Eine Darstellung des bevorstehenden „Innovationszentrums“ von GM. GM
General Motors baut in Michigan eine neue Batterieforschungsanlage mit einer Fläche von etwa 300.000 ft², um Fahrzeuge mit hoher Reichweite, Schnellladung und ökologischer Tragfähigkeit zu bauen.
Aber um die Konkurrenz zu übertreffen, zielt GM darauf ab, Batterien zu bauen, die „bis zu 1.200 Wattstunden pro Liter“ leisten können, um Elektrofahrzeuge mit einer erstaunlichen Reichweite von 500 Meilen oder sogar 600 Meilen zu unterstützen.eine aktuelle Pressemitteilung des Unternehmens.
Das ist spannend, aber mit Skepsis einiger Experten, es könnte ratsam sein, dies mit einem Körnchen Aspirationssalz zu nehmen.
GMs ehrgeizige 600-Meilen-EV-Reichweite übertrifft frühere Ziele
Der Autohersteller möchte, dass der neue Pilot für Montagelinien „einer der wenigen in Nordamerika wird, der großformatige Prototypzellen mit einer Breite von bis zu einem Meter oder sogar noch breiter mit einheitlich gestapelten Elektroden verwenden kann“, sagte Vice PresidentKen Morris von GMs Elektro- und autonomen Fahrzeugen, laut ein Bericht von Der Rand. GM will Batterien herstellen, die eine Energiedichte von „bis zu 1.200 Wattstunden pro Liter“ unterstützen, sagte Morris in dem Berichteine einzige Ladung, die möglich ist und eine neue Realität für unsere Kunden schafft."
Für den Kontext würde dies die kommenden GM-Batterien außerhalb der ursprünglich für ihre Ultium-Batteriearchitektur beworbenen Reichweite platzieren, die laut dem Bericht eine Reichweite von "400 Meilen oder mehr" ermöglichen würde. Als die Ultium-Batterien die ersten warenangekündigt, sagte das Unternehmen, das Design würde sich auf großformatige Zellen im Beutel-Stil konzentrieren, die sich von den normalerweise zylindrischen unterscheiden.gesehen in Tesla und andere EVs. Dies bedeutet, dass die Batterien je nach Situation horizontal oder vertikal innerhalb des Batteriepakets gestapelt werden können.
"Mit diesen kostengünstigen Fahrzeugen mit hoher Energiedichte glauben wir wirklich, dass wir ein besseres Paket haben können, das weniger Masse, besser für das Fahrzeug, besser für den Kunden ist und so schnell wie möglich Realität werden kanndurch das Wallace Innovation Center", erklärte Morris in dem Bericht. Die Ultium-Batterien der ersten Generation von GM werden im Hummer EV zum Einsatz kommen, das im nächsten Jahr in Produktion gehen soll. Das Wallace Center bereitet sich derzeit darauf vor, als Erstellungsort für Varianten zu dienen, die voraussichtlichbrechen drastisch vom modernen Lithium-Ionen-Standard ab.
GM plant, sein CO2-neutrales Ziel bis 2040 zu erreichen
"Das Wallace Center wird ein Zusammenschluss von Entwicklungsingenieuren, Forschungsingenieuren und Fertigungsingenieuren sein, in dem wir diese nächste Generation beschleunigen werden", sagte Morris. "Technologien wie Lithiummetall oder reine Siliziumanoden, sogar feste"-State-Batterien." Wie angedeutet, ist das bevorstehende "Innovationszentrum" von GM per se keine konventionelle Produktionsstätte für Batterien. Stattdessen wird es dem Unternehmen ermöglichen, verschiedene Produktionsstile auszuprobieren.
GM wurde der größte Autohersteller auf dem nordamerikanischen Kontinent mit Verbrennungsmotoren, aber das muss enden, weil die Beweise, die den Klimawandel mit industriellen Praktiken in Verbindung bringen und fossile Brennstoffe sind unbestreitbar geworden. Das bedeutet, dass GM zusammen mit fast jedem anderen Automobilgiganten die Produktion von Elektrofahrzeugen skaliert, damit sie auf dem CO2-neutralen Automobilmarkt, der bis 2040 vollständig CO2-neutral sein soll, wettbewerbsfähig bleiben könnenGM beabsichtigt, den Verkauf von leichten Nutzfahrzeugen einzustellen Benzin- und Dieselfahrzeugebis 2035, was bedeutet, dass effektive, zuverlässige und weitreichende Batterien für die Zukunft des Autoherstellers entscheidend sind.