Zurück im Dezember letzten Jahres, Japans Nikkei-Zeitung enthüllte verlockende Details über das, was möglicherweise Japans Jagdflugzeug der 6. Generation werden könnte. Das Flugzeug wird im Inland entwickelt und wird derzeit etwa 5 Billionen Yen etwa 48 Milliarden US-Dollar kosten.
Das Flugzeug, das als FX oder F-3 bezeichnet wird, wurde als notwendig erachtet, um mit den Flugfähigkeiten vieler der hochmodernen Luftwaffen seiner Nachbarn Schritt zu halten und sie hoffentlich zu übertreffen – insbesondere China oder Russland.
Nach aktuellen Schätzungen des japanischen Verteidigungsministeriums hat China offenbar mehr als 1.000 sogenannte "vierte Generation" Kämpfer zur Verfügung. Was noch schlimmer ist aus japanischer Sicht ist, dass sich diese Zahlen in den letzten zehn Jahren oder so verdreifacht haben.
Um Tokios Leid noch zu verstärken, hat Peking zuvor seine Ambitionen geäußert, auch Kämpfer der „fünften Generation“ mit Tarnfähigkeiten einzusetzen.Russland plant auch, bald ein Flugzeug der fünften Generation einzuführen und gleichzeitig ein großes, unbemanntes Fluggerät zu entwickeln.
Nicht gut aus japanischer Sicht.
Diese Nachricht kommt nicht ganz aus heiterem Himmel, da Japans Regierung bereits 2018 ihre mittelfristigen Pläne zur Entwicklung eines eigenen Next-Gen-Jägers detailliert beschrieben hat. Neu ist jedoch die Veröffentlichung einiger der tatsächlichen Detailsdes Programms.
Lasst es uns herausfinden.
Wer baut den neuen Kämpfer?
Obwohl Japan ein technologisch fortschrittliches und innovatives Land ist, hat es die Entwicklung eines neuen Jagdflugzeugs im Inland seit etwa 40 Jahren nicht mehr angeführt. Aus diesem Grund ist das Land sehr daran interessiert, technische Hilfe aus verbündeten Ländern – wie denUSA und Großbritannien.
Laut Nikkei-Pressemitteilung "by November [2020], das Verteidigungsministerium hatte potenzielle Kandidaten auf Lockheed und Boeing von der US-amerikanischen und britischen BAE Systems eingegrenzt. Sie wurden in drei Bereichen bewertet – Systemintegrationsfähigkeiten wie Radar und Raketen, High Stealth und SportLeistungsfähigkeit und effiziente Entwicklungstechnologie."
Das internationale Forschungs- und Entwicklungsprogramm wird dem Jäger einige aufregende Interoperabilitätsfunktionen mit alliierten Streitkräften bieten – insbesondere im Notfall. Theoretisch sollte der neue Jäger in der Lage sein, Daten mit befreundeten US-Flugzeugen wie seinem auszutauschen.F-22s und F-35s, was gemeinsame Operationen rationalisiert und vor allem sicherer macht das heißt für verbundene Vermögenswerte.
Die Partnerschaft mit US-Unternehmen wie Lockheed Martin wird dem japanischen Designteam auch einige interessante Vorteile bringen. Abgesehen von Lockheeds außergewöhnlicher Erfahrung in der Entwicklung von Flugzeugen können japanische Unternehmen auch mit technischen Teams von Northrop Grumman zusammenarbeiten.
Northrup Grumman ist zufällig besonders geschickt in der Entwicklung von Sensoren und der Verknüpfung von Datentechnologie für Militärflugzeuge. Aus diesem Grund wird die Zusammenarbeit mit Lockheed es für Mitsubishi Heavy erleichtern, technische Unterstützung von Northrop zu erhalten.
Die britische Firma BAE ist auch eine gute Wahl für Japan, da sie besonders geschickt in der Entwicklung elektronischer Kriegsführungstechnologien ist, die elektromagnetische Wellen verwenden, um Gegner am Angriff zu hindern. Ziemlich wichtig für Japans Ambitionen für den neuen Jäger.
