Hyundai Ioniq 5 an einer öffentlichen Ladestation an einer Straße. Tramino/iStock
In einem Schritt, der das Ende der Straße für Verbrennungsmotoren ICE deutlich markiert, hat der südkoreanische Automobilhersteller Hyundai seine Motorenentwicklungsabteilung The geschlossen.Korea Wirtschaftszeitung KED berichtet unter Berufung auf Branchenquellen.
Auch wenn wir über Updates berichten, die uns in Richtung eines elektrischen Fortbewegungsmittels bewegen, gibt es auch die andere Seite, die nicht der Meinung ist, dass batteriebetriebene Elektrofahrzeuge unsere einzige Option sind. Auch wenn Länder und Autohersteller am Rande der COP26 zusammengekommen sindzu Verbot von ICE-Fahrzeugen bis 2040.
In den wenigen Monaten seither hat es laut der jüngsten Ankündigung definitiv einen Sinnes- und Strategiewechsel bei Hyundai Motors gegeben.
Laut KED-Bericht ist die Schließung der Motorenentwicklung ein wichtiger Schritt für das südkoreanische Unternehmen, das 1983 mit der Entwicklung eigener Motoren begann. Es dauerte acht Jahre, bis das Unternehmen seinen Alpha-Motor auf den Markt brachte, während seine Nachfolger dies getan habenermöglichte es dem Unternehmen, eine der fünf beliebtesten Marken weltweit zu werden.
Das Namyang Research and Development R&D Center mit Fokus auf Motorenentwicklung beschäftigt rund 12.000 Ingenieure, deren Verantwortlichkeiten jetzt geändert wurden. In einer E-Mail an die Mitarbeiter, der neu ernannte F&E-Chef, Park Chung-kook nannte ihre eigene Motorenentwicklung "eine große Leistung", forderte jedoch "eine Änderung des Systems, um zukünftige Innovationen zu schaffen", da es "unvermeidlich war, auf Elektrifizierung umzustellen", berichtete KED.
Systemische Änderungen umfassen die Änderung des Fokus von Teams, die sich auf Antriebsstränge auf die Elektrifizierungsentwicklung konzentrierten, die Motorendesigneinheit zu einem Elektrifizierungsdesignzentrum, da das Antriebsstrangentwicklungszentrum zum Elektrifizierungstestzentrum wechselt. In der Automobiltechnik hat ein Elektrofahrzeug keineAntriebsstrang, da die Motoren keine Leistung aus dem Kraftstoff erzeugen, sondern über einen Antriebsstrang verfügt, der die gespeicherte Leistung zum Antrieb der Räder bereitstellt.
Park fügte hinzu, dass die Reorganisation darauf abzielte, das Unternehmen bei der unmittelbaren Aufgabe der Innovation zur Entwicklung von Fahrzeugen zu unterstützen, die den zukünftigen Markt dominieren. KED berichtete, dass Elektrofahrzeuge bis 2030 wahrscheinlich den Automobilmarkt dominieren werden, verglichen mit dem zuvor geschätzten Zeitplan von 2040.
Hyundai wird sich auch auf Rohstoffe für Batterien und Halbleiter konzentrieren, da diese ebenfalls eine wichtiger Platz in der Automobil-Lieferkette, etwas, das während der Pandemie offensichtlich wurde, berichtete KED.