Smart Mobility Congress Barcelona 2018 / Susan Fourtané für Interessante Technik | wissenschaft-x.com
Autonome Mobilitätslösungen und vernetzte Fahrzeuge sind bereits in großen Städten auf der ganzen Welt präsent. Pilotversuche sind seit einigen Jahren in vollem Gange.
Autohersteller wie Tesla , BMW, Volvo, Google und viele andere konkurrieren im Rennen um Autonomes Fahren der Stufe 5 mit autonomen Fahrzeugen der Stufe 4, die bereits 2021 in China auf den Straßen zu sehen sein sollen.
In der letzten Zeit Smart Mobility Congress 2018 in Barcelona, Spanien, versammelten sich Branchenführer aus aller Welt, um Fortschritte in globalen Projekten zur Zukunft der autonomen Mobilität in zu diskutieren und auszutauschen. Smart Cities, wo bis 2050 9,5 Milliarden Menschen leben werden.
In der Diskussion nimmt der fahrerlose öffentliche Verkehr einen vordersten Platz ein. Es wird klar, dass die Zukunft jetzt ist.
Werden fahrerlose öffentliche Verkehrsmittel Realität?
Kein Zweifel! Die Stadt Lyon in Frankreich war 2016 die erste Stadt der Welt, die einen fahrerlosen Shuttlebus für den öffentlichen Verkehr außerhalb einer gesperrten Privatstraße betrieb. Der Shuttle fuhr am Ende einer Straßenbahnlinie, die Passagiere beförderteauf der letzten Meile des Pendelns.
Der Prozess in Lyon war ein Erfolg und ein Beweis dafür, wie die autonome Mobilität der ersten und letzten Meile das Leben der Bürger in städtischen Umgebungen verbessern kann. In den USA war Las Vegas die erste nordamerikanische Stadt, die den Test eines Selbst- ermöglichteShuttle fahren im Jahr 2017.
Versuche mit selbstfahrenden Fahrzeugen für die öffentliche Mobilität werden länger, fortgeschrittener und stärker in bestehende Verkehrsnetze und die städtische Umgebung integriert. Diese Versuche ermöglichen es Stadtbeamten, Passagieren und Einwohnern sowie Shuttle-Herstellern und Betreibern, Tests durchzuführenund alle Aspekte der autonomen Mobilität überprüfen und den Weg für eine nahtlose Integration in intelligente Städte auf der ganzen Welt ebnen.
Erster autonomer Shuttlebus auf dem Markt
französischer Hersteller von elektrischen Shuttles Keolis in Partnerschaft mit Navya Ein französischer Entwickler autonomer Systeme und führend auf dem Markt für autonome Transporte stellt Shuttles her, mit denen 15 Passagiere mit einer Geschwindigkeit von 25 km / h befördert werden können.
Navyas Autonom Cab ist das erste Robo-Taxi auf dem Markt. Es bietet eine vernetzte, einfache und flüssige Benutzererfahrung über eine mobile Anwendung.
Autonome, gemeinsame und Elektromobilitätslösungen werden Staus in den Innenstädten verringern und eine notwendige Lösung für die Nachfrage nach städtischen Diensten auf der ersten und letzten Meile bieten.
Mobilität als Dienstleistung MaaS
Geteilte Mobilität ist ein Trend, der in Großstädten zunimmt. Mobility as a Service MaaS in Form von multimodalen Verkehrsanwendungen, die Städte oder Teile dieser Städte und öffentliche Verkehrsnetze verbinden.
In London Streitwagen , eine Initiative der Ford Motor Company, bietet einen Pendlerservice in Gebieten an, in denen der öffentliche Verkehr nicht leicht zugänglich ist. Diese intelligente Mobilitätslösung hilft den Passagieren, die erste und letzte Meile ihrer Reise zu bewältigen, indem sie sie schnell und effizient mit U-Bahn-Stationen verbinden, von denen sie könnenihr endgültiges Ziel erreichen.
Navya, ein französischer Entwickler autonomer Systeme, hat seinen fahrerlosen autonomen elektrischen Arma-Shuttlebus in England, Großbritannien, getestet. Das selbstfahrende Shuttlebus feierte sein Debüt in nicht weniger als am geschäftigen Flughafen Heathrow in London und zeigte, wie die Technologie sein kannnützlich, um Passagiere zu und von den Terminals und von den Terminals zu den Flugzeugen zu transportieren.
