Keramik-Matrix-Komposite CMCs. GE9X wurde an die GE-Triebwerkstestanlage geschickt, und Sie können sich den massiven Motor und die Ausrüstung, die für den Transport erforderlich sind, unten ansehen.3D-Druck hat es GE ermöglicht, innovative Kraftstoffdüsen mit internen Kavernen zu entwickeln, die zuvor nicht hergestellt werden konnten.
"Diese Tunnel und Höhlen sind ein streng gehütetes Geheimnis. Sie bestimmen, wie sich der Kraftstoff durch die Düse bewegt und in die Brennkammer sprüht." ~ GE Aviation-Sprecher Rick KennedyDurch diese hohlen Teile kann die Innentemperatur des Motors auf einem höheren Niveau gehalten werden, während gleichzeitig Kraftstoff und Emissionen gesenkt werden. Dies bedeutet wiederum, dass der Motor umso effizienter wird, je heißer er arbeitet.
Quelle: GE Aviation
Angetrieben von 16 Kohlefaser-Lüfterschaufeln, die Luft in einen 11-stufigen Hochdruckkompressor pumpen, stellt dieser Motor alles andere auf dem Markt in den Schatten und erzeugt über 100.000 Pfund Schub.
Das im Motor aufrechterhaltene Druckverhältnis beträgt 27:1, was die Effizienz steigert und dem Motor ermöglicht, noch mehr Leistung zu gewinnen.
SIEHE AUCH: DER GRÖSSTE MOTOR DER WELT HAT 109.000 PSGE hatte noch nie einen so massiven Motor getestet, daher mussten sie ihre gesamte Testanlage aufrüsten, nur um das GE9X zu ermöglichen."Wir haben auch unsere Motorhebezeuge und Transporter für das GE9X aufgerüstet und eine Wand in unserem Vorbereitungsgebäude modifiziert, damit der Motor nach der Endmontage zum Prüfstand transportiert werden kann." ~
Brian DeBruin, Werksleiter für den Peebles-Testbetrieb von GE Aviation
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