Alexandre Gustave Eiffel: Magier des Eisens

Alexandre Gustave Eiffel war ein französischer Meisteringenieur und Architekt, der auch liebevoll "genannt wird der Zauberer des Eisens ". Sein berühmter Turm, der seinen Namen trägt, wird seit über einem Jahrhundert von Weltführern und Zivilisten bewundert.

Gustave Eiffel war Absolvent der Ecole Centrale des Arts et Manufactures in Paris und trat später einem Unternehmen bei, das sich auf den Bau von Eisenbahnbrücken spezialisiert hatte.

Gustave Eiffel kam später, um sein ausgewähltes Gebiet zu beherrschen und leitete bald den Brückenbau. Später gründete er seine eigene Firma, die sich am Bau vieler Brücken auf der ganzen Welt beteiligte. Dazu gehörten die berühmten Garabit-Viadukt im Dienste des französischen Schienennetzes.

Als es gebaut wurde, galt es als die höchste Brücke der Welt.

Gustave Eiffel würde sein Fachwissen nicht nur auf Frankreich beschränken. Er würde seine Exzellenz in viele andere Länder exportieren, darunter die USA, Spanien, Brasilien, Uruguay, Peru, Mexiko und Chile.

Eiffel war auch am Bau und Entwurf vieler Gebäude und Bauwerke auf der ganzen Welt beteiligt. Bemerkenswerte Beispiele waren die „Kathedrale San Pedro de Tacna“ in Peru, das „Grand Hotel Traian“ in Iaşi, Rumänien, der Konak Pier in İzmir, Türkei und 'Catedral de Santa María' in Chiclayo, Peru.

Eines der weniger bekannten Projekte von Gustave ist die sehr berühmte Freiheitsstatue. Und natürlich ist er für seine Arbeiten am Eiffelturm in Paris am liebsten in Erinnerung geblieben.

Nach seiner Pensionierung widmete Gustave Eiffel den Rest seines Lebens bis zu seinem Tod in Studien der Meteorologie und Aerodynamik. 1923 .

frühe Jahre

Alexandre Gustave Eiffel wurde in Dijon, Burgand, Frankreich, geboren in 1832 . Er war das älteste Kind von Alexandre Bonickhausen dit Eiffel und Catherine-Mélanie. Die Familie bestand ursprünglich aus Einwanderern aus der deutschen Stadt Marmagen, die sich zu Beginn des 18. Jahrhunderts in Paris niederließen.

Die Familie würde den Namen 'Eiffel' in Bezug auf die annehmen Eifel in der Region, aus der sie ursprünglich stammten. Interessanterweise wurde Gustave jedoch bei der Geburt als Bönickhausen registriert, nur um offiziell in Eiffel geändert zu werden 1880 .

Gustave Eiffels Vater war ein ehemaliger Militärmann, der als Administrator in der französischen Armee gedient hatte. Seine Mutter arbeitete in dem Holzkohlegeschäft, das sie von ihren Eltern geerbt hatte. Sein Vater gab später seinen Job auf, um sich dem Geschäft anzuschließen.

Da seine Mutter sich um das Geschäft kümmern musste, verbrachte er den größten Teil seiner Kindheit bei seiner Großmutter. Trotzdem blieb er seiner Mutter nahe, die ihn bis zu ihrem Tod in weiterhin einflussreich beeinflussen würde. 1878 .

Gustave Eiffels Mutter war die Brotgewinnerin

Das Geschäft seiner Mutter Marie würde weiter von Stärke zu Stärke wachsen. So sehr, dass sie es tatsächlich verkaufen würde 1843 um sich vom Erlös zurückzuziehen.

Später studierte er am Lycée Royal in Dijon. Eiffel war jedoch kein sehr fleißiges Kind. Er fand sein Studium hier langweilig und Zeitverschwendung.

In seinen letzten zwei Jahren war Gustave Eiffel stark von seinen Geschichts- und Literaturlehrern beeinflusst. Vor allem aufgrund ihrer Bemühungen arbeitete Eiffel in seinen letzten Jahren hart am Lycée Royal, um endlich seine Abiturprüfungen in Naturwissenschaften und Wissenschaft zu verdienenGeisteswissenschaften.

Eine weitere wichtige Persönlichkeit in seiner frühen Ausbildung war sein Onkel Jean-Baptiste Mollerat und sein Chemikerfreund Michel Perret.

