Künstlerische Darstellung des Saint-Malo. Bretagne Fähren
Bretagne Fähren hat die Ankunft angekündigt von Saint-Malo, das größte Hybridschiff der Welt, für 2024, laut Pressemitteilung von der Firma, die diese Woche veröffentlicht wurde. Das 639-Fuß-Schiff wird über eine Batterie mit einer Kapazität von 11,5 MWh verfügen, etwa doppelt so viel wie normalerweise für Hybridantriebe in Seeschiffen verwendet wird, und ersetzt eines der älteren Modelle der Firma auf einer Strecke von St. Malo, Frankreich, nach Portsmouth, England.
Führung bei dringend benötigter nachhaltiger Schifffahrt
„Brittany Ferries ist stolz darauf, die Führung in der nachhaltigen Schifffahrt zu übernehmen und mit unseren Partnern zusammenzuarbeiten, um sauberere Schiffe in die Regionen zu bringen, in denen wir tätig sind“, sagte Christophe Mathieu, CEO von Brittany Ferries.
„Hybridtechnologie treibt unser Flottenerneuerungsprogramm weiter voran und wird der Einführung von zwei LNG-betriebenen Schiffen folgen. Vom ersten Tag des Betriebs an werden Häfen wie St. Malo in Frankreich und Portsmouth in Großbritannien davon profitieren. Landstromfähigkeitbedeutet, dass weitere Vorteile realisiert werden, da Investitionen von Häfen in Plug-in-Infrastrukturen dies ermöglichen.“
Saint-Malo wird mehrere Systeme integrieren, die eine Echtzeit-Energieoptimierung während des Segelns ermöglichen, um die Effizienz zu verbessern und für eine ruhigere Fahrt zu sorgen. Das Schiff wird auch mit Funktionen ausgestattet, die es nachhaltig machen.
Features wie optimierte Energieeffizienz, Hybridantrieb und landseitiger Plug-in haben das Potenzial, die Treibhausgasemissionen im Vergleich zum Dieselantrieb um bis zu 15 Prozent zu reduzieren – so der Marinespezialist des Schiffsmotoren- und BatterielieferantenWärtsilä.
Der Marinespezialist zusammen mit dem SchiffsherstellerStenaRoRo, ist auch Engineering a zweites Hybridschiff für Brittany Ferries. Die beiden neuen Hybriden werden Bretagne und Normandie ersetzen, jeweils zwei der am längsten laufenden Schiffe des Unternehmens.
Dekarbonisierung ganzer Flotten
„Stena möchte ein Vorreiter bei der Dekarbonisierung unserer Flotte sein und zusammen mit unseren Partnern Entwicklungen in Richtung eines emissionsfreien Betriebs vorantreiben“, fügte Per Westling, MD StenaRoRo, hinzu. „Die Hybridisierung ermöglicht es unseren Schiffen, bei der Anpassung an die Zukunft hochflexibel zu seinTechnologieentwicklungen, einschließlich grüner Kraftstoffe, Brennstoffzellen, größerer Batterien und solar- oder windunterstützter Antriebe.“
Wärtsilä wurde auch mit der Lieferung von Getrieben und Propellern für die Hybridschiffe beauftragt.
„Dieser Auftrag stärkt die Führungsposition von Wärtsilä im Hybridsegment“, fügte Hakan Agnevall, Präsident und CEO von Wärtsilä, hinzu. „Die große Batteriegröße wird es den Schiffen ermöglichen, mit voller Leistung zu arbeiten, wobei sowohl Propeller als auch alle Triebwerke zum Manövrieren von Emissionen verwendet werden.freies Ein- und Auslaufen in Häfen, auch bei schlechtem Wetter. Die eingebaute Landstromlösung lädt die Batterien während des Liegens auf."
Die Schifffahrtsindustrie hat viele Aufrufe zur Dekarbonisierung erhalten, da die massiven Schiffe, die sie verwendet, eine große Quelle von CO2-Emissionen sind. Die gewaltigen Größen der Schiffe und die langen Entfernungen, die sie zurücklegen müssen, haben sich jedoch als schwierig erwiesen, nachhaltige Optionen für sie zu entwickeln.
Die Rekordleistung von Brittany Ferries wird hoffentlich andere Versandunternehmen inspirieren um den Schritt zu einer umweltbewussteren Technik zu gehen und vielleicht einen Großteil ihrer bestehenden kohlenstoffintensiven Flotten zu ersetzen oder aufzurüsten.