Verkehrsflugzeuge sind nicht allgemein für modernste Technologie bekannt. Großraumflugzeuge sind seit mehreren Jahrzehnten weitgehend gleich geblieben, aber ein neues Design sorgt für Wellen im branchenweiten Bestreben, die CO2-Emissionen zu reduzieren, und könnte die Art und Weise ändernwir denken an Flugzeuge für Festungen.
Ein verblüffendes neues Jumbo-Jet-Konzept wurde kürzlich von SE Aeronautics vorgestellt eine ungewöhnliche Herangehensweise an jeden Aspekt des Designs und der Leistung von Großraumflugzeugen, einschließlich etwas, das selten zu sehen ist: einen dritten Flügel, eine Doppelheckflosse und zwei Heckmotoren.
Ein dreiflügeliger Flugzeugprototyp wird ein einteiliger Verbundrumpf sein.
Das als SE200-Prototyp bezeichnete neue Design kann 264 Passagiere befördern und verbraucht 70% weniger Treibstoff als andere Jets ähnlicher Größe. Es kann ungefähr 16.900 km zurücklegen und verfügt über eine Höchstgeschwindigkeit von 690,5 mph Mach0,90, was größer ist als bei anderen Jets derselben Klasse. Der zusätzliche Flügel bietet mehr Auftrieb, wodurch die Start- und Landereichweite des SE200 verkürzt wird, was wiederum die Anzahl der kleinen Flughäfen vervielfacht, mit denen er arbeiten kann.
Außerdem speichert der SE200 keinen Kraftstoff in den Tragflächen, sodass sich die Konstrukteure auf ein dünneres, aerodynamischeres Design konzentrieren konnten. Beim SE Aeronautics-Prototyp mit breitem Körper wird der Kraftstoff auf einer Blase über dem Rumpf gespeichertDer Prototyp verfügt über eine integrierte Monocoque-Struktur, und die Struktur des Flugzeugs verstößt grundlegend gegen die Konvention: Flugzeughersteller verschrauben normalerweise große Abschnitte, die als "Fässer" bezeichnet werden, um die Produktion zu optimieren. "Hier brechen normalerweise die Rümpfe bei einem Unfall auseinander", sagte SE gegenüber dem Robb-Bericht . "SE wird einen einteiligen, robusten Verbundrumpf bauen."
Nachhaltige Flugzeugkonzepte eröffnen neue Möglichkeiten für die virtuelle Technik
In Kombination mit dem einzigartigen Monocoque-Design behauptet das Unternehmen seine Verbundwerkstoffe könnte das Flugzeug zu einem der effizientesten Flugzeuge aller Zeiten machen. SE Aeronautics sagt auch, dass das Flugzeug eine Lebensdauer von 50 Jahren haben wird. "Wir werden diese Flugzeuge auch in weniger als der Hälfte der Zeit bauen können, die für den normalen Bau eines Flugzeugs erforderlich istFlugzeuge dieser Größe ", fügte er hinzu. Der Prototyp wird auch über zwei Heckmotoren mit einem kombinierten Schub von 64.000 Pfund verfügen, aber" das Juwel in der Krone ist die Fähigkeit von [SE Aeronautic], diesen Kraftstoffverbrauch um 70 Prozent zu senken ", sagte erTyler Mathews, CEO des Unternehmens.
"Wir werden die Branche revolutionieren", fügte Mathews hinzu.
während voller Unglück Im letzten Jahr wurden der Welt mehrere Business-Jet-Konzepte mit zunehmend nachhaltiger Ausrichtung vorgestellt. Beispielsweise wurde der Flying-V als kraftstoffsparendes Langstreckenfahrzeug entwickelt, das 314 Passagiere und ihr Gepäck aufnehmen kann.und Kraftstofftanks in den Tragflächen. Es sieht seltsamer aus als SE200, bestätigt aber die Out-of-Box-Perspektive, die Designer zu implementieren beginnen. Natürlich könnte jedes Design für immer auf dem Reißbrett liegen, aber das SE200 ist breit gefächert.Körper und unkonventionelles Design schaffen viel virtuellen Raum für alternative Visionen - wie ein kompakteres Business-Jet-Konzept. Ob die beiden Prototypen es in den Himmel schaffen oder nicht, dies ist eine seltene, aber aufregende Zeit für Ingenieure, mit großen und zu experimentieren. branchenverändernde Ideen für neuartige kommerzielle Luftfahrtlösungen .