Rolls-Royce hat diese Woche den ersten Testlauf eines neuen Trent XWB-Triebwerks – des größten Triebwerksprüfstands der Erde – in Gang gesetzt, laut a Blogpostauf der offiziellen Website des Unternehmens geteilt.
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Rolls-Royce stellt den größten Triebwerksprüfstand der Welt vor
Das neue Rolls-Royce-Triebwerk wird drei Jahre lang in der rund 122-Millionen-Dollar-Anlage entwickelt – selbst im Rolls-Royce Deby-Testzentrum. Die Anlage hat eine Innenfläche von 7.500 m² – und wurde erstelltzur Aufnahme von Rolls-Triebwerken gegenwärtiger und zukünftiger Bestrebungen, einschließlich der UltraFan der nächsten Generation Demonstrator.
Der jüngste Eröffnungstest brachte den Rolls-Royce Trent XWB auf dem kolossalen Bohrgerät an seine Grenzen. „Der heutige Tag ist ein wichtiger Meilenstein auf unserem Weg in eine nachhaltigere Zukunft für die Luft- und Raumfahrt“, sagte Chris Cholerton, Präsident von Rolls-Royce Aerospace.
"Testbed 80 wird nicht nur Triebwerke wie den Trent XWB testen – das weltweit effizienteste Flugtriebwerk im Einsatz –, sondern auch die Triebwerke und Antriebssysteme der Zukunft, mit denen wir einen weiteren Schritt in Richtung Dekarbonisierung gehen werden. Es ist großartig, dassder erste Motorentest war erfolgreich und wir freuen uns auf die offizielle Eröffnung der Anlage in den kommenden Monaten."
Rolls-Royce Testbed 80 erkennt 200.000 Schwingungen pro Sekunde
Testbed 80 kann laut Rolls-Royce Daten von mehr als 10.000 verschiedenen Parametern an einem Triebwerk sammeln Blogpost. Es verwendet ein riesiges Netz von Sensoren, die in der Lage sind, zu erkennen subtil Vibrationen mit einer Rate von bis zu 200.000 Abtastungen pro Sekunde.
Es ist schwindelerregend, sich vorzustellen, wie viele Bilder pro Sekunde auswendig gelernt werden.
Testbed 80 zur Erforschung neuer Mischungen nachhaltiger Kraftstoffe
Rolls-Royce wird sein Testbed auch nutzen, um die Leistung von Sustainable Aviation Fuels SAFs weiter zu analysieren, bei denen es sich um synthetische Alternativen zu aus Erdöl gewonnenen Kohlenwasserstoffen handelt. Das Unternehmen sagte auch, dass SAFs bereits als "Drop-in"-Kraftstoffe für Triebwerke fungieren könntenim aktuellen Gebrauch.
Der rund 37.000 Gallonen 140.000 Liter Tank des Testbed 80 kann verschiedene Arten von Kraftstoff aufnehmen – einschließlich SAFs. Dies bedeutet, dass er im Rahmen von unterschiedliche Mischungen erkunden kann und wirdRolls-Royce'sgrößere Strategie zur Dekarbonisierung. Da immer mehr Motoren-, Luftfahrt- und Automobilhersteller auf Legacy-Ebene erhebliche Ressourcen in nachhaltige Antriebs- und Transportmittel investieren, wird das alte Klischee, dass nur Benzin und andere ökologisch fragwürdige Kraftstoffe ernsthafte Leistung liefern können, nicht mehr Wasser treten.