Die TPS-Zündsteuerung bei der Arbeit Transiente Plasmasysteme
Das in Kalifornien ansässige Transient Plasma Systems TPS hat ein neues plasmabasiertes Zündsystem erfunden, das die Effizienz der Kraftstoffverbrennung um bis zu 20 Prozent verbessern kann. Ars Technica gemeldet.
Da sich die meisten Automobilunternehmen für den Umstieg auf Elektrofahrzeuge entscheiden, scheint das Ende des Verbrennungsmotors nahe. Daher erscheint es seltsam, dass ein Unternehmen seine Bemühungen auf die Verbesserung eines Systems konzentriert, wenn es bereits mit einem Fuß im Grab steht. TPS ist es jedochtreibt seine Technologie weiter voran und ist nach drei Jahren Test und Validierung nun näher an der Produktion seiner Plasma-Zündsysteme.
Wie funktioniert es?
Bei herkömmlichen Verbrennungsmotoren übernehmen Zündkerzen die Aufgabe der Kraftstoffzündung in den Zylindern des Motors. Eine Zündkerze erzeugt an einem einzigen Punkt Nanosekunden-Plasmaimpulse, die das Kraftstoff-Luft-Gemisch im Motor zünden. Zündsystem von TPS funktioniert durch die Erzeugung mehrerer Plasmaimpulse im Zündmodul, was eine bemerkenswerte Verbesserung der Kraftstoffverbrennungseffizienz zeigt.
Dan Singleton, der Gründer und CEO von TPS, sagte gegenüber Ars Technica, dass sein Unternehmen sein Zündsystem in den hocheffizienten 2,5-Liter-Motor eines Toyota Camry einbaute und eine um sechs Prozent geringere Kraftstoffeinsparung nachweisen konnte. Dies war ein ausrangierter Serienmotoreines Autowracks, nicht etwas, das speziell für Testzwecke entwickelt wurde.
Singleton ist zuversichtlich, dass sein Unternehmen durch die Zusammenarbeit mit Motorherstellern bis zu 20 Prozent Verbesserungen beim Kraftstoffverbrauch erreichen kann, ein großer Gewinn, da die Welt versucht, die CO2-Emissionen zu reduzieren.
Wie wird das in einer EV-Ära funktionieren?
Letztes Jahr haben wir berichtet, dass Autohersteller wie Hyundai die Entwicklung der Verbrennung Motoren auf ihre EVs konzentrieren. In einem solchen Szenario ist die Zusammenarbeit von TPS mit Original Equipment Manufacturers OEMs keine Einbahnstraße. Da die Motorkonstruktionen eingefroren sind, muss TPS sicherstellen, dass sein Zündmodul genau dort passt, wo dieZündkerzen gehen und halten trotzdem was sie versprechen.
TPS sieht eine Möglichkeit, die Kraftstoffeffizienz von Motoren zu verbessern, die noch nicht auf die Straße kommen, und die Emissionen zu reduzieren, die sie produzieren werden. Das Unternehmen arbeitet auch daran, sein Produkt für bereits auf dem Markt befindliche Verbrennungsmotoren verfügbar zu machen. Dies würde aucheine enorme Gelegenheit sein, die Fahrzeugemissionen einzudämmen, da die Länder anstreben, bis 2050 klimaneutral zu werden.
Ars Technica wies auch darauf hin, dass die Länder sich zwar ehrgeizige Ziele für die Einführung von Elektrofahrzeugen gesetzt haben, es jedoch viele Jahrzehnte dauern würde, bis Verbrennungsmotoren vollständig von der Straße genommen werden. Letztes Jahr hat sich die US-Regierung das Ziel gesetzt, sie zu verkaufen.50 Prozent Elektrofahrzeuge für alle Fahrzeugverkäufe bis 2030, ohne noch eine Frist für ein vollständiges Verbot festzulegen. Es gibt also viel Spielraum für die Implementierung neuer Technologien zur Verbesserung von Verbrennungsmotoren.
Die Wartezeit für diejenigen, die ein Auto mit Verbrennungsmotor mit TPS-Technologie kaufen möchten, wird möglicherweise nicht lange dauern. Unter den OEMs, mit denen TPS zusammenarbeitet, möchte einer die Technologie in den nächsten 18 Monaten auf die Straße bringen. Das ist aggressiv fürder Automobilindustrie und könnte auch für Verbrennungsmotoren wegweisend sein.