Vorbereitung der Gemeinschaften auf autonome Mobilität
Der nächste Schritt besteht darin, das MaaS mit dem Netzwerk zu verbinden und alle fahrerlosen Funktionen hinzuzufügen. Wie bei jeder anderen Innovation und Technologie benötigen die Menschen Zeit, um sich an neue Veränderungen und Bewegungsabläufe in der Stadt anzupassen.
Dank der vielen Vorteile, die fahrerlose Shuttles für Städte auf der ganzen Welt, ihre Gemeinden und Einwohner bringen sollen, ist es nur eine Frage der Zeit, bis fahrerlose öffentliche Mobilität als Teil des täglichen städtischen Lebens akzeptiert wird.
Autonome Mobilität: Langfristige Herausforderungen
In dieser Phase seiner Entwicklung muss die Entwicklung autonomer Mobilitätslösungen durch einen kontinuierlichen Lern- und Testprozess gekennzeichnet sein. Aufgrund der Verantwortung für diese fortschrittliche Technologie ist es für Automobilhersteller und Unternehmen, die hinter autonomen Mobilitätslösungen stehen, von größter Bedeutung, dies sicherzustellendass jede am System beteiligte Komponente fehlerfrei ist.
Besondere Aufmerksamkeit muss der Sicherheit gewidmet werden, bevor fahrerlose Shuttles Teil des alltäglichen städtischen öffentlichen Verkehrssystems werden. Eines der Hauptanliegen und die langfristige Herausforderung ist die Cybersicherheit. Jede neue Technologie birgt neue RisikenDas Netzwerk ist dem Risiko ausgesetzt, gehackt zu werden, bis Sicherheitsexperten weiße Hüte den Weg finden, böswillige Hacker schwarze Hüte ein paar Schritte vorwärts zu bringen.
Die Wirtschaftskommission der Vereinten Nationen für Europa UNECE durch eine Änderung des Wiener Straßenverkehrsübereinkommens von 1968 von 2016 ermöglicht autonomes Fahren. Die Vorschriften der Vereinten Nationen verlangen jedoch, dass ein Mensch die autonomen Fahrzeuge im Bedarfsfall immer kontrollieren und deaktivieren kannMit anderen Worten, hinter jeder autonomen Einheit muss ein verantwortlicher Mensch stehen, der bereit ist, im Notfall die Kontrolle über die Einheit zu übernehmen.
Stand der autonomen Fahrzeugprüfung
Teilweise öffentliche Versuche sind eine Möglichkeit, die Technologie vorzubereiten, während die Gesetzgebung Zeit braucht, um ihren Weg zu finden und sich an das neue fahrerlose Reich anzupassen. Städte auf der ganzen Welt haben die Erprobung und Verbesserung einer Vielzahl autonomer Fahrzeuge miterlebt.
Zum Beispiel Autohersteller Volvo in Schweden wird das 2014 gestartete DriveMe-Projekt mit 100 autonomen Fahrzeugen auf öffentlichen Straßen in Göteborg bis 2020 abschließen. Niederlande ist vielleicht das fortschrittlichste Testfeld für autonome Fahrzeuge und intelligente Verkehrssysteme ITS.
Fünf Staaten haben bisher selbstfahrende Fahrzeuge in den USA zugelassen und Gesetzgebung geht weiter wird vorgestellt. Frankreich testet seit 2016 fahrerlose Fahrzeuge. Vereinigtes Königreich stehen Unternehmen und Forschungseinrichtungen 30 Mio. GBP zur Verfügung, um die Infrastruktur für die Entwicklung selbstfahrender Fahrzeuge voranzutreiben.
Und dies ist nur eine kleine Auswahl dessen, was in Städten auf der ganzen Welt passiert.
Das Testen und Entwickeln autonomer Fahrzeuge ist so wichtig geworden, dass sich Branchenführer jährlich auf der Symposium für autonome Fahrzeugtests und -entwicklung findet vom 21. bis 23. Mai 2019 in Stuttgart statt.