Gustave Eiffel bereitet sich auf das College vor

Sein Onkel hatte zuvor ein Verfahren zum Destillieren von Essig erfunden und hatte große chemische Werke in der Nähe von Dijon. Beide Männer verbrachten viel Zeit mit dem jungen Eiffel.

Beide waren maßgeblich an der Ausbildung von Gustave zu verschiedenen Themen wie Philosophie, Theologie, Chemie und Bergbau beteiligt.

Gustave Eiffel bereitete sich auf seine Aufnahmeprüfungen an Ingenieurhochschulen vor, indem er sich dem 'Collège Sainte-Barbe' in Paris anschloss. Aus diesem Grund legte er seine Aufnahmeprüfungen für die École Centrale des Arts et Manufactures und École Polytechnique. Beide Einrichtungen waren renommierte Schulen in Frankreich.

Er würde sich für die ' École Centrale des Arts et Manufactures 'wo er Chemie studierte. In 1855, er hat seinen Abschluss gemacht und den dreizehnten Platz von achtzig Kandidaten erreicht.

Nachdiplomkarriere

Nach dem Abschluss hatte Gustave Eiffel gehofft, in der Werkstatt seines Onkels in Dijon Arbeit zu finden. Ein Familienstreit machte dies leider unmöglich.

Gustave arbeitete einige Monate nach seinem Abschluss in einigen unbezahlten Jobs. Dies sollte seinem Schwager in seiner Gießerei helfen. Seine erste bezahlte Arbeit war eine Sekretärin von Charles Nepveu ein Eisenbahningenieur.

Als Nepveus Firma bankrott ging, veranlasste er eine Brückenkonstruktion für Eiffel, die für die gebaut werden sollte. Saint Germaine Eisenbahn.

Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer, das Unternehmen, das einige Geschäfte von Nepveu übernahm, machte Nepveu zum Geschäftsführer seiner beiden Fabriken und schließlich leitete Eiffel die Forschungsabteilung.

Nepveu erhielt einen Auftrag für den Bau einer Eisenbahnbrücke über die Garonne in Bordeaux in 1857 Diese Brücke sollte Teil der Linie von Paris nach Bordeaux sein, die nach Sete und Bayonne führt. Gustave Eiffel wurde mit der Metallmontage beauftragt. Die Brücke würde den Bau von beinhalten 500 Meter Eisenträgerbrücke, die von sechs Paaren von Mauerpfeilern auf dem Flussbett getragen wurde.

Jeder Pier sollte mit Druckluftkesseln und hydraulischen Stempeln gebaut werden. Dies waren zu dieser Zeit beide innovative Techniken. Später, im März 1860 Eiffel half bei der Verwaltung des gesamten Projekts, nachdem Nepveu zurückgetreten war.

Gustave Eiffel beschließt, sich niederzulassen

Zu diesem Zeitpunkt beschließt er, sich in Bordeaux niederzulassen und zu heiraten. Versuchen Sie, das maßgebliche Wort zu sein. Er wurde von der reichen lokalen Bourgeoisie als Emporkömmling empfunden. Seine Vorschläge wurden mehrmals abgelehnt und er rief seine Mutter anzur Rettung.

Sie wurde beauftragt, "eine ordentliche Hausfrau zu finden, die ihn nicht zu sehr belästigt". Seine Mutter, immer die weise Frau, machte ein Match mit Marie Guadelet, die Gustave in seiner Jugend getroffen hatte. Trotz der ungewöhnlichen UmständeGustave würde Marie sehr lieben.

In 1862 , Eiffel heiratete Marie Gaudelet am 8. Juli. Das Paar würde verheiratet bleiben für 15 Jahre bis Marie eine Lungenentzündung bekam und in starb 1887 Das Paar hatte fünf Kinder zusammen, drei Mädchen und zwei Jungen, Claire, Laure, Édouard, Valentine und Albert.

Gustave war von ihrem Verlust so traumatisiert, dass er nie wieder heiraten würde.

Bald darauf wurde Gustave Eiffel zum Chefingenieur von ' Compagnie Belge de Matériels de Chemin de Fer ' und wurde weiter befördert. Aber das Geschäft begann zu sinken. Als er keine Zukunft darin sah, trat er zurück 1865 .

Nachdem Eiffel sie verlassen hatte, begann er selbständig als beratender Ingenieur zu arbeiten.

Gustave Eiffel geht solo

Er war später am Bau des Bahnhofs in Toulouse bei Agen beteiligt. In 1866 , Eiffel erhielt einen Auftrag zur Überwachung des Baus von 33 Lokomotiven für die ägyptische Regierung.