Neben diesen großen Namen werden voraussichtlich rund 1.000 weitere Unternehmen an dem Programm beteiligt sein. Dies ist die typische Anzahl, die zum Bau anderer moderner Jäger erforderlich ist.
Komponenten wie Infrarotsensoren, Infrarotsensoren, leichte Flugzeugzellen und Informationssysteme werden wahrscheinlich an die Lieferkette des Programms hoffentlich inländischer Unternehmen ausgelagert. Tokio hofft also, dass, obwohl technische Hilfe von außen in Anspruch genommen wird, sie letztendlich in der Lage sein werdenum ihre inländischen industriellen Fähigkeiten zu fördern und weiterzubilden.
Haben wir eine Ahnung, wie der FX aussehen wird?
Zufällig haben wir einige konzeptionelle Kunstwerke dafür, wie der Kämpfer aussehen könnte, wenn er fertig ist. Und hier ist er in seiner ganzen Pracht.
Aus dem Bild ist wirklich wenig zu entnehmen, schließlich ist es nur ein Konzeptstück. Das endgültige Flugzeug wird wahrscheinlich ganz anders aussehen.
Einige haben darauf hingewiesen, dass es wahrscheinlich größer sein wird als das F-22, wenn es fertig ist, und es verdient die inoffizieller, und ehrlich gesagt, toller Spitzname "Godzilla".
Bekannt ist jedoch, dass die FX mit elektronisch betätigten Rudern geliefert werden. Um ein niedriges Radarprofil zu erhalten, wird der Platz innerhalb der Flugzeugzelle eng, sodass konventionelle Hydrauliksysteme, wenn überhaupt, sparsam eingesetzt werden.
Es wird auch mit einem faseroptischen Flugsteuerungssystem sogenanntes Fly-by-Light-System sowie schlangenförmigen Lufteinlässen geliefert, um den Radarquerschnitt und die Wärmesignatur im Flug weiter zu reduzieren.
Der FX wird wahrscheinlich auch mit Hitzeschilden und einer integrierten Verbundstruktur ausgestattet sein, die wahrscheinlich aus Verbundmaterialien bestehen wird. Dies wird dazu beitragen, das Gesamtgewicht des Flugzeugs zu reduzieren, was dem FX eine viel größere Reichweite verleiht und der japanischen Luftwaffe viel bietet.-Benötigte Fähigkeit, mit den Luftwaffenstützpunkten flexibel zu sein, von denen aus der FX operieren wird.
In Bezug auf den Antrieb, eines der Hauptunternehmen, die am Projekt beteiligt sind, IHI Corporation, hat ein neues Düsentriebwerk getestet, derXF9-1 Low-Bypass-Turbofan-Triebwerkeseit 2018. Dieser Motor enthält einige interessante "exotische" Materialien, die dazu beitragen, sein Gewicht niedrig zu halten und gleichzeitig die Hitzetoleranz des Motors auf bis zu 1.800 Grad Celsius zu erhöhen.
Dieses Triebwerk ist in der Lage, mit Nachbrennern rund 16,5 Tonnen Schub zu erzeugen. Das ist beeindruckend, aber es ist immer noch etwas niedriger als die F119-Triebwerke, die derzeit auf US-amerikanischen F-22 Raptors installiert sind. Davon abgesehen ist der XF-9 schlanker undkann mit rund 241 PS 180 kW pro Stück mehr Leistung erzeugen.
Japanische Ingenieure haben auch mit Schubvektordüsen für das XF9-1-Triebwerk gespielt, die im Erfolgsfall dem FX eine beeindruckende Manövrierfähigkeit während des Fluges verleihen könnten. Diese Art von Funktion ist derzeit ein wesentlicher Bestandteil der F-22und russische Su-30-Kämpfer. Angeblich die chinesische J-10- und J-20-Jäger haben auch diese Fähigkeit.
Andere Teammitglieder für das Projekt, darunter Toshiba und Fujitsu, werden die Führung bei der Entwicklung des Gallium-Nitrids des FX übernehmen"Active Electronically Scanning Array" AESA Radarsystem. Dies sollte als eine Form eines Mikrowellen-Abwehrsystems für den Jäger während des Fluges gegen ankommende Raketen dienen.
