American Airlines hat kürzlich bekannt gegeben, dass die Flotte der Boeing 737 Max-Jets am 16. Januar 2020 wieder fliegen wird - später als ursprünglich erwartet.
Damit die Flugzeuge wieder fliegen können, die Die Federal Aviation Administration und das Verkehrsministerium müssen die Korrekturen für die Probleme, die die beiden Abstürze verursacht haben, bei denen 346 Menschen ums Leben kamen, abzeichnen.
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Bevorstehende Wiederinbetriebnahme?
Boeing behauptet, die Probleme mit dem gelöst zu haben Sensoren, die die Flugzeuge nachteilig beeinflussten MCAS-Systeme .
Erste Berichte nach den beiden Abstürzen deuteten darauf hin, dass die Messwerte dazu führten, dass die Systeme des Flugzeugs die Position des Flugzeugs falsch berechneten, was zu einem Sturzflug und einem Absturz des Flugzeugs führte.
Das Unternehmen behauptet, diese Probleme durch teure Nachrüstung behoben zu haben. As Gizmodo Berichte, United Airlines hat die 737 Max bis zum 19. Dezember 2019 aus ihrem Flugplan gestrichen.
In einer Erklärung an die Washington Post , sagte die Fluggesellschaft, dass „American Airlines davon ausgeht, dass die bevorstehenden Software-Updates für die Boeing 737 Max später in diesem Jahr zur Rezertifizierung des Flugzeugs und zur Wiederaufnahme des kommerziellen Dienstes im Januar 2020 führen werden. Wir stehen in ständigem Kontakt mit der Federal Aviation AdministrationFAA und Verkehrsministerium DOT. ”
Trotzdem sagte die FAA im gleichen Bericht von der Post das Es gibt keinen vorgeschriebenen Zeitplan für die Wiederinbetriebnahme des 737 Max.
Was mehr ist, diese Woche, die Wall Street Journal berichtet, dass Die europäischen Regulierungsbehörden sind mit den von der FAA genehmigten 737 Max-Änderungen nicht zufrieden.
Verdammte Vorwürfe
Während alle behördlichen Hintergrundprüfungen im Hintergrund durchgeführt wurden, wurden verdammte Vorwürfe über das Verhalten von Boeing im Vorfeld des Absturzes erhoben.
Eine davon kürzlich aufgetaucht und beinhaltete eine ethische Beschwerde, die von einem Ingenieur im Unternehmen eingereicht wurde. Curtis Ewbank, der leitende Ingenieur, der die Probleme gemeldet hat, sagte in seiner Beschwerde Folgendes :
"Ich war bereit, für Sicherheit und Qualität einzutreten, konnte aber in diesen Bereichen keine Wirkung erzielen. Das Boeing-Management war mehr auf Kosten und Zeitplan als auf Sicherheit oder Qualität bedacht."
Die Untersuchung der Abstürze und der Rolle von Boeing in ihnen wird fortgesetzt.