Geschäftsreisen laufen eiförmig. Die Celera 500L von Otto Aviation wurde gerade bei ihren ersten Flugtests auf Herz und Nieren geprüft, eine Presseerklärung enthüllt. Das Flugzeug wurde als Geschäftsflugzeug konzipiert, das im Betrieb viel billiger ist als die heutigen Optionen.
Um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen, verwendet die Celera ein eiähnliches Design, das im Flug eine laminare Strömung – den ununterbrochenen Luftstrom – erreicht und den Luftwiderstand erheblich reduziert, indem die Luft reibungslos über die Oberfläche des Flugzeugs strömen kann.
Ein Flugzeug, das entwickelt wurde, um 'laminaren Fluss' zu erreichen
Das Design der Celera bedeutet, dass das Flugzeug im Vergleich zu Flugzeugen ähnlicher Größe eine 59-prozentige Reduzierung des Luftwiderstands bietet. Dies bedeutet, dass es viel weniger Kraftstoff verbraucht, was es zu einer nachhaltigeren und kostengünstigeren Alternative macht.
Laut zur NASA, Laminar Flow ist "der heilige Gral des geringen Luftwiderstands" für Luft- und Raumfahrtingenieure. Interessanterweise ist es jedoch nie ein solcher Schwerpunkt für das Design von Verkehrsflugzeugen.In einem Interview mit CNN, Gründer von Otto AviationWilliam Otto Jr. erklärte die Herausforderungen bei der Erzielung von Laminar Flow in einem Flugzeug: "Um die laminare Strömung aufrechtzuerhalten, müssen Sie Strukturen schaffen, die sich nicht biegen, verbiegen oder die Form verzerren", sagte er. "Das könnte man mit Metall nie tun, Verbundwerkstoffe sind wirklich der einzige Weg."
Otto Aviation weist auch darauf hin, dass seine jüngsten Phase-1-Testflüge mit durchgeführt wurden.Nachhaltiger Flugkraftstoff SAF und dass sie „das Potenzial der Celera 500L, den nachhaltigen Flugverkehr in einem Flugzeug zu revolutionieren, das bereits 80 Prozent weniger Treibstoff verbraucht als vergleichbare Flugzeuge zu revolutionieren“ weiter bestätigte50 separate Flüge, hat erfolgreich "die Betriebsleistungsziele des Flugzeugs validiert".
Otto Aviation spricht mit großen Fluggesellschaften
Die Celera 500L fliegt sechs Passagiere mit einer Geschwindigkeit von 460 mph 740 km/h mit einer Reichweite von 4.500 Meilen 7.242 km, was mit einem herkömmlichen Verkehrsflugzeug vergleichbar ist.CNN, Otto Aviation behauptet auch, dass der Betrieb der Celera 328 US-Dollar pro Stunde kosten wird, verglichen mit 2.100 US-Dollar bei einem Kraftstoffverbrauch von 18 bis 25 Meilen pro Gallone.Otto Aviation strebt an, die Celera 500L bis 2025 in Betrieb zu nehmen, aber vorher muss sie höhere Höhen erreichen als die 17.000 Fuß, die sie bei ihren neuesten Flugtests erreicht hat.
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Otto Aviation sagt, dass Gespräche mit mehreren großen Fluggesellschaften im Gange sind. Zuvor soll die Celera zu einem Preis von etwa 5 Millionen US-Dollar pro Flugzeug an Privatkunden verkauft werden – wir sagten, es sei billig zu betreiben, nicht zu bauen.
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