Zum ersten Mal in der Geschichte hat die US Air Force ein Metallteil für ein Düsentriebwerk in 3D gedruckt. Das Teil, ein Teil des Triebwerks für den Boeing B-52 Stratofortress-Bomber, wird dazu beitragen, das Flugzeug in Betrieb zu haltenbis Ende der 2020er Jahre wann neue Motoren wird angepasst.
Die Ankündigung ist ein weiterer vorläufiger Schritt der Luftwaffe zur Verwendung der additiven Fertigungstechnologie, um dem Bauprozess billige, leicht herstellbare Teile hinzuzufügen.
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Als Reaktion auf die Angebotsänderung für das auslaufende Teil druckten die Ingenieure der US-Luftwaffe auf der Tinker Air Force Base eine Vereisungsschutzdichtung für den B-52 Pratt & Whitney TF33-P103-Turbofan-Motor.
As Beliebte Mechanik weist darauf hin, dass der TF33 der ursprüngliche Motor ist, der in den B-52H-Bombern installiert war, als sie Anfang der 1960er Jahre erstmals hergestellt wurden. Jedes Flugzeug wird von acht dieser Motoren angetrieben.
Wenn Flugzeuge wie die B-52 älter werden, wird auch die komplexe Lieferkette, in der die Teile hergestellt werden, die für diese wartungsintensiven Tiere des Himmels benötigt werden, älter. Mit der Zeit ist es unvermeidlich, dass einige der Teilehersteller die Herstellung von beendenbestimmte Teile oder gehen aus dem Geschäft. Hier kann der 3D-Druck, auch als additive Fertigung bekannt, hilfreich sein.
Um das neue zu bauen 3D-gedruckt Anti-Eis-Dichtungen für die TF-33, die Ingenieure nahmen eine OEM-Dichtung und entwickelten sie vor dem Drucken neuer zurück. Gemäß Der Oklahoman Die Luftwaffe hat bisher 30 Teile gedruckt, wird aber wahrscheinlich noch viel mehr benötigen, da ihre B-52-Flotte insgesamt 608 Triebwerke hat.
Es ist wichtig zu beachten, dass dies nur a ist vorübergehende Korrektur da die Luftwaffe plant, später in diesem Jahrzehnt komplett neue Triebwerke in die B-52-Flotte einzubauen. Dies wird die Lebensdauer der Flotte um 90 Jahre verlängern.