Die globale Klasse der Hochseeschiffe MV Werften
Die Pläne, Global Dream II, eines der größten Kreuzfahrtschiffe der Welt, zu Wasser zu lassen, wurden verworfen, nachdem seine Erbauer Anfang dieses Jahres Insolvenz angemeldet hatten. Der Rumpf des Schiffes wird seine Jungfernfahrt zum Schrottplatz antreten, Der Wächter gemeldet.
Ein Kreuzfahrtschiff ist eine Welt für sich, und während die Passagiere auf diesen gewaltigen technischen Meisterleistungen den Luxus des Lebens genießen, ist der Bau ein Prozess, der sich über Jahre hinzieht. Während dieser Zeit können sich die Prioritäten ändern oder die Welt erwischt werdenin einem großen wirtschaftlichen Abschwung, der sogar die Verlassen der größeren Schwester der Titanic.
Global Dream II wurde auch inmitten eines solchen globalen Phänomens gefangen – der COVID-19-Pandemie – und obwohl der Rumpf des Schiffes mit Motoren und anderen mechanischen Systemen komplett war, konnten seine Erbauer nicht über Wasser bleiben, bis das Kreuzfahrtschiff fertig warabgeschlossen.
Die globale Klasse
Mit einer Länge von über 1.100 Fuß 340 m ist das Kreuzfahrtschiff inzwischen verschrottet und gehört zur Global Class der Ozeangiganten. Laut Die Wächter Dies ist die zweitgrößte Klasse von Hochseeschiffen, direkt hinter den Schiffen der Oasis-Klasse von Royal Caribbean Cruises.
Auf ihrer Website geben die Hersteller dieser Schiffsklasse, MV Werften, an, dass die Schiffe 2.500 Passagierkabinen auf 20 Decks haben und während der Hauptferienzeit bis zu 9.000 Passagiere aufnehmen können. Entwickelt für den Einsatz auf den asiatischen Märkten,diese Klasse Kreuzfahrtschiffe verfügt über Vergnügungsparks, Theater, Restaurants, Einkaufszentren, Kinos sowie Sportanlagen an Bord.
Die Pläne von MV Werften sahen auch den Einsatz künstlicher Intelligenz KI für viele kundenorientierte Dienste vor, während gleichzeitig Gesichtserkennungssysteme verwendet wurden, um Warteschlangen zu minimieren, was es zum technologisch fortschrittlichsten Kreuzfahrtschiff der Welt macht, behauptet die Website.
Die Global Dream II, die erste ihrer Klasse, sollte 2021 die Werft verlassen, aber als die Pandemie ausbrach, brach die Nachfrage nach Kreuzfahrten ein.
Reise zum Schrottplatz
Im Januar 2022 meldete MV Werften Insolvenz an, und die Verwalter begannen, nach Möglichkeiten zu suchen, das Vermögen des Schiffbauers zu monetarisieren. Die Werft wurde an ThyssenKrupps Marine System verkauft, das plant, ab 2024 U-Boote, Fregatten und Korvetten an dem Standort zu bauen, An Bord, ein deutsches Branchenmagazin, berichtete.
Zuvor muss die Werft geräumt werden. Die Global Dream II ist teilweise gebaut, der Rumpf komplett mit Motoren. Die Insolvenzverwalter suchen nach einem Verkauf der Motoren und Maschinenteile, danach wird der Rumpf zum Schrottwert verkauft.
Global Dream ist ziemlich fertig und kann weggezogen werden. Da es jedoch für die asiatischen Märkte gebaut wurde, müssen Kabine, Deck und Antriebssystem erheblich geändert werden, bevor es in Europa oder Nordamerika eingesetzt werden kannerfordert mehr Investitionen in das Schiff, An Bord sagte in seinem Bericht.
Die Verwalter haben einen Preis für Global Dream II festgesetzt, um die den lokalen Regierungen geschuldeten Garantien zu decken. Wenn der Preis nicht eingehalten werden kann, schreibt das Insolvenzverfahren vor, dass die Verwalter eine Auktion vorbereiten, an der auch Schiffsrecycler teilnehmen werdenDie erste Reise von Global Dream würde dann zu einem Schrottplatz führen.