Die Ukraine wird alle erforderlichen Anstrengungen unternehmen, um Mriya, die Antonov An-225, das größte Frachtflugzeug der Welt, das während des anhaltenden Konflikts im Land zerstört wurde, wiederzubeleben. Präsident Wolodymyr Selenskyj hat es als „Ambitionssache“ bezeichnet, dass dieFlugzeug wird umgebaut, Interfax-Ukraine gemeldet.
Nicht nur war Mriya das größte Frachtflugzeug der Welt, war aber auch das einzige derartige Flugzeug, das jemals gebaut wurde. Entworfen, um schwere Lasten wie das Space Shuttle aus der Sowjetzeit zu transportieren, war Mriya 275 Fuß 83 m lang und hatte 290 Fuß 88 m.eine noch größere Spannweite. Um das schwere Heben zu bewältigen, war das Flugzeug mit sechs Turbofan-Triebwerken ausgestattet, von denen jedes beim Start 51.600 Pfund Schub erzeugen konnte.
Weniger bekannt ist die Tatsache, dass eine weitere An-225 in Arbeit war, aber dann fiel die Sowjetunion und die Fertigung musste wegen Geldmangel eingestellt werden. Der ukrainische Flugzeughersteller Antonov, der die Mriya entworfen hatte, beschafftezusammen mit dem Rumpf des zweiten Flugzeugs.
Warum nochmal bauen?
Anfang Februar dieses Jahres, als russische Streitkräfte die Ukraine angriffen, gehörte auch die Stadt Hostomel zu ihren Zielen. Der Flughafen von Hostomel dient als Wartungseinrichtung für Antonovs Flugzeuge, und Mriya geriet in das Kreuzfeuer der tobenden Schlachtder Region und dabei zerstört.
Umfragen, die von Antonovs Team nach der Schlacht durchgeführt wurden, ergaben, dass Mriya nicht repariert werden konnte und das Flugzeug mit der schwersten Fracht der Welt, darunter riesige Windmühlenblätter sowie COVID-19-Testkits, für immer verloren war.
In einem kürzlichen Gespräch mit ukrainischen Studenten sagte Präsident Selenskyj, dass seine Regierung plane, das Flugzeug unter Verwendung des Rumpfes des zweiten Flugzeugs, dessen Produktion eingestellt wurde, wieder aufzubauen. Schon vor dem Konflikt hatte Selenskyj daran gedacht, das Flugzeug wiederzubeleben, aber seine Regierung konnte esnicht die dafür benötigten 800 Millionen Dollar aufbringen.
Im Gespräch mit den Studenten sagte Zelensky jedoch, dass die Wiederbelebung der An-225 keine Frage des Geldes mehr sei, sondern des Images des Landes. Er beschloss, das Flugzeug den Menschen zu widmen, die ihr Leben für die Verteidigung von Mariupol geopfert haben, berichtete Interfax.Mehreren Berichten zufolge ist die südöstliche Hafenstadt der russischen Aggression zum Opfer gefallen.
Wer zahlt dafür?
Ungefähr einen Monat nach der Zerstörung von Mriya startete Antonov eine Crowdsourcing-Kampagne, um das Flugzeug wiederzubeleben, Das Laufwerk gemeldet . Damals war nicht klar, wie viel Geld Antonov durch diese Kampagne sammeln wollte.
Während Zelensky jetzt einen Preis von 800 Millionen US-Dollar angesetzt hat, hat Ukroboronprom, die Muttergesellschaft von Antonov, vorgeschlagen, dass es etwa dauern würde. 3 Milliarden US-Dollar und fünf Jahre Arbeit, um eine weitere An-225 wieder zum Fliegen zu bringen. Das staatliche Luft-, Raumfahrt- und Verteidigungsunternehmen hat behauptet, dass Russland die Wiederauferstehung als Teil seiner Kriegsreparationen sponsern wird.
Wird es dasselbe sein?
Ob die An-225 mit Geldern aus der ganzen Welt oder aus dem russischen Schatzamt wieder aufgebaut wird, wird erst bekannt gegeben, wenn der Konflikt in der Ukraine endet. Der 76-jährige Oleksandr Haluenko, der der erste Pilot war, der Mriya flogerzählt Das Laufwerk dass das auferstandene Flugzeug nicht dasselbe sein wird.
Mriya wurde 1988 gebaut und mit Komponenten aus der Sowjetzeit gebaut, und jeder Auferstehungsversuch wird jetzt europäische, amerikanische oder einige andere Komponenten verwenden. Selbst wenn es denselben Rumpf verwenden würde, wäre das Flugzeug für Haluenko einfach nicht dasselbe.