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Der Panamakanal: Eine Geschichte von Blut, Schweiß und Rebellion

Die Geschichte des Panamakanals ist sehr lang und interessant.

Der Panamakanal gehört zum 20. Jahrhundert größte technische Erfolge . Diese nicht ganz so bescheidene Infrastruktur verbindet den Atlantik mit dem Pazifik über die Landenge von Panama und spart Reisezeit und Kosten für Länder und Unternehmen auf der ganzen Welt.

Offiziell eröffnet am 15. August 1914 Der Panamakanal ist eine Wasserstraße, die zuerst von Frankreich und dann von den USA über die Landenge von Panama gebaut wurde. Der Kanal ist a 80,4 km lange Passage, die es Schiffen ermöglicht, die langen, gefährlichen zu vermeiden Kap Hoorn Route um die südlichste Spitze Südamerikas und die noch weniger beliebte Route durch die Arktischer Archipel und die Beringstraße .

VERBINDUNG: DER PANAMA-KANAL IST DER KURZSCHNITT DER WELT

Der Kanal, der ein Schleusensystem zum Heben von Schiffen verwendet 85 Fuß 26 mt über dem Meeresspiegel war das größte und ehrgeizigste Ingenieurprojekt seiner Zeit.

Was ist die Geschichte des Panamakanals?

Die Idee, einen Kanal quer durch Panama zu bauen, war nicht neu. 1513 der spanische Entdecker Vasco Nunez de Balboa entdeckte, dass die Landenge von Panama nur aus einer schmalen Landbrücke bestand, die den Atlantik und den Pazifik trennte.

Diese Entdeckung löste die Suche nach einer natürlichen Wasserstraße aus, die diese beiden Ozeane verbindet. Nach mehreren Jahrzehnten erfolgloser Suche Charles V der damalige Heilige Römische Kaiser gab eine Umfrage in Auftrag, um festzustellen, ob der Bau eines solchen möglich war. Zu seiner großen Enttäuschung waren die damaligen Vermesser nicht davon überzeugt, dass dies möglich war.

In den folgenden Jahrhunderten versuchten verschiedene Nationen, den Ball aufzunehmen, aber bis in die 1880er Jahre wurde kein ernsthafter Versuch unternommen. 1881 führten die Franzosen an Ferdinand de Lesseps , bahnbrechend bei ihrem Versuch, eine Kreuzung zu bauen. Tausende von Arbeitern, die von schlechten Planungen, technischen Problemen und Tropenkrankheiten geplagt waren, starben vorzeitig. De Lesseps 'Plan war es, das Projekt auf Meereshöhe abzuschließen und die Notwendigkeit von Schleusen zu beseitigenaber die Geographie und Geologie hatte andere Ideen.

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Obwohl der Panamakanal nur 40 Prozent so lang sein musste wie der Suezkanal, war er aufgrund der Kombination aus tropischen Regenwäldern, schwächendem Klima, der Notwendigkeit von Kanalschleusen und dem Mangel an Kanalschleusen eine viel größere technische Herausforderungjede alte Route zu folgen.

De Lesseps hatte die Website nur einige Male besucht und nur während der Trockenzeit, die nur vier Monate im Jahr dauert. Infolgedessen waren seine Männer auf die Ströme der Regenzeit völlig unvorbereitet. Darüber hinaus enthielt der dichte Dschungel giftige Schlangen, Insekten und Spinnen sowie Gelbfieber Malaria und andere Tropenkrankheiten. Tausende Arbeiter starben, und 1884 lag die Sterblichkeitsrate bei über 200 pro Monat.

Frustriert davon rekrutierte das französische Team Gustave Eiffel berühmt für das Entwerfen und Erstellen des für den Kanal erforderlichen Schleusensystems.

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Quelle : haluk ermis / Flickr

Die Komplexität des Projekts endete damit, dass die Firma De Lesseps 1889 Insolvenz anmeldete, nachdem sie gesunken war. 260 Millionen USD in das Projekt. Das Scheitern des Unternehmens war ein skandalöses Ereignis zu Hause in Frankreich, bei dem De Lesseps, Eiffel und andere Führungskräfte wegen Veruntreuung von Geldern angeklagt wurden.

