Metall- und Bergbauunternehmen Rio Tinto gab letzte Woche bekannt, dass es einen "bedeutenden Meilenstein" erreicht hat, indem es die erste Eisenerzlieferung mit einem vollständig autonomen Zug durchgeführt hat, der derzeit als solche gilt. der größte Roboter der Welt Die Lieferung fand am 10. Juli in Pilbara, Westaustralien, statt und ist Teil des AutoHaul-Programms der Firma.
Die größten und längsten Roboter der Welt
„Die sichere erste Lieferung von Eisenerz durch einen autonomen Zug ist ein wichtiger Meilenstein für AutoHaul. Das Programm wird das weltweit erste vollständig autonome Fernverkehrsnetz für Schwerlaststrecken liefern, auf dem die größten und längsten Roboter der Welt betrieben werden.“ sagte in einer Erklärung des Geschäftsführers von Rio Tinto Iron Ore, Rail, Port & Core Services, Ivan Vella.
Bei der Veranstaltung beförderte der Sonderzug von Rio Tinto etwa 28.000 Tonnen Eisenerz.
mehr als 280 Kilometer vom Bergbaubetrieb des Unternehmens in Tom Price bis zum Hafen von Cape Lambert. Die gesamte Fahrt wurde von Betreibern im Operations Center des Unternehmens in Perth, mehr als 1.500 Kilometer vom Zug entfernt, fernüberwacht.
Es wird geschätzt, dass Rio Tinto ausgegeben hat 940 Millionen US-Dollar um diesen selbstfahrenden Dreilokomotivzug zu entwickeln. Laut Lido Costa, Hauptingenieur des AutoHaul-Projekts, Rio Tintos Spezialzüge sind entworfen um alle Entscheidungen einmal auf Kurs autonom zu treffen.
"Es gibt einen Zugcontroller im Operations Center in Perth, der die Route festlegt. Sobald er jedoch ausgeführt wird, übernehmen die Bordcomputer und die Computer im Operations Center die Kontrolle und treffen ihre eigenen Entscheidungen", sagte Lido.
Lido erklärte weiter, dass das Computernetzwerk sicherstellt, dass der Zug innerhalb der Geschwindigkeitsbegrenzungen bleibt, Kollisionen vermeidet und Hindernisse umgeht, die Bahnübergänge behindern. Das System verfügt auch über Maßnahmen zum Schutz von Personen an Bord und Ausrüstung.
Das weltweit erste autonome Schwerlastnetz
Das Team von AutoHaul hat seine fortschrittliche Lokomotiventechnologie in Tausenden von Teststunden entwickelt und erwartet, dass das Projekt später in diesem Jahr voll funktionsfähig sein wird. Wenn es erfolgreich ist, wird das Projekt "das weltweit erste vollständig autonome Langstrecken-Schwerlastnetz sein. "
Lido glaubt, dass dieser Wechsel von manuell betriebenen zu vollständig autonomen Zügen sowohl die Produktivität als auch die Sicherheit erhöht. Für den Anfang machen fahrerlose Systeme die Notwendigkeit ständiger Stopps zum Leiterwechsel überflüssig.
"Der zeitsparende Vorteil ist enorm, da das Zugnetz ein zentraler Bestandteil des Bergbaubetriebs ist. Wenn wir diese Unterbrechungen verhindern können, können wir das Netz weiter ticken lassen, sodass mehr Erz zu den Häfen transportiert und abtransportiert werden kanneffizienter ", sagte Lido.
Das Wechseln von Fahrern ist auch eine Aktivität mit hohem Risiko, die jetzt vermieden werden kann, um ein Sicherheitsrisiko weiter auszuschließen. Vella betonte, dass das Unternehmen mit den Fahrern zusammenarbeitet, um diese Übergänge sicher umzusetzen.
„Wir werden weiterhin sicherstellen, dass unsere autonomen Züge unter den unterschiedlichsten Bedingungen, die wir in der Pilbara erleben, wo wir jedes Jahr mehr als acht Millionen Kilometer Zugfahrt verzeichnen, sicher fahren. Wir arbeiten in dieser Übergangszeit eng mit den Fahrern zusammenWir bereiten unsere Mitarbeiter auf neue Arbeitsweisen durch Automatisierung vor ", schloss Vella.
Via : Rio Tinto