Das Radar wird zusätzlich durch einen Infrarotsensor und einen elektromagnetischen Sensor ESM ergänzt.
Wozu wird der FX-Kämpfer fähig sein?
Wir haben oben bereits ein paar wahrscheinliche Fähigkeiten des FX angesprochen, aber dies sind nur Gerüchte. Derzeit sind aus offensichtlichen Gründen keine technischen Spezifikationen für den FX verfügbar. Es wird jedoch wahrscheinlich ein zweimotoriger seinKämpfer mit fortschrittliche Technologien, einschließlich Fernsteuerungsfunktionen für Drohnen, ein VR-ähnliches helmmontiertes Display und ein Radar, das als Mikrowellenwaffe zum Braten feindlicher Raketen dienen kann wie oben erwähnt.
Der Kämpfer wird wahrscheinlich auch einige ausgeklügelte Missionssysteme und Fähigkeiten zur elektronischen Kriegsführung enthalten. Mitsubishi Electric wird wahrscheinlich die Führung in diesem Bereich übernehmen.
Dieses System wird zum Beispiel Selbstverteidigungs-Jamming-Funktionen beinhalten. Der Jäger kann auch mit einem " ausgestattet sein.Integrated Fire Control for Fighters" IFCF-System, das es japanischen und möglicherweise US-amerikanischen Jägern ermöglichen könnte, ihre Sensor- und Raketenzielfähigkeiten zu bündeln und die Genauigkeit von Raketen außerhalb der Sichtweite zu verbessern.
Die Landesysteme des FX werden von Subaru entwickelt. Obwohl sie besser für die Herstellung von Automobilen bekannt sind, verfügt das Unternehmen über eine eigene Luft- und Raumfahrtabteilung, die derzeit die baut.Flügel und Fahrwerk für Verkehrsflugzeuge wie die Boeing 777.
Anscheinend wird der FX auch in der Lage sein, bis zu drei drohnenähnliche "Loya Wingmen"-Flugzeuge oder "Combat Support Unmanned Aircraft" zu steuern. Diese werden wahrscheinlich die Rolle von Sensor- oder Aufklärungsfahrzeugen übernehmen, wobei andere verwendet werdenals zusätzliche Waffenplattformen.
Beide Drohnentypen würden die Offensivfähigkeit des FX dramatisch verbessern und gleichzeitig die Exposition des bemannten Jets gegenüber feindlichen Angriffen erheblich reduzieren.
Lockheed Martin wird Mitsubishi wahrscheinlich technische Unterstützung bei der Entwicklung der FX-Flugzeugzelle und bei der Systemintegration leisten. Damit das Flugzeug wirklich unauffällig ist, sind das Design der Flugzeugzelle und die verwendeten Materialien entscheidend.
Aus offensichtlichen Gründen muss es mehr oder weniger Radarabsorbierend sein, um seinen Radarquerschnitt so weit wie möglich zu reduzieren. Da die Systemintegration so fortgeschritten ist, wird sie auch große Kopfschmerzen bereiten.
Das neue Flugzeug wird wahrscheinlich als Mehrzweckjäger eingesetzt werden, der Ziele zu Lande und auf See sowie natürlich in der Luft angreifen kann. Es wird neben Netzwerkfunktionen auch Stealth-Funktionen haben, um den Betrieb auch dann fortzusetzen, wenn dies der Fall istdurch elektromagnetische Wellen gestört wird.
Es wird wahrscheinlich auch die Kapazität für mindestens sechs intern verstaute Waffen haben, einschließlich, aber nicht beschränkt auf Luft-Luft-Raketen, Luft-Boden-Raketen und Anti-Schiffs-Raketen, wie es für Multirole Standard istDie Bewaffnung des Flugzeugs während des Kampfes variiert natürlich je nach den Anforderungen.
Das Flugzeug wird von einigen der größten Namen der japanischen Technologie, darunter Mitsubishi Heavy Industries, mit Unterstützung von amerikanischen Verteidigungsunternehmen wie Lockheed Martin mitentwickelt. Nach der Entwicklung wird das Flugzeug wahrscheinlich gemeinsam mit Japans eigenen Selbstverteidigungskräften operieren und, gewissermaßen amerikanische Streitkräfte.
