Digitale Renderings des Amphibienflugzeugs C130. US-Luftwaffe
Die C-130J Super Hercules von Lockheed Martin ist nicht nur das Arbeitspferd für das Militär, sondern auch ein Super-Leistungsträger. In seiner über zwei Jahrzehnte dauernden Karriere ist dieses Flugzeug in der Arktis gelandet, auf der höchsten Landebahn und sogar an einemFlugzeugträger Durchführen von Medevac, Truppen- und Frachttransport. Die US Air Force jetztplant, es zu einem Wasserflugzeug zu machen auch, wodurch dieses mächtige Flugzeug überall auf der Welt landen kann.
Um sicherzustellen, dass die neue Version des Flugzeugs nicht nur auf Gewässer beschränkt ist, arbeitet das Air Force Special Operations Command mit der Air Force Research Lab's Strategic Development Planning and Experimentation AFRL-SDPE zur Entwicklung amphibischer Fähigkeiten. Synchronisiert als MAC MC-130J Commando II Amphibious Capability wird auch die Platzierung und den Zugang für Infiltration, Exfiltration und Personalwiederherstellung erhöhenals verbesserte logistische Fähigkeiten für zukünftigen Wettbewerb und Konflikte bieten", sagte Lt Col Josh Trantham von AFSOC in der Pressemitteilung.
Das AFSOC arbeitet derzeit mit einer Task Force von Industriepartnern und plant, in nur 17 Monaten einen fünfstufigen Rapid-Prototyping-Plan zu erstellen, um die Betriebsfähigkeit zu demonstrieren. Dies könnte mit geringfügigen Modifikationen möglicherweise auch auf anderen C130s verwendet werden, die Pressemitteilunggenannt.
Hilfsmittel der beschleunigten Entwicklungspläne ist der Digital Proving Ground DPG, eine virtuelle Umgebung, die digitales Design verwendet, virtuelle RealitätVR-Modellierung und computergestütztes Design zur Simulation und zum Testen von Prototypen. Die DPG ermöglicht auch den Einsatz von Advanced Manufacturing für Rapid Prototyping, wodurch die Testphase der Prototypen weiter beschleunigt wird.
Das AFSOC hat einige Prototypbilder veröffentlicht, die auf der DPG getestet wurden.
Laut der Pressemitteilung verfügt die DPG über mehrere Funktionen wie "Missionsüberprüfung, Flugzeugsystemanalyse, Designidee, technische Risikominderung, virtuelle Realität, Konzeptbilder" und ermöglicht auch Machbarkeitsstudien. Lob der Plattform, Maj KristenCepak, Chief of Technology Transition Branch bei AFSOC, sagte: "Die Möglichkeit, mit vorhandener Technologie zu experimentieren, um Kompromisse bei der Konstruktion zu bewerten und ein neues System zu testen, bevor jemals Metall gebogen wird, ist ein entscheidender Faktor."
Nach seiner Entwicklung soll MAC von einer Vielzahl von Diensten auf der C130-Plattform genutzt werden, was die Vielseitigkeit dieses Flugzeugs weiter erhöht und die Abhängigkeit von dedizierter Infrastruktur wie Landebahnen verringert, die während eines Konflikts potenzielle Ziele sind.