Der Luftfahrtriese Airbus enthüllte weitere Details zu seinem potenziell revolutionären Wasserstoffflugzeugprojekt namens ZEROe.
Das neue emissionsfreie Flugzeug könnte einen Propellerplan enthalten, "anders als alles, was auf den heutigen Landebahnen zu sehen ist", erklärte Airbus in a Pressemitteilung .
VERBINDUNG: DAS ERSTE WASSERSTOFF-ELEKTRISCHE FLUGZEUG DER WELT STARTET
Airbus 'emissionsfreies Ziel
Im September berichteten wir über Airbus ' Ansage dass es bis 2035 ein kommerzielles wasserstoffbetriebenes Verkehrsflugzeug entwickeln wird.
Im Rahmen dieser Ankündigung veröffentlichte Airbus drei Konzepte für ihre Wasserstoffflugzeuge: ein Propeller-Kurzstreckenflugzeug, ein Kurz- bis Mittelstreckenflugzeug und ein Mischflügelflugzeug.
Das Unternehmen hat angekündigt, bis 2025 über eines dieser Entwürfe zu entscheiden, um sein Forschungs- und Entwicklungsteam auf ein zusammenhängendes Projekt zu konzentrieren.
Letzte Woche haben die Ingenieure von Airbus weitere Details zum Propellerkonzept bekannt gegeben: Das Flugzeug wird, falls ausgewählt, von drei "Pods" auf jedem Flügel angetrieben.
Jede dieser Kapseln enthält nicht nur die Propeller des Flugzeugs, sondern auch den gesamten erforderlichen flüssigen Wasserstoff, Elektromotoren, Brennstoffzellen, Leistungselektronik und ein Kühlsystem.
Die 'Pod'-Konfiguration enthält auch abnehmbare Vorrichtungen, die laut Airbus ermöglicht das Zerlegen und Zusammenbauen dieser in Rekordzeit.
Dies bedeutet möglicherweise, dass mit Kraftstoff gefüllte Kapseln nach der Landung auf das Flugzeug warten und schnell angebracht werden können, damit es seinen Weg wieder aufnehmen kann.
Die Wasserstoff-Pod-Konfiguration
"Es ist anders als alles, was auf den heutigen Landebahnen zu sehen ist: Die" Pod "-Konfiguration - eine von mehreren, die im Rahmen der laufenden Forschung und Entwicklung des ZEROe-Konzeptflugzeugs konzipiert wurden - verfügt über eine Reihe eigenständiger Antriebssysteme, die auf Wasserstoffbrennstoff Zelltechnologie ", erklärt die Airbus-Pressemitteilung." Heute führt Airbus Studien durch, um festzustellen, wie skalierbar die "Pod" -Konfiguration unter anderem für große Verkehrsflugzeuge sein könnte ", fährt sie fort.
Glenn Llewellyn, Vizepräsident für emissionsfreie Flugzeuge bei Airbus, betonte in der Erklärung, dass "dies eine Option ist, aber viele weitere werden konzipiert, bevor wir eine endgültige Auswahl treffen, eine Entscheidung, die bis 2025 erwartet wird."
Die "Pod" -Konfiguration ist jedoch ein guter Ausgangspunkt, um weitere Untersuchungen darüber anzuregen, wie wir die Wasserstofftechnologie auf Verkehrsflugzeuge ausweiten können ", fuhr er fort.
As Wasserstoffbrennstoff hat das Potenzial, emissionsfrei zu sein - wenn es mit sauberer Energie und Elektrolyse anstelle von Erdgas hergestellt wird - entspricht dieses neue Design der jüngsten Ankündigung der Europäischen Kommission, dass ein emissionsfreies Flugzeug bis 2035 in Betrieb genommen werden soll.