KanadaDiese Woche angekündigt, dass im Rahmen der Bemühungen zur Bekämpfung des Klimawandels der Verkauf neuer Pkw und leichter Lkw mit Verbrennungsmotor ICE bis 2035 verboten wird, aBericht von Reuters erklärt.
Kanada schließt sich einer wachsenden Liste von Ländern an, die kraftstofffressende Fahrzeuge verbieten, wobei Großbritannien sagt, dass es bis 2030 ICE-Fahrzeuge verbieten wird, und Norwegen – ein weiteres Land mit extrem kalten Wintern – hat angekündigt, dasselbe bereits 2025 zu tun.
Obwohl der Ausstieg aus ICE-Fahrzeugen unbestreitbar eine Notwendigkeit ist, neben andere Maßnahmen erforderlich Um die Auswirkungen des Klimawandels abzumildern, bleibt in Kaltwetterländern ein wichtiger Stolperstein: Extreme Klimata reduzieren die Reichweite und verlängern die Ladezeiten von Elektrofahrzeugen.
Batterien in der Kälte
Kaltes Klima kann die EV-Reichweite drastisch reduzieren.A 2019 Bericht von AAAangegeben, dass kaltes Wetter die Reichweite von Elektrofahrzeugen um bis zu 40 Prozent reduzieren kann.
In einer Welt, in der die Reichweiten von Elektrofahrzeugen EV noch weit davon entfernt sind, dieselbe Zugänglichkeit wie bei ICE-Fahrzeugen zu ermöglichen, könnten die Auswirkungen niedriger Temperaturen den Übergang zu Elektrofahrzeugen erschweren.
Die AAA-Studie der Link öffnet ein PDF fand das bei 20 Grad F -6 Grad C, die durchschnittliche EV-Reichweite sank um 12 Prozent, wenn die Heizung des Autos nicht eingeschaltet war. Durch das Einschalten der Heizung während der Fahrt verringerte sich diese Reichweite jedoch um 41 Prozent.
Der Grund dafür ist, dass Elektrofahrzeuge Energie verwenden, um das Batteriekühlmittel zu erwärmen, um es bei kaltem Wetter vor dem Einfrieren zu bewahren, sowie zum Heizen der Fahrgastzelle.
Langsamere Ladezeiten
Während Verbrennungsmotoren während des Betriebs ihre eigene Wärme erzeugen, müssen Elektrofahrzeuge diese Wärme bei kalten Temperaturen an anderer Stelle erzeugen, normalerweise durch Verwendung des Batterie-Thermomanagementsystems.
Ein weiteres Problem sind die Ladezeiten in extremen Klimazonen. A Studie 2018 Details wie kalte Temperaturen beeinflussen die elektrochemischen Reaktionen in den in Autos verwendeten Lithium-Ionen-Batterien und zwingen die Batteriemanagementsysteme von Elektrofahrzeugen, die Laderaten zu begrenzen, um Schäden an der Batterie zu vermeiden.
Diese Studie ergab, dass ein Gleichstrom-Schnellladegerät, wenn eine EV-Batterie bei 77 Grad F 25 Grad C aufgeladen wurde, eine Batterie in 30 Minuten zu 80 Prozent aufladen konnte. Bei 32 Grad F 0 Grad Cdie Ladung des Akkus war jedoch nach derselben Zeit um 36 Prozent niedriger.
Tipps für EV-Besitzer in kalten Ländern
Während die Auswirkungen von kaltem Wetter auf Elektrofahrzeuge ein Hindernis für eine weit verbreitete Einführung in Gebieten mit extremen Klimabedingungen darstellen, ist die neue Ankündigung von Kanada und mehrere andere Länderbedeutet, dass die Leute irgendwann keine Wahl haben.
Obwohl Innovationen unbestreitbar in den Vordergrund treten werden — der Audie-tron enthält zum Beispiel bereits eine Wärmepumpe, Sitzheizung für effizienteres Heizen und eine Kaltwetteroption, die das Auto während des Ladevorgangs vorwärmt — für E-Auto-Besitzer in Regionen mit kaltem Klima ist möglicherweise immer etwas zusätzliche Planung erforderlich.
Als Anna Stefanopoulou, Direktorin des Energy Institute der University of Michigan, erzähltverkabelt, EV-Besitzer in kalten Ländern sollten versuchen, die Batterie ihres Autos nicht unter 20 Prozent fallen zu lassen, da diese anfängliche Ladung dazu beiträgt, eine Verlangsamung der Ladezeiten zu verhindern.
Drive Electric Vermont weist darauf hin, dass durch das Vorheizen des Fahrzeuginnenraums vor der Abfahrt mehr Energie für die Batterieladung übrig bleibt. Ebenso kann eine etwas langsamere Fahrt die Reichweite um erhöhen.Reduzierung des Luftwiderstands.
Hybride und Wasserstoff als Alternative?
Für Fahrer, die ohne zusätzliche Planung und Überlegungen umweltfreundlich sein möchten, sind eine weitere Option selbstladende Elektro-Verbrennungsmotor-Hybridfahrzeuge, die ihren Verbrennungsmotor verwenden, um in Fahrt zu kommen.
Wasserstofffahrzeuge haben auch das Potenzial für eine bessere Leistung bei kaltem Wetter. Toyota zum Beispiel hat kürzlich die Leistung angepriesen davon Brennstoffzellenfahrzeuge in kalten Klimazonen, im Vergleich zu Elektrofahrzeugen.
Obwohl der nachhaltige Transport in den kommenden Jahren nicht aufzuhalten ist, wird ein wenig mehr Planung und Voraussicht den Fahrzeugbesitzern helfen, sich auf den Umstieg vorzubereiten, entweder auf Elektro oder Brennstoffzellenfahrzeuge.