Der Panamakanal ist einer des 20. Jahrhundertsgrößte Ingenieurleistungen. Dieses nicht ganz so bescheidene Stück Infrastruktur verbindet den Atlantik über den Isthmus von Panama mit dem Pazifik und spart Reisezeit und Kosten für Länder und Unternehmen auf der ganzen Welt.
Offiziell eröffnet am 15. August 1914Der Panamakanal ist eine Wasserstraße, die zuerst von Frankreich und dann von den USA über die Landenge von Panama gebaut wurde. Der Kanal ist ein 80,4 km lange Passage, die es Schiffen ermöglicht, die langwierigen, gefährlichen zu vermeidenKaphorn Route um die südlichste Spitze Südamerikas und die noch weniger beliebte Route durch die Arktischer Archipel und die Beringstraße.
VERBUNDEN: DER PANAMA-KANAL IST DIE WELTWEITE KURZSCHLÜSSE
Der Kanal, der ein Schleusensystem zum Heben von Schiffen verwendet85 Fuß 26 m über dem Meeresspiegel, war das größte und ehrgeizigste Ingenieurprojekt seiner Zeit.
Was ist die Geschichte des Panamakanals?
Die Idee, einen Kanal durch Panama zu bauen, war nicht neu. 1513 der spanische EntdeckerVasco Nunez de Balboa entdeckt, dass die Landenge von Panama nur aus einer schmalen Landbrücke besteht, die den Atlantik und den Pazifik trennt.
Diese Entdeckung löste die Suche nach einer natürlichen Wasserstraße aus, die diese beiden Ozeane verbindet. Nach mehreren Jahrzehnten erfolgloser Suche, Karl V. der damalige Kaiser des Heiligen Römischen Reiches, gab eine Untersuchung in Auftrag, um festzustellen, ob der Bau eines solchen möglich war. Zu seiner Enttäuschung waren die damaligen Vermessungsingenieure nicht davon überzeugt, dass dies möglich wäre.
In den folgenden Jahrhunderten versuchten verschiedene Nationen, den Ball aufzunehmen, aber bis in die 1880er Jahre wurde kein ernsthafter Versuch unternommen. 1881 die Franzosen, angeführt von Ferdinand de Lesseps, legte den Grundstein für ihren Versuch, eine Kreuzung zu bauen. Geplagt von schlechter Planung, technischen Problemen und Tropenkrankheiten fanden Tausende von Arbeitern ihren vorzeitigen Tod. De Lesseps' Plan war es, das Projekt auf Meereshöhe abzuschließen und die Notwendigkeit von Schleusen zu eliminierenaber die Geographie und Geologie hatten andere Ideen.
Obwohl der Panamakanal nur 40 Prozent so lang sein musste wie der Suezkanal, war er aufgrund der Kombination aus tropischen Regenwäldern, dem schwächenden Klima, der Notwendigkeit von Kanalschleusen und dem Fehlen vonjeder alten Route zu folgen.
De Lesseps hatte die Stätte nur wenige Male besucht und nur während der Trockenzeit, die nur vier Monate im Jahr dauert. Infolgedessen waren seine Männer auf die Ströme der Regenzeit völlig unvorbereitet. Darüber hinaus enthielt der dichte Dschungel giftige Schlangen, Insekten und Spinnen. Gelbfieber, Malaria und andere Tropenkrankheiten. Tausende von Arbeitern starben, und bis 1884 lag die Sterblichkeitsrate bei über 200 pro Monat.
Dadurch frustriert, rekrutierte das französische Team Gustave Eiffel, von Turmruhm, um das für den Kanal benötigte Schleusensystem zu entwerfen und zu erstellen.
Die Komplexität des Projekts endete damit, dass die Firma De Lesseps 1889 Insolvenz anmeldete, nachdem sie gesunken war260 Millionen USD in das Projekt. Das Scheitern des Unternehmens war ein skandalöses Ereignis zu Hause in Frankreich, bei dem De Lesseps, Eiffel und andere Führungskräfte wegen Veruntreuung von Geldern angeklagt wurden.
