Otto Aviations Celera 500L. Otto Aviation
Otto Aviation und ZeroAvia haben sich zusammengetan, um die emissionsfreien ZA600-Motoren des letzteren zu implementieren, um einen wasserstoffbetrieben Version der Celera 500L, laut Otto Aviation als „das treibstoffeffizienteste, wirtschaftlich rentabelste Geschäftsflugzeug der Welt“ bezeichnetdie offizielle Website der Firma.
Der Celera 500L wurde für die transkontinentale Reichweite mit Betriebskosten entwickelt, die den Preisen für kommerzielle Flugtickets pro Passagier entsprechen oder darüber liegen. Dieses Kriterium erfordert einen extrem geringen Luftwiderstand im gesamten Flugzeug mit einem äußerst treibstoffeffizienten Antriebssystem. Um dies zu erreichen, umfangreichFür die Flügel, den Rumpf und die Leitwerke wurden laminare Formen verwendet — Maximierung der laminaren Strömung um Luftturbulenzen zu vermeiden, die Luftwiderstand und Energieverschwendung verursachen.
Die Treibstoffeffizienz des Flugzeugs ist auf seine einzigartige Form zurückzuführen, die den Luftwiderstand um 59 Prozent reduziert. Otto Aviation behauptet, dass die Idee der laminaren Strömung mit dem Design von Celera auf neue metaphorische Höhen gebracht wurde. Zum Beispiel verwendet es80 Prozent weniger Treibstoff als ein herkömmliches Flugzeug.
Die Celera läuft mit einem 550-PS-Verbrennungsmotor und kann sechs Passagiere bis zu 4.500 Seemeilen 8.334 km bei Reisegeschwindigkeiten von mehr als 460 mph 740 km/h befördern. Celera hat eine Gleitzahl von 22:1, was bedeutet, dass das Flugzeug mit ausgeschalteten Triebwerken bis zu 120 Meilen ungefähr 200 km weit gleiten kann. Dadurch kann Celera die Betriebskosten pro Stunde um 328 USD senken und viel weniger kosten als vergleichbare Flugzeuge.
Testphase Eins ist abgeschlossen
„Die Daten aus unserer ersten Phase der Testflüge zeigen, dass wir auf dem Weg sind, unsere Ziele für das Flugzeug zu erreichen“, sagte William Otto Jr., CEO von Otto Aviation.
Otto Aviation hat bekannt gegeben, dass das Unternehmen Phase-1-Tests seines Celera 500L-Flugzeugs mit 55 erfolgreichen Testflügen und rund 51 Stunden Flugzeit offiziell abgeschlossen hat. Mehrere Flüge erreichten Fluggeschwindigkeiten von mehr als 402 km/h 250 mph in höheren Höhenauf 15.000 Fuß 4.572 m, was auf eine Fluggeschwindigkeit von 460 mph 740,3 km / h bei 50.000 Fuß 15.240 m ansteigt.
„Wir könnten nicht gespannter sein auf diesen Schritt in Richtung unserer Mission, im Jahr 2025 ein Serienflugzeug zu haben, und wir freuen uns darauf, die nächste Entwicklungsphase zu beginnen, in der wir das Flugzeug in größere Höhen und höhere Geschwindigkeiten bringen werden“, OttoJr. hinzugefügt.
„Wir freuen uns, dass die ersten Designs den von potenziellen Kunden gewünschten Komfort und die gewünschten Reichweiten liefern“, sagte David Bogue, CTO von Otto Aviationbatterieelektrischen Antrieb. Wir sind bestrebt, auf der ersten Version des 500L aufzubauen und eine emissionsfreie Version des Flugzeugs zu liefern.“
Otto geht davon aus, dass bis 2027 ein brauchbares emissionsfreies Flugzeug verfügbar sein wird, und wir freuen uns, dieses einzigartige Flugzeug am Himmel zu sehen.