De Lesseps und sein Sohn wurden verurteilt und zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt, obwohl dies später aufgehoben wurde. De Lesseps starb 1894. Im selben Jahr wurde eine neue französische Firma gegründet, um das Vermögen des bankrotten Geschäfts zu übernehmen und fortzufahrender Kanal; diese zweite Firma gab das Bestreben jedoch bald ebenfalls auf.

Wann wurde der Panamakanal gebaut?

Die Vereinigten Staaten hatten aus wirtschaftlichen und militärischen Gründen großes Interesse an der Schaffung eines transamerikanischen Kanals gezeigt und ursprünglich erwogen, einen in Nicaragua zu platzieren. Sie wurden von einem anderen überzeugt. Phillippe-Jean Bunau-Varilla ein französischer Ingenieur, der an den früheren, fehlgeschlagenen französischen Versuchen beteiligt war.

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In den späten 1890er Jahren begann Bunau-Varilla, amerikanische Gesetzgeber dazu zu bewegen, die Vermögenswerte des französischen Kanals zu kaufen. Panama . Er überzeugte schließlich einige von ihnen, dass Nicaragua gefährliche Vulkane hatte, was Panama zur sichereren Wahl machte.

Quelle : haluk ermis / Flickr

Der Kongress genehmigte den Kauf des ehemaligen französischen Vermögens im Jahr 1902, aber es gab ein kleines Problem. Panama war zu dieser Zeit Teil Kolumbiens, das sich weigerte, das Abkommen zu ratifizieren. Monsieur Bunau-Varilla und die US-Regierung wollten kein Nein annehmenfür eine Antwort, und Unterstützung wurde panamaischen Rebellen gegeben, die Unabhängigkeit von Kolumbien gewinnen wollten. Mit US-Unterstützung und Truppen stürzten die Rebellen die kolumbianische Regierung, und P Anama erklärte am 3. November 1903 die Unabhängigkeit.

Bald danach die Hay-Bunau-Varilla-Vertrag wurde unterzeichnet, was Amerika das Recht auf eine Zone von mehr gibt 1.300 km² für den Bau des Kanals. Gemäß dem Vertrag sollte die Zone ein amerikanisches Protektorat für die Ewigkeit sein.

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Alles in allem würden die Vereinigten Staaten einige berappen 375 Millionen US-Dollar um den Kanal zu bauen, der a 10 Millionen US-Dollar Zahlung an Panama als Bedingung des Vertrags von 1903 und 40 Millionen US-Dollar um die französischen Vermögenswerte zu kaufen.

Überraschenderweise steht die nicaraguanische Option heute noch auf dem Tisch. 100 Jahre am, mit einer chinesischen Firma, die bekannt gibt, dass sie a getroffen hat 40 Milliarden USD Deal, um dort mit dem Bau eines Kanals zu beginnen.

Wie lange hat der Bau des Panamakanals gedauert?

Es wird geschätzt, dass der Bau des Kanals mehr als das Leben gekostet hat 25.000 Arbeiter . Diese unglücklichen Arbeiter hatten mit herausforderndem Gelände, heißem, feuchtem Wetter, starken Regenfällen und zahlreichen tödlichen Tropenkrankheiten zu kämpfen. Die französischen Bemühungen kosteten das Leben der Umgebung. 20.000 Arbeiter, mit dem amerikanischen Projekt zwischen 1904 und 1913, das irgendwo in der Region das Leben kostet 5.600 Arbeiter .

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Quelle : John6536 / Flickr

Die meisten Todesfälle während des französischen Versuchs waren auf Gelbfieber und Malaria zurückzuführen. Der amerikanische Versuch verlief besser, da sich das medizinische Wissen erheblich verbessert hatte. Insbesondere die Hygiene wurde besser verstanden, einschließlich der Notwendigkeit, Mückenbrutstätten zu entwässern.was die Ausbreitung der Krankheit während des Projekts signifikant reduzierte.

Wie viel kostet es, den Panamakanal zu überqueren?