Laut Pressemitteilung hofft Japan, zunächst etwa 90 der Kämpfer zu bauen, die die ehrwürdigen, aber jetzt in die Jahre gekommenen ersetzen werdenF-2-Ebenen. Es ist zu hoffen, dass das Flugzeug bereits 2035 einsatzbereit ist.
Vielleicht noch ehrgeiziger sind die Pläne, bis etwa 2024 einen funktionierenden Prototypen zu haben, mit dem Erstflug etwa 2028. Auch der FX soll bis 2031 in Serie gehen und bis zum Stichtag 2035 endlich in Dienst gestellt werden.
Wenn diese aufregende von Japan angeführte Initiative verwirklicht wird, wird dies das erste Mal sein, dass einheimische Gruppen Verteidigungsjets entwickeln, seit Mitsubishi Heavy in den 1970er Jahren den F-1-Jäger herstellte.
Tokios vorgeschlagener Zeitplan ist oberflächlich betrachtet ein wenig unrealistisch angesichts der Verzögerungen, die andere fortschrittliche Kampfflugzeuge in den letzten zehn Jahren oder so geplagt haben – wie der US-Stealth-Jet F-35 der fünften GenerationSpiel in gewisser Hinsicht in Bezug auf seine umfangreiche heimische Forschung zu Komponententechnologien, einschließlich Tests von Radaren, Triebwerken und Netzwerksystemen.
Japan hat sogar ein FliegenStealth-Demonstrator-Jet namens X-2 "Shinshin" mit Schubvektor-Triebwerken. Diese bestehenden Technologien werden sich in den kommenden Jahren in der Tat als sehr nützlich erweisen.
Was ist überhaupt ein Flugzeug der 6. Generation?
Wenn Sie sich in irgendeiner Weise für die Luftfahrt interessieren, sind Sie wahrscheinlich mit Begriffen wie wir hier konfrontiert wie "dritte Generation", "vierte Generation", "fünfte Generation" usw. Aber was, wenn überhaupt, bedeuten diese Begriffe tatsächlich?
Genau wie bei einer Population von Menschen existiert ein ähnliches Konzept für jede Iteration der Militärtechnologie, während Wissenschaft und Technologie unaufhaltsam voranschreiten. Es gibt unterschiedliche Definitionen von Jägergenerationen, aber im Allgemeinen:
"Düsenjäger der ersten Generation", wie Sie wahrscheinlich feststellen können, sind diese Fahrzeuge, die während oder kurz nach dem Zweiten Weltkrieg gebaut wurden. Dies waren die ersten ihrer Art und enthalten bemerkenswerte Beispiele wie den Großvater von ihnen – alle die Messerschmitt Me 262.
"Düsenjäger der zweiten Generation" sind diejenigen, die ungefähr zur Zeit des Koreakrieges gebaut wurden. Dieses Schiff erlebte einen Wandel von der starken Abhängigkeit von Geschützen zu einem stärkeren Einsatz von Radar- und Zielsuchraketen und schnelleren Geschwindigkeiten - oft Mach 2 oder höher. Bemerkenswerte Beispiele wären die Lockheed F-104 Starfighter oder russische Mig-21.
"Düsenjäger der dritten Generation" sind die Fahrzeuge, die im Allgemeinen von Grund auf als Mehrzweckjäger konzipiert wurden. Von solchen Fahrzeugen wurde erwartet, dass sie eine Vielzahl von Aufgaben übernehmen, vom Bodenangriff bis hin zu Luftabfang- oder Überlegenheitsrollen. Bemerkenswerte Beispiele dieser Generation sind die mächtigen McDonnellDouglas F-4 oder der berühmte britische Hawker Siddeley Harrier Sprungjet.
