Verlassene JU-390, circa 1945 Rcbutcher / Wikimedia Commons
Die Junkers JU-390 hätte die Schrecken des Londoner Blitzes nach New York bringen können. Obwohl mehrere Prototypen gebaut und getestet wurden, wurden sie nie im Zorn eingesetzt.
Das Programm wäre letztendlich ein Misserfolg, aber die Idee eines transatlantischen "New Yorker Bombers" war sehr interessant. Wenn es gelungen wäre, hätte es das Blatt des Krieges wenden können. Sowohl aus taktischer als auch aus taktischer Sichteine psychologische. Hätte Deutschland sie benutzt, um die Blitz nach Amerika? Hätten sie eine Terrorkampagne gegen die Städte der USA gestartet? Hätten sie liefern können Atomwaffen ?
Wir werden es nie erfahren.
Das Flugzeug
Die Junkers JU-390 sollte ein schwerer Langstreckenbomber sein, der während des Zweiten Weltkriegs weit entfernte Ziele wie die amerikanische Ostküste treffen sollte. Die Idee war, die Schrecken der Massen zu bringen. Bombenangriffe an die Zivilbevölkerung Amerikas. Sie war in der Tat eine Weiterentwicklung ihres Vorgängers JU-290 .
Beide Flugzeuge waren mehrmotorige Flugzeuge, die große Mengen an Kampfmitteln gegen die Feinde des Dritten Reiches liefern sollten. Die Junker JU-390 wäre auch in anderen logistischen Rollen für die deutschen Kriegsanstrengungen eingesetzt wordenNatürlich strategische Bombenangriffe, aber auch Patrouillen- und Aufklärungsaufgaben sowie Ferntransporte von Männern, Ausrüstung und Vorräten.
Nur zwei Prototypen wurden jemals fertiggestellt, der V1 und der V2, und wurden schnell als "New York Bomber" bezeichnet.
Die Entwicklung dieses mächtigen Flugzeugs machte das Konzept des transatlantischen Bombenangriffs zu einer eindeutigen theoretischen Möglichkeit. Zum Glück für die USA sollte es letztendlich ein weiterer fehlgeschlagener Vorschlag in der deutschen Projektreihe "Amerika Bomber" werden.
Richtiger Ort, falsche Zeit?
Zur Zeit der Junker JU-390-Entwicklung bestand die Philosophie des deutschen Oberkommandos darin, sich auf mittlere Bomber und Jagdbomber-Hybriden zu konzentrieren. Zum Teil wurde deshalb das volle Potenzial des Flugzeugs nie wirklich erkannt.
Die JU-390 war praktisch nur ein kleines 'Upgrade' der JU-290-Flugzeugzelle mit größeren Flügeln. 50 m Spannweite und ein paar zusätzliche Motoren. Dies könnte auch zum Scheitern des Projekts beigetragen haben. Im Vergleich zu seinem Vorgänger hatte die JU-390 auch einen verlängerten Rumpf von 112 Fuß 34 m um die Langstreckenfähigkeiten zu unterstützen.
Die Verteidigungsfähigkeiten des Flugzeugs wurden ebenfalls verbessert. Jede JU-390 würde mit einem Paar ausgestattet sein. 13 mm Maschinengewehre in der Bauchgondel sowie 2 13 mm Maschinengewehre an ihren Balken- oder Taillengewehrpositionen.
Der Junkers JU-390 wäre auch mit einem Paar ausgestattet worden 20 mm Kanonen in einem Rückenturm und einer einzelnen Kanone am Heck. Die gesamte Hardware sollte von einer zehnköpfigen Besatzung besetzt sein. Diese wurde zwischen der Flugbesatzung und engagierten Kanonieren verteilt.
Es liegen keine Aufzeichnungen über die beabsichtigte Bombennutzlast vor.
Stromversorgung des New Yorker Bombers
Jeder JU-390 in voller Produktion hätte wahrscheinlich eine ähnliche Motorenergänzung wie der Prototyp JU-390-V1. Der V1 wurde von 6 BMW 801D Radialkolbenmotoren angetrieben. Jeder Motor könnte herumlaufen. 1.700 PS 1268 KW .