Dies war eine profitable, aber nicht sehr anspruchsvolle Aufgabe für Eiffel. Er besuchte Ägypten während des Projekts mehrmals und verbrachte einige Zeit damit, den Suezkanal zu besichtigen, der von Ferdinand de Lesseps gebaut wurde.

Ungefähr zu dieser Zeit war er auch bei Jean-Baptiste Kranz angestellt. Eiffel sollte ihn bei der Gestaltung der Ausstellungshalle für die kommenden Jahre unterstützen. Exposition Universelle 1867 . Seine Hauptaufgabe war es, die Bogenträger der Galerie des Machines zu erstellen.

Um diese Aufgabe zu erfüllen, untersuchten Eiffel und Henri Treca, der Direktor des Conservatoire des Arts et Metiers, die strukturellen Eigenschaften von Gusseisen. Mit ihrer Arbeit würde der Elastizitätsmodul für Verbundgussteile endgültig festgelegt.

Sein Ruhm wuchs in dieser Zeit und sein Ruf als Architekt und Bauingenieur würde ihm immer mehr Arbeit einbringen. Am Ende von 1866 Eiffel konnte sich genug Geld leihen, um seine eigenen Werkstätten in der Rue Fouquet 48 in Levallois-Perret einzurichten.

Er begann auch Projekte in verschiedenen Ländern durchzuführen. Ein solches Projekt war die Ganzmetallbaukirche von San Marcos in Arica, Chile.

Gustave würde schnell anfangen, seine Konkurrenz um die extreme Präzision seiner Projekte zu übertreffen. Das Qualitätsniveau seiner Werkstatt war unübertroffen. Teile, die entworfen und hergestellt wurden, erwiesen sich nach der Montage vor Ort als sehr zuverlässigentwickelten einige technische Innovationen, insbesondere in Bereichen wie der Verwendung von Auslegern und dem "Schleudern" der zentralen Spannweite zwischen Firstpfählen.

Eiffel geht eine Partnerschaft ein

In 1868 er und sein Partner Theophile Seyrig würden die Firma 'Eiffel et Cie' gründen, die später mehrere wichtige Projekte erhalten würde.

In 1875 , Effiel et Cie gewann zwei wichtige Aufträge. Einer war ein neuer Endpunkt für die Eisenbahnlinie zwischen Wien und Budapest. Der andere für eine Brücke über den Fluss Douro in Portugal. Der Endpunkt in Budapest war einer mit einem sehr innovativen Design für dieZeit.

Das übliche Muster für den Bau eines Bahnhofs bestand darin, die Metallstruktur hinter einer Form der kunstvollen Fassade zu verbergen. Eiffel entschied sich dagegen, die Metallstruktur zum Mittelpunkt des Gebäudes zu machen. Diese wurde dann auf beiden Seiten flankiertdurch konventionelle Stein- und Ziegelkonstruktion zur Unterbringung der Verwaltungsbereiche.

Viele von Eiffels Projekten wurden auf der Exposition Universelle in ausgestellt 1878 . Diese Ausstellung würde seine Position als führender Ingenieur seiner Zeit weiter festigen. Auf der Ausstellung wurden Modelle seiner Arbeit sowie eine Sammlung seiner Zeichnungen für Arbeiten seiner Firma gezeigt.

Eiffel selbst war auch am Bau mehrerer Ausstellungsgebäude beteiligt. Eines davon, ein Pavillon für die Paris Gas Company, war Eiffels erste Zusammenarbeit mit Stephen Sauvestre, der später Leiter des Architekturbüros des Unternehmens wurde.

Die Firma von Eiffel und Theophile änderte später ihren Namen in Compagnie des Établissements Eiffel, da sich die beiden Wege trennten. 1879 . Noch im selben Jahr erhielt das neu benannte Unternehmen von Eiffel ein hochkarätiges Projekt für den Bau des Garabit-Viadukts in Frankreich.

Eiffels Flatpacks

In 1879 Gustave Eiffel begann mit der Standardisierung vorgefertigter Brücken. Dies sollte eine Idee werden, die das Ergebnis eines Gesprächs mit dem Gouverneur von war. Cochin-China . Das System würde sich mit einer kleinen Anzahl von Standardkomponenten entwickeln. Diese mussten alle klein genug sein, um leicht transportierbar zu sein. Insbesondere in Gebieten mit schlechten oder nicht vorhandenen Straßen.

