Das Lichtjahr Lichtjahr
Der solarbetriebene Elektrofahrzeughersteller Lightyear hat kürzlich ein Update zur Entwicklung seines Solarelektrofahrzeugs SEV Lightyear One veröffentlicht. Die Niederländer Firma angekündigtdass es erfolgreich 20 Haltbarkeitstestläufe mit dem Lightyear One durchgeführt hat.
Ihr Ziel ist es, ein Auto zu entwickeln, das monatelang ohne Steckdose auskommt und die Nachhaltigkeit des Fahrzeugs und die Freiheit seines Besitzers massiv erhöht.
In einem Interview per E-Mail, Lightyear CEOLex Hoefsloot sagte uns: "Bereits mit unserem ersten Modell in den Niederlanden können Sie im Sommer monatelang ohne Aufladen fahren, wenn Sie das Auto für Ihren täglichen Weg zur Arbeit verwenden."
'Wir müssen uns mehr auf den Übergang zu Solarautos konzentrieren'
Die Zahlenauf der Lightyear-Website deuten darauf hin, dass wir nicht so weit sind, wie manche vielleicht denken, wenn sie Langstrecken-SUVs sehen. Das Unternehmen behauptet, sein erstes Modell verbrauche nur 83 Wh/km – dreimal weniger als jedes andere Elektrofahrzeug auf dem heutigen Markt. Verwendung der SolarmoduleAuf seinem Dach kann er derzeit mit einer Geschwindigkeit von 12 km pro Stunde aufgeladen werden – vorerst reicht dies laut Lightyear, um vielen Autofahrern zu ermöglichen, ihren täglichen Pendelverkehr über lange Zeiträume nur mit Solarstrom zu bewältigen – angesichts der durchschnittlichen Pendelzeit in Europabeträgt ca. 30 Minuten, nach Europäische Kommission.
Die solarbetriebene Autotechnologie steckt natürlich erst in den Kinderschuhen, was bedeutet, dass sich dies in den kommenden Jahren verbessern wird. Wie Hoefsloot erklärt, ist das globale Streben nach Nachhaltigkeit inmitten der der neueste Bericht des IPCC bedeutet zum Klimawandel, dass die Menschen SEVs ernster nehmen als je zuvor.
"Es gibt bereits verschiedene Länder in Europa, die den Verkauf von ICE-Autos bis 2030 verbieten wollen", erklärte Hoefsloot. "Das sind natürlich großartige Neuigkeiten, aber wir glauben, dass wir uns mehr auf den Übergang zu Solarautos konzentrieren müssen.Die Entwicklung von noch effizienteren Solarmodulen würde beispielsweise bei diesem Übergang erheblich helfen."
Und Lightyear ist nicht das einzige Unternehmen, das an SEVs arbeitet."Es gibt verschiedene Startups, darunter Lightyear, die sich auf die Entwicklung effizienter Solarautos konzentrieren, und auch die traditionelleren Autohersteller greifen dies auf", sagte Hoefsloot.Andere Firmen beinhalten DeutschStartup Sono Motors, die ein Fahrzeug mit 248 in die Karosserie integrierten Solarzellen entwickelt. Traditionelle Autohersteller wie Hyundai entwickeln auch Autos mit Solardachoptionen, mit Behauptungen, dass Solarzellen bis zu 60 Prozent der Kapazität des Fahrzeugs aufladen können.
Lightyear hat sich zum Ziel gesetzt, ein Auto zu entwickeln, das nur ein- oder zweimal im Jahr eingesteckt werden muss
Eine der größten Hürden bei der Kommerzialisierung von SEVs in großem Maßstab ist die Tatsache, dass Sonnenkollektoren derzeit mit einer Effizienz von arbeiten. um 20 bis 35 Prozent, was bedeutet, dass mehr Platten hinzugefügt werden müssen, was das Gewicht und die Kosten des Fahrzeugs erhöht.
Wir haben Hoefsloot gefragt, ob er glaubt, dass Sonnenkollektoren hauptsächlich als Ergänzung für batteriebetriebene Fahrzeuge eingesetzt werden, und er sagte: "wWir glauben, dass das Aufladen von Batterien unser Solardach ergänzen wird. Solarstrom bietet Unabhängigkeit. Sie können Ihr Auto einfach parken und es wird geladen. Solarzellen sind immer billiger geworden und sie liefern Ihnen einfach saubere, kostenlose und problemlose Energie."
"Unser Ziel", sagte Hoefsloot, "ist es, ein Auto zu liefern, das in 15 Jahren sicherstellt, dass Sie für jeden durchschnittlichen Fahrer in Europa nur ein- oder zweimal im Jahr aufgeladen werden müssen."
Um dieses Ziel zu erreichen, hat Lightyear kürzlich zwei wichtige Meilensteine auf dem Weg zur Produktion seines ersten Nutzfahrzeugs erreicht. Im Juli, Lightyear durchgeführte Streckentests das demonstrierte, dass der Lightyear One-Prototyp mit einer einzigen Ladung 441 Meilen 709 km fahren konnte. Das Unternehmen zielt darauf ab, die größtmögliche Reichweite aus einer relativ kleinen Batterie herauszuholen, was bedeutet, dass die Batterie und die Solarzellen nicht übermäßig schwer sind.
Kürzlich, am 18. Oktober, führte das Unternehmen ungefähr eine Woche lang Haltbarkeitstests durch, um die Sicherheit des Lightyear One zu gewährleisten. Für diese Tests siehe Video oben wurde das Fahrzeug über unwegsames Gelände gefahren undStraßen voller Schlaglöcher, um zu zeigen, dass es den realen Bedingungen standhält.
Wir sind vielleicht noch weit davon entfernt, Langstrecken-SEVs auf den Straßen zu sehen. Länder wie Kanada kündigen jedoch anVerbote für Verbrennungsmotoren Autos bis 2035, die Freiheit, die die Solarenergie bietet, könnte den Käufern von Elektrofahrzeugen auf lange Sicht einen dringend benötigten zusätzlichen Anreiz bieten.