Revel-Mitfahrzentrale verwendet Tesla Model Y Revels Model Y Taxis
Letzte Woche berichtete Teslarati, dass die New York Commission hatte blockiertdie Einführung einer vollelektrischen Taxiflotte des Startups Revel. Der Bericht löste Empörung bei Tesla-Fans aus und stellte sogar die Prioritäten der Kommission in Frage, die Revel angeblich aufforderte, 50 Benzinautos vor der Einführung zu kaufenTesla Model Y Taxis. Elon Musk erschien auch auf Twitter verblüfft.
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— Elon Musk @elonmusk 23. Juni 2021
Die Entscheidung, die mit einer 5-zu-1-Stimme getroffen wurde, macht es Revel illegal, seine Flotte auf einen Schlag in der Stadt einzuführen. Revel-CEO Frank Reig hatte die Entscheidung als "kurzsichtige Bürokratie und tief verwurzelte Interessen" bezeichnet gemeldet Teslarati.
Im Laufe der Woche und der beginnenden Staubbildung gibt es mehr Klarheit darüber, was die Entscheidung der Kommission für Revel und die Taxifahrer der Stadt bedeutet. Um es besser zu verstehen, müssen wir zurück ins Jahr 2018 gehen, als das New York Taxi undLimousine Commission TLC verhängte ein vorübergehendes Verbot aller neuen Taxilizenzen mit dem Ziel, die Staus in der Stadt zu verringern und das Einkommen der bestehenden Taxifahrer zu verbessern, indem die Anzahl der verfügbaren Taxis begrenzt wurde. Dieses Verbot schloss jedoch Elektrofahrzeuge und rollstuhlgerechte Fahrzeuge ausWAVs. Revel verließ sich auf diese Ausnahme, um seine Flotte von 50 vollelektrischen Taxis auf den Markt zu bringen.
Das Verbot von 2018 wurde mehrmals verlängert, um Taxifahrern bei der Bewältigung der Folgen der Pandemie zu helfen. Aber in einer öffentlichen Sitzung am 22. Juni stimmte der TLC mit 5 zu 1 für die Aufhebung der Ausnahme für Elektrofahrzeuge. Dies wurde markiert wasMedienberichten zufolge ein Verbot von Elektrofahrzeugen. Die WAVs sind jedoch weiterhin von dieser Regelung ausgenommen Schwelgens Tesla Model Ys sind derzeit nicht rollstuhlgerecht.
Die einzige Möglichkeit für Revel besteht darin, bestehende Lizenzen für gasbetriebene Taxis zu kaufen, sie stillzulegen und sie dann durch Elektrofahrzeuge zu ersetzen, aber die Medienberichte übersprangen den "Ausrangierungsteil" und hoben den Kauf von gasbetriebenen Autos hervor. Diesermöglicht die Einführung von Elektrofahrzeugen und anachhaltige Verkehrsmittelohne tatsächlich den Stau in der Stadt zu erhöhen oder die Einnahmen für bestehende Taxifahrer zu reduzieren.
Das TLC-Urteil soll den Anteil an der städtischen Flotte von derzeit mageren 0,5 Prozent erhöhen.„Das TLC setzt sich voll und ganz für eine 100-prozentige elektrifizierte Zukunft ein, nur nicht auf Kosten von zusätzlichem Stau, "Allan Fromberg, stellvertretender Leiter für öffentliche Angelegenheiten von TLCgeklärt zu Teslarati in einem Folgeinterview.
Andere, darunter Revel-CEO Frank Reig, stehen den Motiven des TLC eher skeptisch gegenüber.Im Interview mit Der Rand sagte er: „Der TLC hatte nie die Absicht, sich zu überlegen, was Fahrer und New Yorker zu sagen hatten, und kümmerte sich nur darum, diese Abstimmung am Primary Day so wenig wie möglich zu prüfen. Diese Entscheidung ändert nichts an der Tatsache, dass New YorkDie Stadt braucht eine Alternative zum räuberischen Leasingsystem, das Autofahrer ausbeutet und unsere Umwelt verschmutzt, und Revel sucht nach Wegen, dies zu erreichen."
Bemerkenswert ist auch, dass Revel plant, seine Fahrer als Mitarbeiter einzustellen. Etwas, das viele andere Dienste abgelehnt haben. Und die Taxilobby in NYC ist zugegebenermaßen bemerkenswert. Sie lässt also Fragen nach den letztendlichen Motiven offen.
Update: Dieser Artikel wurde aktualisiert, um zusätzliche Zitate von Revels CEO aufzunehmen.