Universal Hydrogen, ein neues Startup für die Kraftstofflogistik, hat ein Projekt zur Entwicklung eines Wasserstoffantriebsstrangs gestartet, der in vorhandene Flugzeuge nachgerüstet werden kann.
Das in LA ansässige Unternehmen wird seine Technologie auf einem De Havilland Canada DHC8-Q300 testen, einem 56-Sitzer, der auch als Dash-8 bekannt ist. Alles in allem wird das Flugzeug das größte der Weltwasserstoffbetriebene Verkehrsflugzeuge.
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Going Wasserstoff
Wasserstoffflugzeuge haben gerade einen massiven Schub von Airbus erhalten Ansage sein ZEROe Wasserstoff-Konzeptflugzeug und seine Mission zu Wasserstoffflugzeuge bis 2035 in Produktion bringen.
Während Airbus plant, Wasserstoff als Verbrennungskraftstoff zu verbrennen universeller Wasserstoff plant die Entwicklung eines vollelektrischen Brennstoffzellen-Antriebsstrangs. Dazu gehören Magnix-Elektromotoren, die speziell für den Antrieb der beiden Turboprops des Dash-8 gebaut wurden.
As NewAtlas Berichte Magnix bringt seine hochkarätige Erfahrung ein, nachdem er Anfang dieses Jahres einen nachgerüsteten neunsitzigen Cessna 208B Grand Caravan, das weltweit größte Elektroflugzeug, angetrieben hat.
Nachrüstung der Zukunft
nach AINOnline Der wasserstoffbetriebene Dash-8 von Universal hat eine reduzierte Kapazität von 40 Sitzplätzen, da seine großen Wasserstoffmodule die letzten Reihen ersetzen und ungefähr 16 Sitzplätze einnehmen.
Die Reichweite des Flugzeugs beträgt ungefähr 400 Seemeilen 740 km läuft mit einem Paar Magnix-Elektromotoren mit zwei Megawatt. Der Wasserstoff fungiert im Wesentlichen als Batterie und erzeugt Strom, wenn er durch die Brennstoffzellen des Flugzeugs läuft.
Universal Hydrogen strebt an, seine Wasserstoffbrennstoff Produkt, von dem es sagt, dass es keinen Anstieg der Ticketpreise verursachen wird, wird bis 2024 in den kommerziellen Dienst gestellt.
Natürlich weisen Skeptiker immer noch darauf hin, dass Wasserstoff vorhanden ist historisch war mehr gefährlich als fossile Brennstoffe - obwohl Universal Hydrogen die Sicherheit seines Produkts mit einer Reihe von Fall-, Berst- und Entlüftungstests.
Das Unternehmen behauptet, es gibt ungefähr 2.200 Dash-8-Flugzeuge weltweit, die mit dem Nachrüstprozess kompatibel sind. Es funktioniert auch in Systemen, die in andere Flugzeugkonstruktionen integriert werden können.