C130J Hercules-Flugzeug von Lockheed Martin. Lockheed-Martin
Auf der Sea-Air-Space Exposition, die von der Navy League in der Nähe von Washington DC abgehalten wird, hat Lockheed Martin den ersten Blick auf das nächste „Doomsday-Flugzeug“ der Navy, die EC-130J, gewährt. Das Laufwerk gemeldet.
Da geopolitische Spannungen ziemlich schnell eskalieren können, wie wir beim jüngsten Konflikt in der Ukraine und der drohenden Gefahr eines Atomkriegs gesehen haben, müssen die USA mit Kommandozentralen gerüstet sein, die selbst unter extremen Umständen einsatzbereit bleiben können.Ein „Doomsday Plane“ ist für eine solche Eventualität konzipiert und jederzeit bereitgehalten.
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TACAMO-Missionen
Kürzlich hatten wir die behandelt Illyushin II-80, das russische Doomsday-Flugzeug, und verglich es mit dem Gegenstück der US Air Force, der Boeing E-4B. Die US Navy betreibt auch ein ähnliches Kommando- und Kontrollflugzeug, das sie als Take Charge And Move Out oder TACAMO-Mission bezeichnet.
Die Marine verwendet derzeit Boeings E-6B Mercury-Flugzeuge für diesen Zweck und verfügt derzeit über 16 solcher Flugzeuge, die U-Boote mit ballistischen Raketen der Marineflotte verbinden und steuern können. Das Flugzeug ist seit 1989 im Einsatz und die US-Marine hat Pläne gemachtfür ihren eventuellen Ersatz betriebsbereit.
Durch die Wahl der bewährten Flugzeugzelle des EC-130J-Flugzeugs „Hercules“ hat die Marine die Geschichte der Ära des Kalten Krieges wiederholt, als eine frühere Variante, die EC-130Q, TACAMO-Missionen diente.
Das Flugzeug EC-130J
Angetrieben von vier Rolls Royce AE Turboprop-Motoren, dieses fast 100 Fuß lange Flugzeug hat eine Reisegeschwindigkeit von 400 Meilen pro Stunde und steigt mit 2.100 Fuß pro Minute, um die Betriebshöhe in weniger als 15 Minuten zu erreichen.
Das Flugzeug wird hauptsächlich zum Transport von Fracht verwendet und hat eine Tragfähigkeit von 130.000 Pfund. Es hat eine Besatzungskapazität von mehr als sechs Personen, darunter fünf Betreiber elektronischer Kommunikationssysteme.
Während das Display von Lockheed Martin nur eine künstlerische Darstellung des kommenden Flugzeugs war, waren auf den Bildern lange Schleppdrähte für die Kommunikation mit sehr niedriger Frequenz VLF zu sehen. The Drive berichtete, dass die Satellitenkommunikationsausrüstung an den Flügelspitzen sichtbar war, Rumpfheck sowie Fahrwerksverkleidungen.
In einer Pressemitteilung hat Collins Aerospace, eine Einheit von Raytheon Technologies, bereits bestätigt, dass dies der Fall war Zuschlag für die VLF-Ausrüstung erhalten das für die TACAMO-Mission der Marine in das C-130J-Flugzeug integriert wird.
Ein Sprecher der Flugzeugabteilung des Naval Air Warfare Centersagte The Drive, dass die Navy ein im Inland hergestelltes Kleinflugzeug für die Mission bevorzuge. Mit vier Triebwerken erfüllte das Flugzeug die Missionsparameter und ist auch mit einem ausgefallenen Triebwerk weiterhin einsatzbereit.
Die TACAMO-Mission erfordert auch, dass Flugzeuge bei langsamen Geschwindigkeiten steile und enge Kurven in Schräglage fahren, um die Kommunikationseffizienz zu maximieren, und die 130-J bot eine äußerst zuverlässige und bewährte Flugzeugzelle für den Betrieb.
Die Erprobung des Flugzeugs wird um 2026 beginnen.