrsflugzeuge oder vollelektrische Flugzeuge.
Die X-57 Maxwell wurde speziell entwickelt, um die NASA bei der Entwicklung von Zertifizierungsstandards für Elektroflugzeuge zu unterstützen. Es ist die erstebemanntes X-Flugzeug der NASA in zwei Jahrzehnten. Andere neuere X-Flugzeuge sind die ferngesteuerter X-49 und der "leise" Überschall X-59, der sich auch nähert sein erster Flug.
Die X-57 Maxwell Flugtests zielen darauf ab, unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu reduzieren
Die Entwicklung des X-57 Maxwell begann vor fünf Jahren, als ein Team von NASA-Ingenieuren damit begann, einen italienischen Tecnam P2006T für den reinen Batteriebetrieb umzurüsten. Das Team begann vor kurzem mit Hochspannungs-Funktionsbodentests im Armstrong Flight Research Center inEdwards, Kalifornien. Die US-Raumfahrtbehörde teilte mit, dass der Jungfernflug der X-57 Maxwell im Frühjahr 2022 stattfinden wird.
Im Interview mit The Verge's Andrew J. Hawkins, NASA-Administrator Bill Nelson sagte, das Flugzeug werde mit "entwickeltder Zweck, unsere Abhängigkeit von fossilen Brennstoffen zu verringern, die Umweltverschmutzung zu verringern und die Kosten vernünftig zu halten."
NASA-Tests fördern die Entwicklung früher vollelektrischer Flugzeuge
Nach Fertigstellung wird die X-57, wie in den Konzeptbildern der NASA zu sehen ist, dünnere Flügel haben als ein durchschnittliches Flugzeug. Dies liegt an der Tatsache, dass ihre Konfiguration eine leichte Ähnlichkeit mit der Innovation aufweist, die von eVTOL-Flugzeugen wie präsentiert wirdLiliums in Entwicklung befindliches Flugtaxi. Jeder Flügel verfügt über sechs Elektromotoren mit Propellern, um den Auftrieb zu unterstützen, und zwei größere Motoren am Ende der Flügel für den Reiseflug. Wenn die 12 kleineren Motoren nicht verwendet werden, können sie eingeklappt werden, um den Luftwiderstand zu verringern und die Reichweite zu verbessern.Laut NASA wird die X-57 eine Reichweite von ungefähr 100 Meilen und eine Reisegeschwindigkeit von 172 mph 276 km/h haben, was bedeutet, dass sie ungefähr 40 Minuten am Stück fliegen kann.
Wenn überhaupt, dient das Experimentalflugzeug der NASA dazu, die aktuellen Einschränkungen bei batteriebetriebenen Flugzeugen aufzuzeigen. Obwohl Elektroautos auf dem besten Weg sind, voll zu seinVerbrennungsmotor ersetzen Fahrzeuge in den kommenden Jahrzehnten, Die zum Abheben benötigte Leistung eines Flugzeugs sowie das Gewicht der großen Batterien, die für Flugreisen benötigt werden, bedeuten, dass Elektroflugzeuge derzeit noch lange nicht traditionelle Langstreckenflugzeuge ersetzen.
Deshalb wenden sich viele Firmen wie das Unternehmen Twelve für die CO2-Umwandlung an Drop-in-E-Kraftstoffe, die das Potenzial haben, bestehende Flugzeuge anzutreiben und gleichzeitig Emissionen zu reduzieren. Dennoch entwickelt die NASA die X-57 Maxwell mit Blick auf die Zukunft der Elektroflugzeuge. Ihr Ziel ist es, die Technologie hinter Elektroflugzeugen zu verbessern undveröffentlichen ihre Ergebnisse in der Wildnis, damit öffentliche Unternehmen und die fliegende Öffentlichkeit davon profitieren können. Die Agentur sagte, dass sie das vollelektrische Flugzeug nächstes Jahr testen wird, bevor sie eine Hybridversion baut, um etwas mehr Reichweite aus ihrem Design herauszuholen und gleichzeitig die CO2-Emissionen zu senken..