Im März 2020 hat das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus MLIT in Zusammenarbeit mit der maritimen Industrie, Forschungsinstituten und öffentlichen Einrichtungen einen Fahrplan für die emissionsfreie internationale Schifffahrt formuliert.
Ziel war es, die Herausforderung des Klimawandels inmitten von Prognosen zur Steigerung des Transportvolumens durch Entwicklung zu bewältigen. das ultimative „emissionsfreie Umweltschiff“, das bis 2028 keine Treibhausgase ausstößt.
VERBINDUNG: DIE VERSPRECHENDSTEN ALTERNATIVEN KRAFTSTOFFE, DIE DIE AUTOS DER ZUKUNFT ANTRIEBEN
Gestern die erste Webinar-Präsentation in englischer Sprache von Japan Fahrplan zur emissionsfreien Emission aus dem internationalen Versand 'fand statt und konzentrierte sich auf vier neue Schiffskonzepte .
Die Zukunft befeuern
Die vier Schiffskonzepte standen im Mittelpunkt eines Webinars zu 'Der Weg zu Wasserstoff und Ammoniak', der gestern von ABB Turbocharging veranstaltet wurde.
Dies waren: die mit Wasserstoff betriebenes Schiff C - ZERO Japan H2; hocheffizientes Schiff mit LNG-Kraftstoff C - ZERO Japan LNG & Wind; Schiff mit Ammoniak C - ZERO Japan NH3; Schiffe zur CO2-Abscheidung an Bord C - ZERO Japan Capture.
Die Konzepte wurden erstellt von das japanische Ministerium für Land, Infrastruktur, Verkehr und Tourismus MLIT in Zusammenarbeit mit der Japan Ship Technology Research Association und der Nippon Foundation. Die Präsentation des Webinarberichts wurde vom Motorspezialisten Prof. Koji Takasaki von der Kyushu-Universität geleitet.
Segel setzen auf Emissionsminderungspfaden
Prof. Tagasaki hob die Identifizierung von zwei "möglichen" Hauptwegen zur Emissionsreduzierung für die Schifffahrt hervor: die Einführung von Wasserstoff / Ammoniak als künftigem Kraftstoff oder Flüssigerdgas LNG, sofern der Schwerpunkt auf der Verwendung von kohlenstoffrecyclingedem Methan liegt.
Ammoniak auf Wasserstoffbasis ist eine etwas teurere Kraftstoffalternative, obwohl es erhebliche Vorteile wie eine einfachere Lagerung, Handhabung und bietet. Transport .
Dr. Dino Imhof, Leiter Turbocharging Solutions bei ABB Turbocharging, der auch während der Präsentation sprach, betonte die Notwendigkeit einer sofortigen "ganzheitlichen" Betrachtung mehrerer zukünftiger Kraftstoffe.
Die größte Herausforderung bei der Einbeziehung dieser Kraftstoffe besteht laut Imhof darin, die Versorgungsinfrastruktur so aufzubauen, dass die enorme Nachfrage von die Schifffahrtsindustrie .
MLITs Konzepte sind ein weiterer Schritt in Richtung Schifffahrtsbranche - was laut a IMO-Studie ist verantwortlich für 940 Millionen Tonnen CO2 jährlich und ungefähr 2,5% der globalen Treibhausgasemissionen - Eindämmung seiner Kohlenstoffemissionen .