Nach den zwei tödlichen Abstürzen der Boeing 737 Max-Jets in diesem Jahr hat ein leitender Boeing-Ingenieur eine interne Ethikbeschwerde eingereicht, in der er erklärt, das Unternehmen habe ein Veto gegen ein Sicherheitssystem eingelegt, um die Kosten zu senken.
Dieses System, so der Ingenieur, hätte die beiden Abstürze des Stalling-Flugzeugs verhindern können, das aufgrund seiner Sicherheitsprobleme inzwischen weltweit geerdet ist.
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Kostensenkung auf Kosten der Sicherheit
Die interne Beschwerde bei Boeing Die New York Times Berichte, wurde kurz nach dem eingereicht zwei Abstürze ereignete sich in diesem Jahr, beide töteten alle an Bord.
Curtis Ewbank, der leitende Ingenieur, der diese Probleme gemeldet hat, sagte in seiner Beschwerde Folgendes :
"Ich war bereit, für Sicherheit und Qualität einzutreten, konnte aber in diesen Bereichen keine Wirkung erzielen. Das Boeing-Management war mehr auf Kosten und Zeitplan als auf Sicherheit oder Qualität bedacht."
As Business Insider weist darauf hin, dass Ermittler des Bundes, die sich mit den beiden Unfällen befassen, mindestens einen ehemaligen Boeing-Mitarbeiter zu der Beschwerde befragt haben.
Ein Boeing-Vertreter sagte :
"Boeing bietet seinen Mitarbeitern eine Reihe von Kanälen, um Bedenken und Beschwerden zu äußern, und verfügt über strenge Verfahren, um sicherzustellen, dass solche Beschwerden gründlich geprüft werden, und um die Vertraulichkeit der Mitarbeiter zu schützen, die sie einreichen", teilten sie mit. New York Times .
Sensorprobleme
Boeing 737 Max Jets wurden seit März aufgrund schwerwiegender Sicherheitsbedenken nach den Abstürzen der Lion Air und der Ethiopian Air 737 in diesem Jahr geerdet. Die Fluggesellschaften mussten Flüge, die ursprünglich für die Nutzung des Modells gebucht wurden, stornieren und neu planen.
Berichte Aus der vorläufigen Untersuchung der Abstürze geht hervor, dass es Probleme mit den Sensorwerten gab, die sich negativ auf die MCAS-Systeme der Flugzeuge auswirkten.
Die Messwerte führten dazu, dass die Flugzeugsysteme die Position des Flugzeugs als vertikaler als tatsächlich berechnet berechneten, wodurch das Flugzeug automatisch stürzte.
Boeing darf die 737 Max erst fliegen, wenn ein weltweites Komitee mit den am Flugzeugmodell vorgenommenen Korrekturen zufrieden ist. Dieser Prozess wird voraussichtlich über 2019 hinausgehen.