Jede Komponente musste dann mit Bolzen anstelle von Nieten zusammengefügt werden, um den Bedarf an qualifizierten Arbeitskräften vor Ort zu verringern. Zu diesem Zweck wurden verschiedene Typen hergestellt, die von Fußgängerbrücken bis zu Standbahnbrücken reichten.

1881 sah auch Eiffels Rekrutierung bei der Schaffung der Freiheitsstatue, die schließlich aus Frankreich an die Vereinigten Staaten geschenkt werden würde.

Diese Brücke, mit ihrer Fertigstellung in 1884 war zu dieser Zeit die höchste Brücke der Welt. Ziemlich die Auszeichnung für Herrn Eiffel.

In 1886 Eiffel entwarf die ikonische Kuppel für das Observatorium von Nizza in Nizza, Frankreich. Dieses Gebäude war das wichtigste in einem von Charles Garnier entworfenen Komplex. Später wurde er Filmkritiker des Eiffelturms.

Die Kuppel mit einem Durchmesser von 22,4 m , sollte das werden Größte der Welt beim Bau. Es wurde eine ausgeklügelte Lagereinrichtung verwendet: anstatt auf Rädern oder Rollen zu laufen und wurde von einem ringförmigen Hohlträger getragen, der in einer kreisförmigen Mulde schwimmt.

Dieser Trog enthielt eine Lösung von Magnesiumchlorid in Wasser. Diese wurde von Eiffel in patentiert. 1881 .

Der Eiffelturm

Der Eiffelturm, das bekannteste Meisterwerk von Gustave Eiffel, würde in beginnen 1887 Der erste Entwurf für den Turm wurde von Emile Nouguier und Maurice Koechlin zur Verfügung gestellt. Ihr Entwurf wurde zum Kernstück der Exposition Universelle oder der Weltausstellung von 1889.

Viele betrachteten sein Design mit Skepsis, es war immerhin sehr modern. Heute spielt es weiterhin eine wichtige Rolle im Fernseh- und Rundfunk. Es gilt aber auch als architektonisches Wunder, das viele bezahlte Besucher aus der ganzen Welt anzieht.

Sein Design war das Markieren der 100. Jahrestag der Französischen Revolution. Mehr als 100 Künstler wurden gebeten Vorschläge einreichen für das Denkmal, das auf dem Champ-de-Mars in Paris errichtet werden sollte. Das letzte Denkmal war als Eingang zum Eingang der Ausstellung gedacht.

Während Gustave Eiffel selbst häufig die volle Anerkennung für das Denkmal erhält, das seinen Namen trägt, war es einer seiner Mitarbeiter - ein Bauingenieur namens Maurice Koechlin -, der das Konzept entwickelte und verfeinerte. Einige Jahre zuvor hatte das Paar dies getanauch an der Metallarmatur der Freiheitsstatue mitarbeiten.

Die Turmbau würde herum verbrauchen 2.500.000 Nieten und 18.000 andere Komponenten, die alle so konstruiert sind, dass sie im zusammengebauten Zustand dem Winddruck standhalten.

Der Turm nahm herum zwei Jahre zu vervollständigen. Es ist nicht nur eine bedeutende Touristenattraktion in Frankreich, sondern wird heute auch von den Parisern und Kritikern als Kunstwerk angesehen.

Der Bau des Turms inspirierte Eiffel später zu einem tieferen Interesse an Aerodynamik. Er baute sein eigenes aerodynamisches Labor in 1905 an der Basis des Turms. In 1909 Eiffel würde auch seinen ersten Windkanal bauen.

Freiheitsstatue

In 1865 das Gemetzel, das das war American Civil Der Krieg ging schließlich zu Ende. Um den Frieden zu feiern, schlug der französische Historiker Edouard de Laboulaye Frankreich vor, eine Statue zu schaffen, die den blutigen Vereinigten Staaten als Geschenk angeboten werden soll.

So war es in 1876 dass das Projekt begonnen hat. Die Freiheitsstatue war ein gemeinsames Projekt zwischen Frankreich und den Vereinigten Staaten. Es wurde gebaut, um an die dauerhafte Freundschaft zwischen den beiden Nationen zu erinnern. Frankreich war schließlich Amerikas erster und ältester Verbündeter.

Die Amerikaner würden die Basis entwerfen und bauen, während die Franzosen die eigentliche Statue entwerfen und bauen würden. Diese Vereinigung würde ein dauerhaftes Symbol für die Freundschaft zwischen diesen beiden Nationen werden.