"Kämpfer der vierten Generation" wurden als Reaktion auf eher gemischte Ergebnisse ihrer Vorgänger entwickelt. Obwohl sie immer noch im Allgemeinen als Mehrzweckflugzeuge konzipiert waren, begannen sie, fortschrittlichere Technologien wie Fly-by-Wire, Verbundwerkstoffe, fortschrittliche Avionik und stark verbessertes Radar, manchmal Stealth, zu integrieren.und Manövrierfähigkeit in der Luft. Bemerkenswerte Beispiele sind Jäger wie die Panavia Tornado, die beeindruckende Allgemeine Dynamik F-16 usw.
Einige beziehen sich auch auf eine "4,5-Generation" von Fahrzeugen, die einige signifikante Verbesserungen gegenüber der "Gen-4" hatten, aber nicht wirklich genug, um sie als ihre eigene Klasse zu klassifizieren. Beispiele wären die Mig-29, der Eurofighter Typhoon usw..
"Düsenjäger der fünften Generation" sind derzeit die fortschrittlichsten Düsenjäger, die jemals entworfen oder gebaut wurden. Diese Fahrzeuge zeichnen sich in der Regel durch ihre starke Abhängigkeit von digitaler Berechnung und mobiler Vernetzung für die Befehls-, Kontroll- und Kommunikationsfunktionen in einer Kampfarena aus. Sie enthalten auch andere fortschrittliche Technologien wie verbesserteFlugzeugkonstruktion, bessere, leichtere Triebwerke usw. Jäger der "fünften Generation" verfügen auch über fortschrittliche digitale Steuerungen wie intelligente Helme, eine stärkere Automatisierung des Fahrzeugs und in einigen Fällen die Möglichkeit, Unterstützungsdrohnen zu verwenden.
Bemerkenswerte Beispiele sind die beeindruckenden Lockheed Martin F-22 und F-35, die russische Su-57 und angeblich die chinesische Chengdu J-20. Dies ist die aktuelle Iteration vieler neuer Jäger und eine, die immer noch sehr viel istjetzt "online kommen".
"Sechste Generation" Düsenjäger müssen noch das Licht der Welt erblicken und sind derzeit hauptsächlich experimentell oder auf dem Reißbrett, wie der vorgeschlagene japanische FX-Kämpfer. Als solcher und mit wenig Erfahrung mit den Vor- und Nachteilen der "fünften Generation" von Kämpfern,viele Designer diskutieren derzeit, welche neuen Funktionen und Fähigkeiten, wenn überhaupt, zukünftige Kämpfer haben müssen oder sogar haben sollten.
Davon abgesehen scheint es einen Drang nach noch mehr Automatisierung zu geben, einen Drang nach der Entwicklung von "Zukünftige Kampfluftsysteme", und möglicherweise die Notwendigkeit eines menschlichen Piloten sowie eine stärkere Integration von Drohnen-"Wingmen".Beispiele umfassen die USAF/A-XX-Programm und UK-geführtBAE Systems Tempest und natürlich das Thema dieses Artikels.
Die Nachricht von Japans Absicht, seinen nächsten Kämpfer im Inland zu bauen, ist sowohl sehr aufregend, erfordert aber auch eine erhebliche Verbesserung der inländischen Unternehmen. Das Programm wird, wenn es erfolgreich ist, Japan nicht nur mit einem der modernsten Kämpfer der Welt versorgender Welt, sondern sollte auch dazu beitragen, ihre heimischen Industriekapazitäten erheblich auszubauen.
Noch interessanter ist, dass viele andere Länder auf der ganzen Welt versuchen, ihre eigenen Kämpfer der 6.Europas zukünftiges Kampfluftsystem, nur einige Beispiele.
Dies alles bedeutet, dass sich die Zukunft des Luftkampfes von der ausschließlichen Abhängigkeit von bemannten Jägern zu lösen scheint, sondern vielmehr ein integriertes System aus Jägern und unbemannten Flugzeugen als Unterstützung zu entwickeln.
Dies wird auf keinen Fall billig sein, aber viele Regierungen scheinen die Berechnung angestellt zu haben, dass solche Programme nicht nur für die Verteidigung, sondern auch für die Stärkung ihrer unabhängigen inländischen Flugbasis notwendig sein werden, anstatt sich ausschließlich auf Amerika als Versorgungsmaterial zu verlassendem neuesten Stand der Wehrtechnik.