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Rolls-Royce führt seine ersten 100% nachhaltigen Flugkraftstoffprüfungen durch

Die Versuche fanden an Triebwerken für kleine Unternehmen statt.

Da der Klimawandel über uns hereinbricht, streben sowohl Länder als auch Unternehmen nach mehr nachhaltige Kraftstoffe um Netto-CO2-Emissionen von Null zu erreichen. Boeing will beispielsweise bis 2030 in allen Flugzeugen 100% nachhaltige Treibstoffe einsetzen. Jetzt Rolls-Royce hat gerade ihre ersten Tests durchgeführt eines 100% nachhaltigen Flugkraftstoffs SAF in einem Geschäftsflugtriebwerk.

Die Tests wurden an der neuesten in der Entwicklung befindlichen Business Aviation Engine des Unternehmens, der Pearl 700, in Dahlewitz, Deutschland, durchgeführt. Der Pearl 700 kombiniert den Advance2-Triebwerkskern, "den effizientesten Kern, der in der Geschäftsluftfahrtbranche verfügbar ist", mit einem brandneuen Niederdrucksystem. Diese Kombination führt zu einer 8% igen Erhöhung des Startschubs bei 18.250 lb im Vergleich zu den 17.000 lb des BR725. Der Motor bietet außerdem einen um 5% höheren Wirkungsgrad.

Die neuen Tests wurden nur wenige Wochen nach dem ersten erfolgreichen Einsatz eines nicht gemischten SAF bei Motorbodentests an einem Trent 1000-Motor in Derby, Großbritannien, durchgeführt. Jetzt beabsichtigt das Unternehmen, diese Art von Kraftstoff in Richtung Zertifizierung zu bringen.Derzeit ist SAF nur für Mischungen von bis zu 50% mit herkömmlichem Düsentreibstoff zertifiziert.

„Nachhaltige Flugkraftstoffe haben das Potenzial, die CO2-Emissionen unserer Triebwerke erheblich zu reduzieren. Die Kombination dieses Potenzials mit der außergewöhnlichen Leistung unserer Pearl-Triebwerksfamilie bringt uns einen weiteren wichtigen Schritt näher, um unseren Kunden die Erzielung von Netto-CO2-Emissionen zu ermöglichen.“sagte Dr. Jörg Au, Chefingenieur für Geschäftsluftfahrt und technischer Direktor von Rolls-Royce Deutschland.

Die in den Tests verwendete SAF kann das Netto-CO reduzieren. 2 Lebenszyklusemissionen um mehr als 75% im Vergleich zu herkömmlichem Düsentreibstoff. Der neuartige Treibstoff wurde vom Treibstoffspezialisten World Energy in Paramount, Kalifornien, hergestellt, von Shell Aviation bezogen und von SkyNRG geliefert. Die Tests könnten den Weg für größere Flugzeuge mit größeren Flugzeugen ebnenMotoren, um auch nach nachhaltigeren Betankungsmethoden zu suchen. Wäre das jetzt nicht schön?

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