Die Außenhülle wurde entworfen und erstellt von Frederic-Auguste Bartholdi . Er schuf die Außenfläche der Statue aus gehämmertem Kupfer.

In 1881 , Alexandre Gustave Eiffel wurde angeworben, um den inneren Stahlrahmen der Statue zu entwerfen und zu bauen. Bartholdi brauchte einen Ingenieur, der ihm half, seine Vision für die endgültige Statue zu verwirklichen. Einige Arbeiten wurden von Eugene Viollet-Le-Duc ausgeführt. Leider hatte er dies getanstarb in 1879. Eiffel wurde aufgrund seiner umfangreichen Erfahrung mit Windbeanspruchungen ausgewählt.

Er entwarf eine vierbeinige Pylonstruktur, die nicht nur die Kupferbleche stützt, sondern auch die Struktur vor dem Zusammenbruch bei starkem Wind schützt. Die gesamte Struktur wurde im Eiffelwerk in Paris errichtet. Anschließend wurde sie abgebaut und in die USA verschifft

Die Statue wurde den Vereinigten Staaten übergeben und auf einem von Amerika entworfenen Sockel auf einer kleinen Insel in der Upper New York Bay errichtet.

Diese Insel wurde von Präsident Grover Cleveland in gewidmet 1886 .

Der Panamakanal und Schande

Die Idee, a zu bauen Kanal durch Panama hatte vor dem 19. Jahrhundert eine Reihe katastrophaler Versuche unternommen. Dies hat jedoch die französischen Bemühungen in den 1880er Jahren nicht davon abgehalten.

Ein französisches Team unter der Leitung von Ferdinand de Lesseps hat 1881 den Grundstein für den Bau einer Kreuzung gelegt. Wie bei früheren Bemühungen war das Projekt von schlechten Planungen, technischen Problemen und Tropenkrankheiten geplagt. Tausende Arbeiter hatten ihr vorzeitiges Ende erreicht.

De Lesseps hatte geplant, das Projekt auf Meereshöhe abzuschließen, wodurch die Notwendigkeit von Schleusen beseitigt wurde, aber die Geographie und Geologie des Gebiets erwiesen sich als problematisch.

Frustration führte dazu, dass das Team Gustave Eiffel rekrutierte, um das für den Kanal erforderliche Schleusensystem zu entwerfen und zu erstellen.

Die große Komplexität des Projekts führte dazu, dass es aufgegeben wurde und die Firma De Lesseps Insolvenz anmeldete. 1889 . Das Projekt war aufgesaugt 260 Millionen US-Dollar .

Das Scheitern des Unternehmens war in Frankreich ein großer Skandal. De Lesseps, Gustave Eiffel und andere Führungskräfte wurden wegen Betrugs und Missmanagements angeklagt.

Sie wurden alle verurteilt, aber das Urteil wurde später aufgehoben. De Lesseps starb in 1894 Im selben Jahr wurde eine neue französische Firma gegründet, um das Vermögen des bankrotten Geschäfts zu übernehmen und den Kanal fortzusetzen. Diese zweite Firma gab jedoch bald auch das Unternehmen auf.

Diese gesamte Veranstaltung Gustave Eiffels Ruf wurde ernsthaft geschädigt und er würde den Rest seiner Karriere der wissenschaftlichen Forschung widmen.

spätere Jahre

Gustave Eiffel widmete sich nach seiner Pensionierung dem Rest seines Lebens dem Studium Meteorologie und Aerodynamik. Trotz seiner Berühmtheit für Ingenieurwesen und Architektur wird seine Forschungsarbeit oft bedauerlicherweise vergessen. Er war in diesen Bereichen tatsächlich sehr einflussreich.

Er würde sogar Experimente durchführen an seinem berühmten Turm.

In 1912 er verlegte sein Setup vom Turm an einen neuen Standort in Auteuil und richtete dort ein größeres Forschungslabor ein. Eines seiner bekanntesten Bücher über Aerodynamik unter den vielen, die er schrieb, war das einflussreiche Luft- und Luftwiderstand .

In 1913 Gustave Eiffel wurde von der Smithsonian Institution mit dem Samuel P. Langley-Medaille für Aerodromics Auszeichnung.

Gustave Eiffel würde sterben 28. Dezember 1923 . Er starb friedlich in seiner Villa in der 'Rue Rabelais' in Paris. Er wurde am Grab der Familie Eiffel auf dem Levallois-Perret-Friedhof beigesetzt.