Monate nachdem eines ihrer Autos einen Fußgänger getötet hat, versucht Uber erneut, sein selbstfahrendes Fahrzeug zu fahren, fügt den Autos jedoch mehr menschliche Beobachtung hinzu.

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Nach der Tragödie in Tempe haben wir eine umfassende Überprüfung unseres Selbstfahrprogramms mit Schwerpunkt auf Sicherheit gestartet. Heute machen wir einen ersten Schritt, um unsere selbstfahrenden Fahrzeuge wieder auf öffentliche Straßen in Pittsburgh zu bringen," er schrieb. Autonome Autos

Selbstfahrendes Uber-Auto, das am Fußgängertod in Arizona beteiligt ist

Uber implementiert zu jeder Zeit einen sogenannten Missionsspezialisten hinter dem Lenkrad. Nach Ubers Beschreibung klingt die Position "Missionsspezialist" jedoch sehr ähnlich wie jeder andere Uber-Fahrer. Der einzige Unterschied besteht darin, dass dieser Fahrer hinter dem stehtRad eines Autos, das in einen autonomen Modus versetzt werden kann. Meyhofer erklärte :

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Wir beginnen mit Autos im manuellen Modus, wobei ein Missionsspezialist hinter dem Lenkrad sitzt und das Fahrzeug jederzeit manuell steuert. Missionsspezialisten werden umfassend geschult, um selbstfahrende Fahrzeuge auf unserer Teststrecke und auf öffentlichen Straßen zu bedienenDer Missionsspezialist hinter dem Lenkrad ist in erster Linie für die Aufrechterhaltung der Fahrzeugsicherheit verantwortlich, während ein zweiter Spezialist auf dem Beifahrersitz bemerkenswerte Ereignisse dokumentiert. " Das Unternehmen versicherte den Lesern, dass sie mehr getan haben, als sicherzustellen, dass ein Mensch im Auto auf ihre Umgebung achtet. Außerdem haben sie allen selbstfahrenden Fahrzeugen, die einen akustischen Alarm oder eine unaufmerksame Warnung senden, eine Echtzeit-Fahrerüberwachung hinzugefügtMissionsspezialist sowie eine andere Person, die die Leistung des Fahrzeugs überwacht. Sie haben neue Kollisionsvermeidungssysteme hinzugefügt, die auch im manuellen Fahrmodus aktiviert bleiben. Ubers autonome Fahrzeuge verfügen außerdem über ein Fronttablett für die Turn-by-Turn-Navigation mit einemneu konfigurierter Look, um sicherzustellen, dass niemand im Fahrzeug abgelenkt wird, während das Fahrzeug in Bewegung ist.

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Die Einschränkungen für das Selbstfahrerprogramm schienen ausschließlich auf den Tod von Fußgängern in Tempe, Arizona, und die staatlichen Einschränkungen zurückzuführen zu sein, die dem Unternehmen nach dem Unfall auferlegt wurden. Zu einem bestimmten Zeitpunkt das Schicksal von Ubers selbstfahrendem SegmentDer Gouverneur von Arizona, Doug Ducy, der sich ursprünglich dafür einsetzte, dass Ubers selbstfahrende Technologie in den Staat gebracht wird, verbot dem Unternehmen weitere Tests. Kurz darauf entließ Uber seine selbstfahrenden Autofahrer in Pittsburg und San FranciscoStandorte.

Ein Element von Ubers Update scheint eine direkte Reaktion auf die Ereignisse in Tempe zu sein - das Fahrerverfolgungs- und Warnsystem. Bei der Untersuchung des Tempe-Todes stellten die Beamten fest, dass der Bediener Rafaela Vasquez 204 Mal auf ihr Telefon herabblickte, um es anzusehenFernsehen während einer 43-minütigen Probefahrt. Die Fahrt endete, als Vasquez Elaine Herzberg tötete, nachdem sie aus dem Fahrzeug gestiegen war. Die Polizei stellte fest, dass Vasquez genug Zeit hatte, um Herzberg auszuweichen, wenn ihre Augen auf die Straße gerichtet waren.

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