Das kleine Modell von X-59. Glenn Research Center der NASA
Die NASA hat den ersten Test der Arbeiten zur Verringerung des Volumens von Überschallflügen abgeschlossen, um das Verbot kommerzieller Überschallflüge aufzuheben, Glenn Research Center der NASA angekündigt.
Der Überschallknall entsteht, wenn Stoßwellen zusammenfließen, die durch das Durchbrechen der Schallmauer mit einer Geschwindigkeit von 1.235 km/h entstehen. Die enorme Menge an Schallenergie, etwa 110 Dezibel, die von Überschallknallen erzeugt wird, klingt wie Donnerschläge oder Explosionen und kann aus einer Entfernung von 30 Meilen 48 km gehört werden, weshalb gewerbliche Überschallflüge von der verboten sind. Luftfahrtbundesamt FAA.
NASA-Ingenieure, die am Projekt Commercial Supersonic Technology CST arbeiten, testeten die Boom-reduzierende Technologie der Agentur und ihre Vorhersagefähigkeiten an einem kleinen Modell eines X-59 Quiet SuperSonic-Technologie QueSST Flugzeug, in NASA Glenns 8 x 6 Fuß Supersonic Wind Tunnel. X-59 wird als Sohn der Concorde bezeichnet, das erste Überschall-Passagierflugzeug.
Das kleine Modell wurde zwei Wochen lang getestet und die Ergebnisse der Stoßwellenmessungen stimmten mit den computermodellierten Stoßwellen überein, die leisere Überschallflüge vermuten lassen.
Der X-59 QueSST in Originalgröße wird derzeit von der NASA und dem Luft- und Raumfahrtunternehmen Lockheed Martin in der Skunk Works-Abteilung von Lockheed in Palmdale, Kalifornien, gebaut. Das Überschallflugzeug wird voraussichtlich mit seinen ersten Tests beginnen.Ende 2022. Und wenn das Flugzeug die Tests erfolgreich abgeschlossen hat, wird die NASA überprüfen, ob die leise Überschalltechnologie des Flugzeugs im Flug wie vorgesehen funktioniert.
Das CST-Projekt zielt darauf ab, den Überschallknall zu reduzieren, um ihn viel leiser zu machen. Clayton Meyers, stellvertretender Projektleiter des CST-Projekts, sagte: „Dies ist die Gelegenheit für das Team, Daten bei den niedrigen Schallpegeln zu erhalten, die im Tunnel erzeugt werden.
Wenn X-59 die Fähigkeit demonstriert, das Geräusch von Überschallknallen zu dämpfen, und Überschallflüge für kommerzielle Flüge freigegeben werden, könnte X-59 in nur drei Stunden von London nach New York fliegen. Das Flugzeug, das 29,5 m lang und 9 m breit ist, wurde speziell entwickelt, um das Geräusch von Überschallknallen zu minimieren.
Wir können zumindest in Flügen Überschallgeschwindigkeiten erreichen, während wir darauf warten, dass die Teleportation zu einem täglichen Transportmodell wird.