Ein Flugzeug mit Schleudersitz. fotoVoyager / iStock
Manchmal bedeutet die Rettung Ihres Lebens, einen frühen Tod zu riskieren.
Früher am Mittwoch, ein F35-Kampfjet des Vereinigten Königreichsins Mittelmeer abgestürzt während einer konventionellen Operation, bei einem Verlust, der den Inselstaat mindestens 134 Millionen US-Dollar gekostet hat 100 Millionen £.Verletzt wurde glücklicherweise niemand, da der Pilot vor dem Aufprall ausgeworfen und anschließend aus dem Wasser geborgen wurde.
Aber es hätte auch ganz anders laufen können.
Piloten sind darauf trainiert, die Auswurfoption als absoluten letzten Ausweg zu betrachten, nicht nur, weil Kampfflugzeuge teuer sind, sondern auch, weil es keine Garantie gibt, dass sie sich nicht als tödlich erweisen.
Das Auswerfen aus Kampfjets ist ein zweistufiger Prozess
Jedes Mal, wenn du den Auswurfhebel ziehst, besteht eine Chance von eins zu drei, sich die Wirbelsäule zu brechen, laut a Sydney Morning Herald Bericht. Aber das ist eine weitaus bessere Chance, als auf die Oberfläche zu krachen oder in der Luft zu explodieren, sagte David Newman, ein Forscher für Flugmedizin an der Swinburne University, Australien. Newman ist ein ehemaliger Arzt der Royal Australian Air Force und hat zivile Flüge geflogen, dieDeshalb ist das Ziehen am Auswurfhebel für ihn ein "Fluchtmechanismus der letzten Instanz", heißt es in dem Bericht. Moderne Schleudersitze sind ein zweiphasiges System. Zum einen die Auswurfpistole, die Piloten durch Ziehen eines Starthebels auslösendie anfängliche Aufwärtsbewegung des Sitzes. Aber sobald er eine Höhe von 1 m bis 2 m erreicht hat, tritt die zweite Phase ein, und es ist ein starker Ruck.
Nachdie Anfangsphase des Auswerfens, eine Rakete feuert direkt unter dem Sitz. Normalerweise besteht sie aus einer Reihe kleiner weißer Röhren, jede mit kleinen Düsen, die als Auspufföffnungen dienen, und jede davon enthält festen Raketentreibstoff, der ungefähr 0,2 Sekunden lang brennen kannDas mag wie ein kurzer, nutzloser Stoß klingen, aber er kann den Piloten je nach Position des Flugzeugs und der Art des Sitzes 100 Fuß 30 m über das Flugzeug heben. Sobald Phase zwei abgeschlossen ist, schlägt ein Fallschirm ausdie Oberseite des Sitzes. Diese anfängliche Rutsche verlangsamt den Piloten und den Sitz nicht genug, um sicher zu landen, aber sie stabilisiert die Bewegung, damit der Pilot nicht in einer wahnsinnigen und tödlichen Drehung herumgeschleudert wird.
Auswürfe aus großer Höhe können ersticken
Danach und unter 10.000 ft 3.050 m Höhe zieht sich der Drogue Shoot dann zurück der primäre Fallschirm Gerade als sich die Befestigungspunkte des Schleudersitzes vom Gurtzeug des Piloten lösen und der Sitz in sein Verderben fallen lässt, während der Pilot sicher unter dem Superschirm-ähnlichen Hauptschirm angehoben wird. Dieser gesamte Vorgang kann weniger als drei Sekunden nach dem Ziehen dauernden Auswurfgriff, um sicher unter einer Rutsche abzusteigen. Es ist eine schnelle Sequenz voller heftiger Stöße, die Sie verletzen können, und Newman sagt, dass die Leute normalerweise eine klare Erinnerung an das Ganze haben. Mit Sicherheit kann man sagen, dass es eine stressige Zeit ist.
Wenn Sie in Höhen zwischen 6.100 und 9.150 m in der Stimmung sind, auszuwerfen, wäre es schlecht, den Hauptschirm sofort zu öffnen. Nicht weil der Fallschirm nicht funktionieren würde, sondern weil es 20 Minuten dauern würde, um zuden Boden erreichen. Und so hoch, da ist einfach nicht genug Sauerstoff zum Atmen, weshalb normalerweise Sauerstoffflaschen am Sitz befestigt sind. Ein Luftdruckgerät erkennt, wenn der Pilot unter 10.000 ft 3.050 m gefallen ist, und setzt sich dann automatisch aus. Bisher wissen wir nichtdie Höhe, in der der Pilot der kürzlich abgeschossenen britischen F35 ausgestiegen ist. Aber während die Überlebensrate der Ausstoßungen weltweit vor einem Jahrzehnt bei 92 % lag, riskierte der Pilot sein Leben, um es zu retten.