Jedes Jahr zwischen 13 und 14 Tausend Schiffe durchqueren Sie den Kanal. Im Durchschnitt dauert es zwischen 8 und 10 Stunden zum Durchfahren. Amerikanische Schiffe machen den größten Teil der Benutzer aus, gefolgt von China, Chile, Japan, Kolumbien und Südkorea. Für jeden Transit muss eine Mautgebühr gezahlt werden, die auf der Schiffsgröße und dem Frachtvolumen basiert.Für große Schiffe kann dies sein 450 Tausend USD .

Die geringste Gebühr wurde von Richard Halliburton gezahlt, der 36 Cent 7 Pence für das Schwimmen im Kanal bezahlte. Heute einige 1,8 Milliarden US-Dollar Mautgebühren werden jährlich erhoben.

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Schiffskapitäne dürfen den Kanal nicht alleine durchqueren. Stattdessen übernimmt ein speziell ausgebildeter Kanalpilot die Navigationskontrolle für jedes Schiff, um es durch die Wasserstraße zu führen.

Im Jahr 2010 die 1 Millionstes Schiff überquerte den Kanal seit seiner Eröffnung im Jahr 1914.

Quelle : Victor / Flickr

Wem gehört der Panamakanal?

1999 hoben die USA die Kontrolle über den Kanal nach Panama auf. Dies war jedoch eine weniger als gemeinnützige Handlung.

Seit der Eröffnung des Kanals gab es schwelende Spannungen zwischen den USA und Panama. Die Panamaer hatten 1964 einen Aufstand, nachdem sie daran gehindert worden waren, ihre Flagge neben der US-Flagge in der Zone zu hissen. In der Folge stellte Panama die diplomatischen Beziehungen zu den USA vorübergehend ein.

1977 Präsident Jimmy Carter und General Omar Torrijos von Panama unterzeichnete Verträge, die 1999 die Kontrolle über den Kanal nach Panama übertrugen, den Vereinigten Staaten jedoch das Recht einräumten, militärische Gewalt anzuwenden, um die Wasserstraße gegen jede Bedrohung ihrer Neutralität zu verteidigen.

Zurück in die Zukunft

So erfolgreich der Kanal auch war, er kann moderne Megaschiffe nicht bewältigen.

Die Arbeiten zur Erweiterung des Kanalsystems zur Aufnahme von Post-Panamax-Schiffen begannen im Jahr 2007. Post-Panamax sind Schiffe, die die Abmessungen des Kanals überschreiten. Bisher wurden Schiffe in der Regel so konstruiert, dass sie in die Schleusen des Kanals passen110 Fuß breit und 1.000 Fuß lang. Aber mit der wachsenden Schifffahrt ist auch der Bedarf an größeren Schiffen gestiegen, um mehr Fracht zu befördern. Die neuen Arbeiten wurden in abgeschlossen. Juni 2016 .

Nach seiner Fertigstellung konnte der neu erweiterte Kanal größere Frachtschiffe befördern. 14.000 20-Fuß-Container . Dies ist fast dreimal so groß wie die aktuelle Kapazität und hat die Kapazität des Kanals verdoppelt.

Dieses Erweiterungsprogramm bestand aus neuen größeren Schleusen und der Erweiterung und Vertiefung bestehender Kanäle. Durch die Erweiterung konnten viele moderne Schiffe den Kanal nutzen, obwohl einige übergroße Frachtschiffe wie z. Schiffe der Triple E-Klasse von Maersk wird weiterhin ausgeschlossen.

Und das ist, wie sie sagen, ein Wrap.

Die Geschichte des Panamakanals ist sehr lang und interessant. Sein Bau hat Revolutionen ausgelöst, viele Leben gekostet und ist heute eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt.

Nie wieder werden Sie den Kanal auf die gleiche Weise betrachten.

Korrektur: Dieser Artikel wurde aktualisiert. Dem Kanalerweiterungsteil des Textes fehlte zuvor das Präfix "post", das versehentlich weggelassen wurde, was zu Verwirrung führte. IE bedauert diesen Fehler.

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