Der Indianapolis Motor Speedway IMS ist weltweit als ultimative Rennhauptstadt bekannt. Während der CES 2021 gab das Unternehmen Gainbridge einen kleinen Einblick in die Art und Weise, wie IndyCar, der Indy500 und die Indy Autonomous Challenge das IMS zu einem futuristischen Workshop machenfür die Smart Cities von morgen.
Interessante Technik | wissenschaft-x.com war anwesend und erfuhr, wie Penske Entertainment Corp., Bridgestone und NTT IndyCar-Rennserien, den Indy500 und die Indy Autonomous Challenge heiraten, um ein beispielloses soziales und technologisches Experiment zu erstellen - einesauch dazu bestimmt, eine endlose Quelle für KI-gestützte Unterhaltung zu werden.
VERBINDUNG: INDY CHALLENGE DEBUTED AUTONOMOUS RACECAR BEI INDIANAPOLIS MOTOR SPEEDWAY
Indianapolis Motor Speedway, Testgelände für intelligente Städte
Ursprünglich als Teststrecke für die US-Automobilindustrie konzipiert, ist das IMS zu einem Merkmal kein Fehler der Volkswirtschaft geworden. Von der ersten asphaltierten Rennstrecke im Jahr 1909 bis zum ersten Rückspiegel, dem ersten Einsatz von Crash-Datenrekorder im Jahr 1993 und die Einführung energiesparender SAFER-Barrieren im Jahr 2002 haben IndyCar zum Epizentrum der Durchbrüche in der Fahrzeugsicherheit gemacht.
The Indy Autonomous Challenge - eine Million Dollar Hochgeschwindigkeitsautonomie Rennen - wird 2021 unzählige Stunden Simulationen beinhalten, wobei jedes Universitäts-Team am 23. Oktober 2021 um den Hauptpreis kämpft.
Konkurrierende Parteien kommen aus mehr als 30 Universitäten aus vier Kontinenten und 11 Ländern - darunter 14 US-Bundesstaaten - und ihre Bemühungen werden die Automobiltechnologie gemeinsam auf ein neues und sich weltweit veränderndes Plateau bringen. Unnötig zu erwähnen, dass der Wettbewerb viele Karrieren in starten wirddie autonome Fahrzeugindustrie gewinnen oder verlieren .
Indy autonome Herausforderung, um Bekanntheit für alle Beteiligten zu erhöhen
Zu den Rednern des CES 2021-Panels am Mittwoch gehörten Präsident und CEO Mark Miles von Penske Entertainment, dem der Indianapolis Motor Speedway gehört. Mit dabei war auch Chefingenieur Cara Adams von Bridgestone. Der Vizepräsident von NTT Bennet Indart war ebenfalls anwesend.
Der IMS-Standort der autonomen Herausforderung ist von Bedeutung, weil "seit den Anfängen der Autoindustrie [...] an diesem Ort die Schnittstelle zwischen Geschwindigkeit und Technologie liegt", sagte Miles.
"Was die Leute hier sehen werden, wird weit über den Rand hinausgehen", sagte Miles, der hofft, dass dies einen Mehrwert für alle schafft - in Bezug auf die Bekanntheit und das Interesse an Schulen, Sponsoren und natürlich den Technologie selbst .
Autonomes Rennen testet neue KI, Sicherheit 'am Rande'
"Damit wir auf der Strecke großartig sind, müssen wir immer innovativ in Bezug auf die Art und Weise sein, wie wir Rennen fahren. Wir verbessern ständig, was wir auf der Strecke tun können", fügte Miles hinzu. "Dies fordert all das heraus. "
"Eine Sache, die sehr faszinierend und praktisch ist - ist, dass mit der Entwicklung von Herausforderung, Software und KI" die Notwendigkeit, die Sicherheit bei Hochgeschwindigkeitsmanövern zu verwalten, auch für die Entwicklung autonomer Autos auf dem Käufermarkt von großer Bedeutung sein wirdMeilen.
Bridgestone verwendet erweiterte Analysen zur Untersuchung von Reifen
Bridgestone befasst sich intensiv mit vernetzten Reifen, fortschrittlichen Analysen und Sensoren, erklärte Adams von Bridgestone. Dies sind neben der Flottenmobilität einige der Fortschritte des Unternehmens, die bereits in die Geschäftswelt eingetreten sind.
"Es gibt so viel Technologie in der NTT-Rennwagenserie. Wir entwerfen ein Jahr im Voraus vor diesen Rennen", fügte Adams hinzu. Bridgestone verwendet erweiterte Analysen, um Reifenmodelle weit im Voraus zu untersuchen und neue virtuelle Kommunikationskanäle zwischen ihnen freizuschaltenExperten und Ingenieure.
Die erweiterte KI-Analyse von NTT sagt wichtige Aktionsereignisse voraus.
