Das BEHA-Konzept Triplane Faradair
Der britische Hersteller Faradair entwickelt einen neuen Hybrid-Dreidecker, der die Bemühungen zur Kommerzialisierung von Kurzstrecken-Elektrofahrten verstärken könnte.
Das Modell, das als Bio Electric Hybrid Aircraft BEHA bezeichnet wird, ist kein Hybrid im herkömmlichen Sinne. Anstatt einen kerosinfressenden Verbrennungsmotor mit einem Elektromotor zu kombinieren, bezieht sich das Wort „Hybrid“ im Namen des Modells auf aDuo 'Elektro-Biokraftstoff', an Innovationsursprünge Bericht erklärt.
Nach dem Start und Erreichen der Reisegeschwindigkeit mit dem Elektromotor schaltet BEHA auf einen mit Biokraftstoff betriebenen Turbogenerator um. Bei Landungen schaltet das Flugzeug erneut auf den Elektromotor um.
Umgehen der Einschränkungen des elektrischen Flugverkehrs
Laut Faradair aus Duxford, Cambridgeshire, findet sein Hybridsystem einen Weg, um die aktuellen Einschränkungen des elektrischen Flugverkehrs zu umgehen. Das Hauptproblem besteht darin, dass die Batterietechnologie heutzutage nicht ganz den erforderlichen Reichweiten entsprechen kann.
gemäß Innovationsursprünge Die Tragflächen von BEHA wurden speziell für eine bessere Leistung entwickelt. Das Flugzeug ist auch so konzipiert, dass es problemlos bessere Batterien enthält, sobald sich die Technologie verbessert und eine Druckkabine für reduzierte Wartungskosten.
Das Konzeptflugzeug ist auch leicht anpassbar - es kann bis zu 18 Passagiere befördern und kann in nur 15 Minuten in ein Frachtflugzeug mit einer maximalen Kapazität von 5 Tonnen umgewandelt werden.
Faradair wird mit dem neuen Trend des vertikalen Starts und Landens konkurrieren VTOL Drohnen, gebaut von Startups einschließlich Volocopter und Lilium . Während die BEHA zum Starten und Landen noch eine kleine Landebahn benötigt, sollte sie den zusätzlichen Vorteil einer zusätzlichen Kapazität gegenüber VTOL-Drohnen haben - obwohl a GKN Luft- und Raumfahrtkonzept befördert bis zu 50 Passagiere - und bietet gleichzeitig die gleichen umweltfreundlichen Vorteile.
Faradair arbeitet mit Honeywell an seinem Turbogenerator und MagniX an seinen Elektromotoren zusammen. Bis 2030 soll das erste BEHA-Flugzeug auf den Markt gebracht werden.