De Lesseps und sein Sohn wurden schuldig gesprochen und zu fünf Jahren Gefängnis verurteilt, was jedoch später aufgehoben wurde. De Lesseps starb 1894. Im selben Jahr wurde eine neue französische Firma gegründet, die das Vermögen des bankrotten Unternehmens übernahm und weiterführteden Kanal; aber auch diese zweite Firma gab das Unterfangen bald wieder auf.
Wann wurde der Panamakanal gebaut?
Die Vereinigten Staaten hatten aus wirtschaftlichen und militärischen Gründen großes Interesse daran gezeigt, einen transamerikanischen Kanal zu bauen, und hatten ursprünglich erwogen, einen in Nicaragua zu platzieren. Sie wurden von einem vom Gegenteil überzeugtPhillippe-Jean Bunau-Varilla ein französischer Ingenieur, der an den früheren gescheiterten französischen Versuchen beteiligt war.
In den späten 1890er Jahren begann Bunau-Varilla, amerikanische Gesetzgeber dazu zu bewegen, die französischen Kanalanlagen in zu kaufenPanama. Er überzeugte schließlich einige von ihnen, dass Nicaragua gefährliche Vulkane hatte, was Panama zur sichereren Wahl machte.
Der Kongress genehmigte 1902 den Kauf der ehemaligen französischen Vermögenswerte, aber es gab ein kleines Problem. Panama gehörte zu dieser Zeit zu Kolumbien, das sich weigerte, das Abkommen zu ratifizieren. Monsieur Bunau-Varilla und die US-Regierung wollten dies nicht akzeptierennach einer Antwort, und die panamaischen Rebellen wurden unterstützt, die die Unabhängigkeit von Kolumbien erringen wollten. Mit US-Unterstützung und Truppen stürzten die Rebellen die kolumbianische Regierung, und PAnama erklärte am 3. November 1903 seine Unabhängigkeit.
Kurz darauf die Hay-Bunau-Varilla-Vertrag wurde unterzeichnet und gibt Amerika das Recht auf eine Zone von mehr als 500 Quadratmeilen 1.300 km² in dem der Kanal gebaut werden sollte. Laut Vertrag sollte die Zone auf ewig ein amerikanisches Protektorat sein.
Alles in allem würden die Vereinigten Staaten einige berappen375 Millionen US-Dollar um den Kanal zu bauen, der ein beinhaltete10 Millionen US-Dollar Zahlung an Panama als Bedingung des Vertrags von 1903 und40 Millionen US-Dollar um die französischen Vermögenswerte zu kaufen.
Überraschenderweise liegt die nicaraguanische Option heute noch auf dem Tisch, 100 Jahre on, mit einer chinesischen Firma, die ankündigte, dass sie eine geschlagen hatte40 Milliarden USD Deal, um dort mit dem Bau eines Kanals zu beginnen.
Wie lange hat der Bau des Panamakanals gedauert?
Es wird geschätzt, dass der Bau des Kanals mehr als das Leben gekostet hat25.000 Arbeiter. Diese unglücklichen Arbeiter hatten mit schwierigem Gelände, heißem, feuchtem Wetter, heftigen Regenfällen und zahlreichen tödlichen Tropenkrankheiten zu kämpfen. Die französischen Bemühungen kosteten etwa das Leben 20.000 Arbeiter, wobei das amerikanische Projekt zwischen 1904 und 1913 irgendwo in der Region das Leben kostete 5.600 Arbeiter.
Die meisten Todesfälle während des französischen Versuchs waren auf Gelbfieber und Malaria zurückzuführen. Der amerikanische Versuch lief besser, da sich die medizinischen Kenntnisse erheblich verbessert hatten.wodurch die Ausbreitung der Krankheit während des Projekts deutlich reduziert wurde.
Wie viel kostet es, den Panamakanal zu überqueren?
