PA-890 eVTOL-Hubschrauber von Piasecki Aircraft Piasecki-Flugzeug
Der weltweit erste wasserstoffelektrische Verbundhubschrauber ist im Gange und soll derzeit 2025 in die Lüfte steigen.
Ein Dream-Team für eVTOL und Wasserstoffantrieb, bestehend aus dem Wasserstoff-Brennstoffzellen-Innovator HyPoint und Piasecki Aircraft, unterzeichnete kürzlich eine Partnerschaft zum Bau des weltweit ersten bemannten Wasserstoffhubschraubers, gemeldetNeuer Atlas.
Und als ob das noch nicht genug wäre, wird gleichzeitig an der Entwicklung und Zertifizierung eines Wasserstoff-Brennstoffzellensystems gearbeitet, das zu jedem eVTOL auf dem Markt hinzugefügt werden kann. Die Hoffnung ist, die Reichweitenkapazität radikal zu erhöhen.
Das Team plant, die neueste Version von HyPoint zu verwendenturboluftgekühltes Wasserstoff-Brennstoffzellensystem mit bis zu 2.000 Watt pro Kilogramm Leistung und einer hohen Energiedichte von bis zu 1.500-Wh/kg – was eine enorme Steigerung in Bezug auf die Reichweitenkapazität darstellt.
Um diese Zahlen ins rechte Licht zu rücken, können die heutigen traditionellen Lithium-Ionen-Batterien die die meisten eVTOLs verwenden eine Energiedichte von ungefähr 350-Wh/kg erreichen. Was das luftgekühlte Wasserstoffsystem betrifft, gibt es drei normale flüssigkeitsgekühlte Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme.mal niedriger in Bezug auf das Leistungsgewicht, pro Nachrichtenatlas.
Die Vereinbarung zwischen HyPoint und Piasecki
In Zusammenarbeit mit der Technologie von HyPoint sieht der aktuelle Plan des Teams daher vor, fünf 650-Kh/kg-Wasserstoff-Kraftstoffsysteme zu entwickeln – die doppelt so viel Leistung wie die aktuellen bieten – um die Piasecki-Flugzeuge anzutreiben PA-890 eVTOL verlangsamter Rotor mit Flügeln Hubschrauber.
Die Systeme von HyPoint müssen zuerst Bodentests und Demoflüge durchlaufen und eine vollständige Zertifizierung erhalten. berichtet TechCrunch, und am Ende wird das gesamte System die vierfache Energiedichte aktueller Lithium-Ionen-Batterien haben, bis zu 50 Prozent weniger im Vergleich zu den Betriebskosten von Turbinen-Drehflüglern kosten und, wie bereits erwähnt, doppelt so viel habenLeistung bestehender Wasserstoff-Brennstoffzellensysteme.
Nach der Entwicklung wird Piasecki die exklusive Lizenz für die Technologie haben und HyPoint behält das Eigentum an der ursprünglichen Wasserstoff-Brennstoffzellentechnologie.pro H2-Ansicht.
Aber sobald dies erledigt ist, kann das System eVTOL-Unternehmen auf der ganzen Welt angeboten werden. Angesichts des Vorstoßes in Richtung eVTOL-Technologie von Einzelplatz-eVTOLs bis größere 40-Personen-Versionen,Es ist klar zu sehen, dass es einen riesigen Markt für diese Technologie gibt.
In Bezug auf die Vereinbarung zwischen HyPoint und Piasecki Aircraft besteht die Hoffnung, dass das erste Wasserstoff-Brennstoffzellensystem bis 2023 an Piasecki geliefert wird, und der Rest wird hoffentlich für den Start des Drehflüglers PA-890 im Jahr 2025 in Kraft treten.