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Antonov AN-225: Wird das größte Flugzeug der Welt wieder durch die Lüfte streifen?

Die Kosten belaufen sich auf schätzungsweise 3 Milliarden US-Dollar.

Luftfahrtbegeisterte waren am Boden zerstört, als sie die Bilder der zerstörten Antonov AN-225, des größten Flugzeugs der Welt, sahen.

Antonov AN-225 wurde in den 1980er Jahren als Space-Shuttle-Träger gebaut, wurde dann aber zum größten Frachttransporter der Welt, bevor er von der russischen Armee zerstört im Februar an seiner Heimatbasis in der Nähe von Kiew.

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"Der Traum wird niemals sterben," getwittert die Firma Antonov, die sich auf den Spitznamen des Flugzeugs „Mriya“ bezieht, was auf Ukrainisch Traum bedeutet.

Kann es wieder fliegen?

Vertreter des ukrainischen FlugzeugherstellersAntonow sind am Kiewer Flughafen Hostomel GML eingetroffen, um eine Schadensbewertung des AN-225 Flugzeug.

Andrii Sovenko, ein Ingenieur und Luftfahrtexperte, der seit 1987 für die Antonov Company arbeitet, hat eine detaillierte Liste der Schäden zusammengestellt, indem er eine große Anzahl von Videos und Bildern des Wracks untersucht hat.

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Sovenko bestätigt, dass der Mittelteil des Rumpfes und die Nase des Flugzeugs zerstört wurden, aber es sind die Bordsysteme und die Ausrüstung des Flugzeugs, die den kritischsten Schaden erlitten haben.

Sovenko sagt, dass die Wiederherstellung der Bordsysteme des Flugzeugs am schwierigsten sein wird, und er fügte hinzu: „Das liegt daran, dass die meisten der verschiedenen elektrischen Systeme, Pumpen und Filter, die auf der AN-225 verwendet werden, alle aus den 1980er Jahren stammen. Siewerden einfach nicht mehr hergestellt, daher ist es unwahrscheinlich, dass sie genau so wiederhergestellt werden können, wie sie einmal waren.“

Aber es gibt einen Silberstreif am Horizont, Teile der Flügel des Flugzeugs, einschließlich aerodynamischer Oberflächen wie Klappen und Querruder, scheinen geringfügige Schäden erlitten zu haben, und sie befinden sich in einem rettbaren Zustand.

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Abgesehen von den Flügeln des Flugzeugs scheinen die meisten der sechs Triebwerke intakt zu sein, und das gesamte Heck des Flugzeugs ist in einem akzeptablen Zustand.

Sovenko behauptet, dass Antonov AN-225 nicht repariert werden kann und fügt hinzu: „Es ist unmöglich, über die Reparatur oder Restaurierung dieses Flugzeugs zu sprechen – wir können nur über den Bau einer weiteren Mriya sprechen, wobei einzelne Komponenten verwendet werden können, die geborgen werden könnenaus den Trümmern zu entfernen und mit denen zu kombinieren, die in den 1980er Jahren für den Bau eines zweiten Flugzeugs bestimmt waren."

Sovenko bezieht sich auf eine zweite Flugzeugzelle, die Antonov bis heute in einer großen Werkstatt aufbewahrt, die als Teil des ursprünglichen Plans zum Bau von zwei AN-225 gebaut wurde.

„Das ist fast eine komplette Flugzeugzelle. Soweit ich weiß, blieb sie beim russischen Artilleriebeschuss des Werks praktisch unbeschädigt“, sagt Sovenko, aber es werden immer noch nicht 100 Prozent der notwendigen Komponenten sein.

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Das Flugzeug steht vor zwei Hürden: Es muss neue und alte Komponenten zusammenarbeiten lassen und möglicherweise eine erneute Zertifizierung des Flugzeugs durchlaufen, um seine Lufttüchtigkeit und die Einhaltung der geltenden Vorschriften zu bestätigen. „Es wird unmöglich sein, genau dasselbe Flugzeug zu bauen, mit genau dem gleichen Design und der gleichen Ausstattung", sagt er.

Ausbau eines „neuer Traum“ wird nicht billig sein, wie Ukrinform, die ukrainische nationale Nachrichtenagentur, erklärt dass die Kosten für den Wiederaufbau bis zu 3 Milliarden Dollar betragen würden.

Wir müssen abwarten, ob diese Luftfahrtlegende so tot ist, wie sie aussieht, oder ob sie noch einmal über die Lüfte fliegen wird.

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