Eine äthiopische Luft bat um mehr Training auf der Boeing 737 MAX, lange vor dem tödlichen Absturz, bei dem im März 157 Menschen ums Leben kamen.
nach Bloomberg News, Der Pilot forderte mehr Schulungen zur Flugsteuerung des Flugzeugs, damit die Besatzung besser vorbereitet sein kann, falls sie einem ähnlichen Szenario gegenübersteht, wie es die Lion Air-Piloten im Oktober vor dem Eintauchen in das Java-Meer erlebt haben.alle an Bord töten.
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Laut E-Mails und Berichten der Nachrichtenagentur schrieb Pilot Bernd Kai von Hoesslin: „Es wird mit Sicherheit ein Absturz sein“, wenn ein Pilot eine Warnung im Cockpit erhält, dass er zu nahe am Boden fliegt, während er mit dem Flugzeug kämpftFlugsteuerungssystem beim 737 Max.
Piloten hatten recht
Obwohl der Absturz in Äthiopien nicht genau so auftrat, wie in der ahnungsvollen E-Mail gewarnt, zeigt er die Besorgnis des Profis über die Boeing-Technologie und ihr Verständnis dafür. Diese neuesten Nachrichten sind ein weiterer Indikator dafür, dass Boeing einen Großteil der Verantwortung für die Abstürze übernehmen muss.
Die Untersuchungen zum Absturz in Äthiopien werden fortgesetzt, erste Analysen deuten jedoch darauf hin, dass ein fehlerhafter Messwert von einem Sensor an der Flugzeugnase die Ursache für den verheerenden Absturz war.
Seit dem Absturz kursieren Gerüchte über schlechte Herstellungspraktiken in Boeings Werk, die möglicherweise auch zu Problemen mit der Qualität der in den Flugzeugen installierten Komponenten geführt haben.
Boeing-Mitarbeiter waren besorgt
Ein Stau Untersuchungsbericht veröffentlicht im letzten Monat von Drew Griffin bei CNN, enthüllt, dass einen Tag, nachdem der äthiopische Verkehrsminister einen vorläufigen Bericht über den Absturz von Ethiopian Airlines Flug 302 veröffentlicht hatte, vier aktuelle und ehemalige Boeing-Mitarbeiter die anonyme Sicherheits-Hotline der US Federal Aviation Authority anriefen, um Bericht zu erstattenzusätzliche Probleme mit dem Flugzeug.
Die FAA bestätigte, dass sie Berichte über ihre Tippleitung erhalten hat und dass die Anrufe möglicherweise zur Einleitung einer weiteren Untersuchung des umkämpften 737 MAX 8-Flugzeugs von Boeing führen. Das fragliche Flugzeug ist immer noch weltweit am Boden.
Ein Whistleblower meldete der FAA, dass die elektrische Verkabelung, die mit dem Anstellwinkelsensor des Flugzeugs verbunden ist, von einem Fremdkörper beschädigt wurde, der Daten an das MCAS-System weiterleitet, um festzustellen, ob es eingreifen muss, um das Flugzeug zu verhindernvom Abwürgen.
Berichte fließen ein
Es werden weitere Beweise zusammengestellt, die zeigen, dass Boeing die mit dem MCAS-System verbundenen Probleme nicht behoben hat. Ein in der Seattle Times veröffentlichter Bericht vom letzten März zeigt, dass die Sicherheitsinspektoren von Boeing die Stärke von Boeing nicht vollständig verstanden oder falsch dargestellt habensein neues MCAS-System bei der Vorbereitung der Sicherheitsüberprüfung für das Flugzeug vor der Zertifizierung.
Das Flugzeug Boeing 737 MAX 8 verfügt über zwei Anstellwinkelsensoren in der Ebene, die mit dem MCAS-System verbunden ist. Das System wurde jedoch so konzipiert, dass nur die Messwerte von einem der Sensoren erfasst werden.
Es scheint nun, dass, wenn das System so ausgelegt wäre, dass es von beiden Sensoren liest und diese vergleicht, stark unterschiedliche Messwerte von jedem Sensor eine andere Reaktion oder ein erneutes Lesen von Daten ausgelöst hätten, anstatt das Ende des MCAS auszuschalten.