Jedes Jahr, zwischen13 und 14 Tausend Schiffe den Kanal durchqueren. Im Durchschnitt dauert es zwischen 8und 10 Stunden zu passieren. Amerikanische Schiffe machen den Großteil der Nutzer aus, gefolgt von China, Chile, Japan, Kolumbien und Südkorea. Für jeden Transit muss eine Maut bezahlt werden, die sich nach Schiffsgröße und Frachtvolumen richtet.Bei großen Schiffen kann dies sein 450 Tausend USD.
Die kleinste Gebühr wurde von Richard Halliburton bezahlt, der 36 Cent 7 Pence bezahlte, um den Kanal zu schwimmen. Heute einige 1,8 Milliarden US-Dollar in Mautgebühren werden jährlich erhoben.
Schiffskapitäne dürfen den Kanal nicht alleine passieren; stattdessen übernimmt ein speziell ausgebildeter Kanallotse die Navigationskontrolle jedes Schiffes, um es durch die Wasserstraße zu führen.
2010, die 1 Millionstes Schiff überquerte den Kanal seit seiner Eröffnung im Jahr 1914.
Wem gehört der Panamakanal?
1999 entzogen die USA die Kontrolle über den Kanal nach Panama. Dies war jedoch weniger als wohltätige Handlung.
Seit der Eröffnung des Kanals gab es schwelende Spannungen zwischen den USA und Panama. Die Panamaer randalierten 1964, nachdem sie daran gehindert wurden, ihre Flagge neben der US-amerikanischen in der Zone zu hissen. In der Folgezeit stellte Panama vorübergehend die diplomatischen Beziehungen zu den USA ein.
1977 Präsident Jimmy Carter und General Omar Torrijosvon Panama unterzeichnete Verträge, die 1999 die Kontrolle über den Kanal an Panama übertrugen, aber den Vereinigten Staaten das Recht gaben, militärische Gewalt anzuwenden, um die Wasserstraße gegen jede Bedrohung ihrer Neutralität zu verteidigen.
Zurück in die Zukunft
So erfolgreich der Kanal auch war, er ist nicht in der Lage, moderne Megaschiffe zu bewältigen.
Die Arbeiten begannen 2007, um das Kanalsystem zu erweitern, um Post-Panamax-Schiffe aufzunehmen. Post-Panamax sind diejenigen Schiffe, die die Abmessungen des Kanals überschreiten. Früher wurden Schiffe normalerweise so konstruiert, dass sie in die Schleusen des Kanals passen, die sind110 Fuß breit und 1.000 Fuß lang. Aber mit dem Wachstum der Schifffahrt ist auch der Bedarf an größeren Schiffen gewachsen, um mehr Fracht zu befördern. Die neuen Arbeiten wurden in abgeschlossen.Juni 2016.
Nach seiner Fertigstellung konnte der neu ausgebaute Kanal größere Frachtschiffe befördern14.000 20-Fuß-Container. Dies ist fast dreimal so groß wie die derzeitige Kapazität und verdoppelt die Kapazität des Kanals.
Dieses Erweiterungsprogramm bestand aus neuen größeren Schleusen und der Verbreiterung und Vertiefung bestehender Kanäle. Die Erweiterung hat es vielen modernen Schiffen ermöglicht, den Kanal zu nutzen, obwohl einige übergroße Frachtschiffe wie Maersks Triple E-Klasse Schiffe wird noch ausgeschlossen.
Und das ist, wie sie sagen, ein Wrap.
Die Geschichte des Panamakanals ist sehr lang und interessant. Sein Bau hat Revolutionen inspiriert, viele Menschenleben gekostet und ist heute eine der wichtigsten Wasserstraßen der Welt.
Nie wieder wirst du den Kanal auf die gleiche Weise betrachten.
Korrektur: Dieser Artikel wurde aktualisiert. Dem Kanalerweiterungsteil des Textes fehlte zuvor das Präfix "post", das versehentlich weggelassen wurde, was zu Verwirrung führte. IE bedauert diesen Fehler.