NTT zeigt seine neueste Durchbrüche auf der IndyCar-Plattform. Das Unternehmen konzentriert sich auf Daten, die rund um Rennwagen generiert wurden, und auf die Erfahrung, die Rennfans haben können. NTT hat auch für die Tour de France, Baseball und viele andere Sportarten gearbeitet.
"Es liegt in Ihrer DNA", bemerkte Indart.
Mobile Apps spielen auch eine täuschend wichtige Rolle bei der IndyCar-Entwicklung. Das NTT IndyCar wird zur Verbesserung des Fan-Engagements verwendet. mobile App Ermöglicht die Anzeige von Rennen in Echtzeit mit aktuellen Tabellen, Zeitplänen und Nachrichten. Erweiterte Analysen und KI helfen dabei, bessere Entscheidungen sowohl für Rennteams als auch für größere Organisationen zu treffen.
Insbesondere kann AI Analytics sogar Aktionsereignisse während eines Rennens vorhersagen.
Echtzeit-AI-Analysedaten auf dem Bildschirm der kolossalen Arena verfügbar
In der Tat gibt es "mehr als 140 Arten von Daten, die von einem Auto stammen in Echtzeit - um dies zusätzlich zu den Sensoren auf der Strecke nutzen zu können, um mit AI eine Entscheidung zu treffen, um Geschichten über das Rennen vorherzusagen oder zu finden - konnten wir all dies automatisieren und mit geringer Latenz produzieren und produzierenfür Verbraucher und Fans, um ihren Lieblingssport noch mehr zu genießen. "
Miles stimmte zu und deutete auf ein neues gigantisches Videoboard, das kürzlich im IMS vor der Pagoda Plaza installiert wurde. Alle neuen Inhalte, die durch die AI-gestützte Datenanalyse von NTT ermöglicht werden, werden auf diesem neuen kolossalen Bildschirm verfügbar sein.
"Es gibt viel zu lernen aus Tests, die Sie möglicherweise in Ihrem Auto sehen." Und manchmal funktioniert es umgekehrt, bemerkte Adams. Verbundene Plattformen sind ein wesentlicher Bestandteil von Sportwagenreifen - eine Technologie, die am häufigsten in Nutzfahrzeugen eingesetzt wird.
IMS ist am Renntag die zweitgrößte Stadt in Indiana
Die Technologie von NTT befasst sich mit dem Internet der Dinge und wie sich die Interaktionen von Maschine zu Maschine ständig ändern. "Die intelligente Stadt, die wir in [...] IMS haben, ist eine große Stadt mit 300.000 Einwohnern für jedes Rennen."erklärte Indart. Integrierte Technologie muss dem Betriebspersonal am Spieltag helfen -" Wir konnten Smart City-Technologie in Form von Veranstaltungen und Veranstaltungstagen implementieren, sodass sie wie Smart Cities funktionieren ", fügte er hinzu.
IMS ist die zweitgrößte Stadt im Bundesstaat Indiana während eines Rennens - es gibt sogar ein eigenes Krankenhaus. "Wir haben jeden Tag 300.000 Menschen an einem Tag für Rennen bei IMS, aber sie sind hier nicht aufgewachsen"Sie müssen morgens auftauchen, effizient sitzen, damit sie das Rennen verfolgen und dann sicher nach Hause kommen können." Jetzt können wir dank der NTT-Technologie sogar vorhersagen, wo Probleme mit dem [menschlichen Verkehr] auftreten werden. "
Ingenieure bleiben im Epizentrum des Indy-Rennsports
Diese Rennen schaffen neue Technologien und Inhalte für die Zukunft sowohl der Fans der Rennen als auch der kommerziellen Entwicklungen. Außerdem können unerfahrene Enthusiasten dank der AI-gestützten Analyse Insiderbegriffe wie "Reifenstrategie" schneller als je zuvor verstehen.allgegenwärtig in neuen visuellen Darstellungen der physischen Kräfte und Strategien im Spiel - alles auf intuitive, verbraucherfreundliche Weise.
Ohne Zweifel stehen Universitätsstudenten vor gewaltigen Herausforderungen - nicht zuletzt die ohrenbetäubendes Tempo des technologischen Fortschritts. Als Gastgeber und Standort der Indy Autonomous Challenge verbindet das IMS "Geräte, die zuvor analog waren", sagte Indart. Zu lernen, wie diese automatisiert sind und in einem System funktionieren, ist der Weg zum Fortschritt, fügte er hinzu.
Trotz des schwindelerregenden Zusammenhangs von AI Analytics, IoT und Smart Cities Es ist wichtig, nie zu vergessen, wer auf dem Indianapolis Motor Speedway im Mittelpunkt des Geschehens steht. "Die wichtigste Position im Rennsport ist der Teamingenieur", sagte Miles. "Die Technologie, das Können und die Bandbreite fürUnser Sport ist anders als jeder andere. "