Die Prototypen hatten eine maximale Höchstgeschwindigkeit von 504 km / h und bieten eine Reichweite von rund 9700 km . Das Flugzeug hatte auch eine Service-Obergrenze von rund 19.685 Fuß 6000 Meter .Dementsprechend hatten die Prototypen ein Leergewicht von 87.083 lbs 39.500 kg und ein maximales Startgewicht von 166.449 lbs 75.500 kg . Obwohl sich jeder Prototyp geringfügig verändert haben könnte Spezifikationen .
Der erste aufgezeichnete Flug der Junkers JU-390 V1 fand am 20. Oktober 1943 statt. Dieser Testflug war für die Zukunft des Projekts vielversprechend. Ihre Schwester, die V2, wurde im selben Monat ebenfalls getestet. Die Prüfung beider Flugzeuge istvermutlich bis 1944 fortgesetzt, als das Projekt offiziell abgesagt wurde.
Schicksal der Junker JU-390
Ursprünglich wurde ein Auftrag für 26 dieser mächtigen Bomber erteilt, aber bei der Einstellung des Projekts wurde dieses Flugzeug niemals im Kampf eingesetzt. Im Juni 1944 wurden die Ressourcen für die Wehrmacht sehr stark beansprucht, was bedeutete, dass alle nicht wesentlichen Ressourcen vorhanden warensich auf dringlichere Projekte konzentrieren.
Das japanische Imperium erhielt 1944 auch die Erlaubnis, die lokale Produktion der JU-390 aufzunehmen. Bis zum Kriegsende 1945 war jedoch keine fertiggestellt.
Zu diesem Zeitpunkt des Krieges befand sich Deutschland in einer defensiven Situation. Die Notwendigkeit des Langstrecken-Offensivbombers hatte keine Priorität. 1945 wurde die Junkers-390 offiziell von den Listen der Luftwaffe gestrichen. Der V1-Prototyp wurde zerstörtvor Ort, als sich die alliierten Streitkräfte der Entwicklungsanlage näherten.
Die V2 wurde später von den Alliierten gefangen genommen, aber ihre Propeller wurden entfernt, um sie zu deaktivieren.
Hat die JU-390 den Atlantik überquert?
Das Interessanteste an der JU-390 ist, dass sie möglicherweise tatsächlich über den Atlantik getestet wurde.
Die 'Legende' besagt, dass einer der Prototypen wahrscheinlich die V2 schaffte es sicher in den amerikanischen Luftraum und kehrte unbemerkt nach Hause zurück.
Der Flug soll zwischen Mont-de-Marsan bis zu einem bestimmten Punkt stattgefunden haben. 20 km aus New York und zurück. Dies ist jedoch heiß diskutiert . Einige verlockende Beweise deuten jedoch auf eine mögliche Sichtung in 1944
Beide Prototypen waren wahrscheinlich in der Lage, die Rundreise zu machen, aber dies unentdeckt zu tun, ist wahrscheinlich höchst zweifelhaft. Auch die aufgezeichnete Reichweite dieser Flugzeuge ist nicht weit genug, um eine Rundreise zu machen. Von Mont-de-Marsan nach New Yorkhandelt von 5865 km weit über die Hälfte der maximalen Reichweite.
Das letzte Wort
Obwohl zwei Prototypen gebaut und getestet wurden, würde das Projekt letztendlich in der Endphase des Zweiten Weltkriegs eingestellt. Wenn das Potenzial des Flugzeugs zuvor durch Oberkommando erkannt worden wäre, würde das Gezeiten des Krieges hätte ganz anders ausgehen können. Könnten Sie sich Schwärme von Junkers JU-390 vorstellen, die amerikanische Küstenstädte wie den Blitz von London angreifen und platt machen? Was wäre, wenn Deutschland auch sein Atomspaltungsprojekt abgeschlossen hätte? Wahrscheinlich am besten nicht.
Via : MilitaryFactory , UBoat , WorldWar2Planes